Wymiana filtra paliwa
Filtr paliwa wymieniany jest co 40 000 km, zgodnie z przepisami Hondy. Ale ponieważ czasami paliwo nie odpowiada ani liczbie oktanowej, ani zawartości, a rdza unosi się w zbiorniku gazu z niezrozumiałym płynem, filtr paliwa należy wymieniać częściej. W Hondzie Civic 6. i 5. generacji praca zajmuje tylko 15-20 minut z kilkoma kluczami i szmatą.
Co powoduje źle zatkany filtr paliwa
Uboga mieszanka (białe świece), utrata mocy, słabe obroty na wolnych obrotach i biegu jałowym, słaby rozruch silnika zimą to główne przyczyny zabrudzenia filtra paliwa, o ile oczywiście auto ma 20 lat i ma inne dolegliwości jak np. zanieczyszczenie paliwa. lub niewypałów.
Wybór filtra
W przypadku silników Hondy numer katalogowy filtra to 16010-ST5-933, w zasadzie jako zamiennik można wziąć dowolną markę, ale głównie Bosch i oryginalny Toyo Roki. Zestaw powinien mieć miedziane podkładki-uszczelki. Informacje dotyczą silników D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B i wielu innych.
Wszystkie prace najlepiej wykonywać w ciepłym pomieszczeniu w temperaturze 20 stopni. Oprócz filtra paliwa potrzebne będą następujące narzędzia:
- głowa na 10 głów lub czapka,
- klucz stały na 17 niskich klamek
- głowice WD40
- klucz do 19
- klucz do 14
- klucze 12, 13 rozwidlone
Split (ulepszony) i klucze z otwartymi ustami. Szczelina jest bardziej odpowiednia na akcesoria, ponieważ ma duży obwód.
Najpierw otwórz korek zbiornika gazu i zdejmij korek. To nieznacznie obniży ciśnienie w systemie. Następnie w skrzynce bezpieczników w komorze silnika odłącz bezpiecznik 44 A nr 15 górny lewy (FI EM.
Refleksja: Tak naprawdę to bezpiecznik odpowiada za zasilanie wtryskiwaczy, ale aby usunąć paliwo z układu, konieczne jest wyłączenie pompy paliwa. Kilka razy próbowaliśmy uruchomić silnik, aby uwolnił paliwo. Filtr paliwa znajduje się na metalowym „wsporniku” przykręconym do panelu nadwozia nakrętkami 3 x 10 mm.
Wąż paliwowy jest przymocowany do górnej części filtra za pomocą śruby banjo. Od dołu - do filtra wkręca się miedzianą rurkę, lepiej jest przetworzyć tę część za pomocą WD40 i po odblokowaniu dna odkręcić śrubę. Kluczem 19 mocujemy filtr w górnej części, kluczem 17 lub łbem odkręcamy śrubę mocującą wąż. Filtr należy podeprzeć tak, aby nie wyrwać łączników z obudowy.
Następnie należy odkręcić złączkę od dołu trzymając filtr kluczem 17-14 (w zależności od modelu filtra) i odkręcić złączkę kluczem 12-13 (rozmiar zależy od stanu złączki). Klucz dzielony jest lepszy niż klucz płaski, ponieważ ma więcej krawędzi do uchwycenia, a taki klucz jest po prostu niezbędny do odkręcania złączy podczas wymiany filtra benzyny lub przewodów paliwowych. Następnie główką 10 odrywamy uchwyt filtra paliwa, wyjmujemy go ze „szkła” i zastępujemy nowym. Nowy filtr zwykle ma plastikowe zatyczki, są one potrzebne do transportu filtra; wyrzucić Ważne jest, aby jeśli w zestawie nie było podkładek miedzianych, to można i należy kupić nowe podkładki oparte na starych podkładkach. Ponieważ miedź jest miękka, „kurczy się” podczas montażu filtra, nie należy używać podkładek po raz drugi. Po zamontowaniu filtra kilkakrotnie włącz zapłon, aby wpompować paliwo do układu i sprawdzić, czy nie ma wycieków. Nie zapomnij najpierw zainstalować bezpiecznika.
