Wymiana tarcz hamulcowych

 „Dobre umiejętności hamowania” są absolutnie niezbędne w dzisiejszym ruchu ulicznym. Dlatego też regularna kontrola układu hamulcowego jest obowiązkowa dla wszystkich zawodników i powinna być wykonywana częściej niż tylko podczas obowiązkowych przeglądów technicznych co dwa lata. Oprócz wymiany zużytego płynu hamulcowego i wymiany zużytych klocków, serwisowanie układu hamulcowego obejmuje również kontrolę. tarcze hamulcowe. Każda tarcza ma minimalną grubość określoną przez producenta i nie wolno jej przekraczać. Grubość sprawdzać śrubą mikrometryczną, a nie suwmiarką. Wynika to z faktu, że z powodu zużycia materiału na zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej tworzy się niewielki występ. Jeśli używasz suwmiarki z noniuszem, ten grzebień może zniekształcić obliczenia.

Jednak przekroczenie granicy zużycia nie jest jedynym powodem wymiany tarczy hamulcowej. Przy dużych siłach hamowania tarcze hamulcowe osiągają temperaturę do 600°C. 

Ostrzeżenie: Obsługuj samodzielnie układ hamulcowy zgodnie z poniższymi instrukcjami tylko wtedy, gdy jesteś doświadczonym majsterkowiczem. Nie ryzykuj swojego bezpieczeństwa! Jeśli wątpisz w swoje umiejętności, koniecznie powierz pracę nad układem hamulcowym swojemu warsztatowi.

Zmienne temperatury, zwłaszcza na pierścieniu zewnętrznym i kole zębatym tarczy, powodują nierównomierną rozszerzalność cieplną, która może deformować tarczę. Nawet podczas codziennych dojazdów do pracy można osiągnąć ekstremalne temperatury. W górach przejazdy (z ciężkim bagażem i pasażerem), które wymagają ciągłego używania hamulców, podnoszą temperaturę do zawrotnych poziomów. Zablokowane tłoki zacisków hamulcowych często powodują wysokie temperatury; tarcze, które mają stały kontakt z klockiem, zużywają się i mogą się odkształcać, zwłaszcza tarcze o dużej średnicy i nieruchome.

W nowoczesnych motocyklach stosowane są niedrogie, stałe tarcze o stosunkowo niskim obciążeniu hamulców. Zgodnie ze stanem techniki na przedniej osi zamontowane są tarcze pływające;

• Zmniejszona masa toczenia dla lepszej obsługi
• Redukcja uporczywych mas
• Materiały lepiej dopasowane do wymagań
• Bardziej spontaniczna reakcja hamulca
• Zmniejszona skłonność tarcz hamulcowych do deformacji

Tarcze pływające wyposażone są w pierścień nakręcany na piastę koła; ruchome „pętle” są połączone z torem, po którym ocierają się klocki. Jeżeli luz osiowy tego przegubu przekroczy 1 mm, tarcza hamulcowa pęknie i należy ją wymienić. Każdy luz promieniowy powoduje pewnego rodzaju „luz” podczas hamowania i jest również uważany za wadę kontroli technicznej.

Jeśli tarcza jest zdeformowana i wymaga wymiany, sprawdź również następujące możliwe przyczyny odkształcenia (tarcza hamulcowa może nie być równoległa do tłoka w zacisku):

• Czy przedni widelec jest prawidłowo wyregulowany/zainstalowany bez deformacji?
• Czy układ hamulcowy jest prawidłowo zamontowany (oryginalny lub kompatybilny z pojazdem zacisk hamulcowy, optymalnie dopasowany do tarczy hamulcowej podczas montażu)?
• Czy tarcze hamulcowe są idealnie płasko na piaście (nierówne powierzchnie styku mogą być spowodowane pozostałościami lakieru lub Loctite)?
• Czy koło obraca się prawidłowo na osi i na środku przedniego widelca?
• Czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe?
• Czy łożysko piasty jest w dobrym stanie?

Jednak tarczę hamulcową należy wymieniać nie tylko po przekroczeniu granicy zużycia, gdy jest zdeformowana lub gdy ucha są zużyte. Nawierzchnia z dużą ilością szufelki również znacznie zmniejsza skuteczność hamowania i jedynym rozwiązaniem tego problemu jest wymiana tarczy. Jeśli masz hamulce dwutarczowe, zawsze powinieneś wymienić obie tarcze.

Aby uzyskać optymalne hamowanie z nowymi tarczami hamulcowymi, zawsze montuj nowe klocki hamulcowe. Nawet jeśli klocki nie osiągnęły jeszcze granicy zużycia, nie można ich używać ponownie, ponieważ ich powierzchnia dostosowała się do zużycia starej tarczy i dlatego nie będzie w optymalnym kontakcie z klockami hamulcowymi. Doprowadzi to do słabego hamowania i zwiększonego zużycia nowej tarczy.

Sprawdź, czy zakupiona tarcza nadaje się do zastosowania w pojeździe, korzystając z dostarczonej autoryzacji ABE. Do montażu używać tylko odpowiednich narzędzi. Aby prawidłowo dokręcić śruby na tarczy hamulcowej i zacisku, użyj Klucz... Zapoznaj się z instrukcją naprawy swojego modelu pojazdu lub skontaktuj się z Autoryzowanym Centrum Serwisowym, aby uzyskać informacje na temat momentów dokręcania i odczytów hamulców dla Twojego pojazdu. 

Wymiana tarcz hamulcowych – zaczynamy

01 - Podnieś motocykl, zdejmij i zawieś zacisk hamulca

Zacznij od podniesienia motocykla w bezpieczny sposób, aby odciążyć koło, nad którym pracujesz. Użyj do tego stojaka warsztatowego, jeśli twój motocykl nie ma stojaka centralnego. Zacznij od odłączenia zacisków hamulcowych od ich korpusu, a następnie wymień klocki zgodnie z odpowiednią poradą mechaniczną. Klocki hamulcowe. Na przykład zaczep na zacisku hamulca. z izolowanym przewodem do samochodu, więc nie masz nic przeciwko rozbieraniu koła, tylko nie pozwól mu zwisać z przewodu hamulcowego.

02 - Zdejmij koło

Odłącz oś od koła i zdejmij koło z przedniego widelca / wahacza. Jeśli oś koła nie daje się łatwo odczepić, najpierw sprawdź, czy jest np. bezpiecznie zamocowana. z dodatkowymi śrubami dociskowymi. Jeśli nadal nie możesz poluzować śrub, zasięgnij porady mechanika. Poluzowane śruby.

03 - Poluzuj śruby mocujące tarczę hamulcową.

Umieść koło na odpowiedniej powierzchni roboczej i poluzuj śruby mocujące tarczę krzyżową. W szczególności, w przypadku śrub z łbem sześciokątnym z blokadą, należy użyć odpowiedniego narzędzia i upewnić się, że wchodzi jak najgłębiej w gniazdo sześciokątne. Gdy łby śrub ulegną uszkodzeniu i żadne narzędzie nie zatrzaśnie się w rowkach, wykręcenie śrub będzie trudne. Gdy śruby są dokręcone, podgrzej je kilkakrotnie suszarką do włosów i uderz w narzędzie, aby je poluzować. Jeśli sześciokąt na łbie śruby jest wygięty, możesz spróbować wbić nieco większy rozmiar, stukając w niego, aby poluzować śrubę.

04 - Zdejmij starą tarczę hamulcową

Zdejmij starą(e) tarczę(e) hamulcową(e) z piasty i wyczyść powierzchnię osadzenia. Pamiętaj, aby usunąć wszelkie nieprawidłowości (resztki farby, Loctite itp.). Ułatwia to czyszczenie felg i osi. Jeśli oś jest zardzewiała, można ją na przykład usunąć. papier ścierny.

05 - Zamontować nową tarczę hamulcową i zabezpieczyć ją.

Teraz zainstaluj nową(e) tarczę(e) hamulcową(e). Dokręcić śruby mocujące na krzyż, przestrzegając momentu dokręcania określonego przez producenta pojazdu. Mocno skorodowane lub uszkodzone oryginalne śruby mocujące należy wymienić na nowe.

Notatka : Jeśli producent zaleca stosowanie blokady gwintu, używaj jej ostrożnie i oszczędnie. W żadnym wypadku płynna blokada gwintu nie może zatonąć pod powierzchnią łożyska tarczy hamulcowej. W przeciwnym razie równoległość tarczy zostanie utracona, co prowadzi do tarcia podczas hamowania. Zaciski koła i hamulca są montowane w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed montażem nałóż cienką warstwę smaru na oś koła, aby zapobiec tworzeniu się rdzy. Obserwuj kierunek obrotów opony z przodu i dokręć wszystkie śruby momentem podanym przez producenta.

06 - Sprawdź hamulec i koło

Przed włączeniem pompy hamulcowej upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająco dużo miejsca na wyższy poziom płynu hamulcowego. Nowe klocki i tarcze wypychają płyn z układu w górę; nie może przekraczać maksymalnego poziomu napełnienia. Włącz pompę główną, aby włączyć klocki hamulcowe. Sprawdź punkt ciśnienia w układzie hamulcowym. Upewnij się, że koło obraca się swobodnie po zwolnieniu hamulca. Jeśli hamulec się ociera, wystąpił błąd podczas montażu lub tłoczki utknęły w zacisku hamulca.

Notatka : powierzchnia klocków hamulcowych nie może mieć kontaktu ze smarem, pastami, płynem hamulcowym lub innymi chemikaliami podczas pracy. Jeśli taki brud dostanie się na tarcze hamulcowe, wyczyść je środkiem do czyszczenia hamulców.

Ostrzeżenie: przez pierwsze 200 km podróży tarcze i klocki hamulcowe muszą być zużyte. W tym okresie, jeśli pozwala na to sytuacja na drodze, należy unikać gwałtownego lub długotrwałego hamowania. Należy również unikać tarcia w hamulcach, co spowoduje przegrzanie klocków hamulcowych i zmniejszenie ich współczynnika tarcia.