Wymiana filtra paliwa w Toyota Corolla

Czystość filtra decyduje o czystości wysokiej jakości paliwa i płynnej pracy silnika w każdych warunkach pracy. Dlatego wymiana filtra paliwa Toyota Corolla jest jedną z najważniejszych czynności związanych z obsługą pojazdu. Konstrukcja maszyny pozwala na dokonanie zmiany własnymi rękami.

Gdzie znajduje się filtr paliwa?

Filtr paliwa w nowoczesnej Toyocie Corollas znajduje się w module paliwowym wewnątrz zbiornika. Taki układ filtrów jest standardem w pojazdach wyposażonych w wielopunktowy silnik z wtryskiem paliwa. We wcześniejszych modelach (wyprodukowanych przed 2000 r.) filtr znajduje się w komorze silnika i jest przymocowany do osłony silnika.

Częstotliwość wymiany

Producent nie przewiduje wymiany filtra jako planowej konserwacji, dotyczy to również Toyoty Corolla w nadwoziach serii 120 i 150. Wiele serwisów, opartych na realiach eksploatacji samochodu w Rosji, zaleca wymianę profilaktyczną co 70 -80 tysięcy kilometrów. Wymiany można dokonać wcześniej, jeśli widoczne są oznaki zanieczyszczenia wkładu filtrującego. Od 2012 roku w rosyjskojęzycznej literaturze serwisowej Toyota Corolla częstotliwość wymiany filtra jest wskazywana co 80 tys. Km.

Wybór filtra

W module dolotowym paliwa na wlocie znajduje się filtr zgrubny, wewnątrz samego modułu znajduje się filtr dokładny paliwa. Do wymiany możesz użyć oryginalnych części zamiennych i ich analogów. Przed zakupem filtra wskazane jest wyjaśnienie modelu zainstalowanego na maszynie.

Wybierając oryginalne części do dokładnego czyszczenia należy mieć na uwadze, że Corolla w korpusie 120 została wyposażona w dwa rodzaje filtrów. Wczesne wersje od 2002 do czerwca 2004 używały numeru części 77024-12010. Na maszynach od czerwca 2004 do końca produkcji w 2007 zastosowano filtr o zmodyfikowanej konstrukcji (nr art. 77024-02040). Jedna opcja filtra została zainstalowana na korpusie 150 (numer części 77024-12030 lub większa opcja montażu 77024-12050).

Ponadto samochody Corolla 120 były produkowane na japoński rynek krajowy pod oznaczeniem Toyota Fielder. Maszyny te używają filtra dokładnego o oryginalnym numerze 23217-23010.

Analogi

Zgrubny filtr paliwa zwykle nie jest wymieniany, ale w przypadku uszkodzenia można go wymienić na nieoryginalną część Masuma MPU-020.

Wielu właścicieli, ze względu na wysoki koszt oryginalnych filtrów, zaczyna szukać tańszych części o podobnej konstrukcji. Jednak w przypadku samochodów w nadwoziu 120 takie części po prostu nie istnieją.

W przypadku 150 korpusów istnieje kilka tańszych analogów, od producentów JS Asakashi (artykuł FS21001) lub Masuma (artykuł MFF-T138). Dla tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, istnieje bardzo tania wersja filtra Shinko (SHN633).

Dla Fieldera są podobne filtry Asakashi (JN6300) lub Masuma (MFF-T103).

Zamiennik dla korpusu Corolla 120

Przed rozpoczęciem pracy należy maksymalnie opróżnić zbiornik, najlepiej zanim zaświeci się wskaźnik pozostałego paliwa. Jest to konieczne, aby zminimalizować ryzyko rozlania benzyny na tapicerkę.

Narzędzia

Przed wymianą filtra przygotuj następujące materiały i narzędzia:

• śrubokręt z cienkim płaskim żądłem;
• śrubokręt krzyżakowy;
• szczypce do demontażu zacisku sprężynowego;
• szmaty do czyszczenia;
• płaski pojemnik, na którym zdemontowana jest pompa.

Instrukcje krok po kroku

Algorytm działań:

1. Podnieś poduszkę lewego tylnego siedzenia i złóż matę tłumiącą dźwięk, aby uzyskać dostęp do włazu modułu wlotu paliwa.
2. Oczyść miejsce instalacji włazu i sam właz z brudu.
3. Za pomocą śrubokręta zwolnij klapę zamontowaną na specjalnej grubej szpachli. Szpachlówka jest wielokrotnego użytku, nie należy jej usuwać z powierzchni styku włazu i korpusu.
4. Usuń nagromadzony brud z pokrywy modułu paliwowego.
5. Odłącz złącze zasilania od zespołu pompy paliwa.
6. Uruchom silnik, aby uwolnić paliwo pod ciśnieniem w przewodzie. Jeśli ten punkt zostanie zaniedbany, to po wyjęciu dętki benzyna zaleje wnętrze samochodu.
7. Odłącz od modułu dwie rurki: dopływ paliwa do silnika i powrót paliwa z adsorbera. Rura ciśnieniowa jest przymocowana do modułu za pomocą blokady przesuwanej na bok. Druga rurka jest mocowana za pomocą konwencjonalnego pierścieniowego zacisku sprężynowego.
8. Poluzuj osiem śrub śrubokrętem krzyżakowym i ostrożnie wyjmij moduł z wnęki zbiornika. Podczas wyjmowania modułu ważne jest, aby nie uszkodzić bocznego czujnika poziomu paliwa oraz pływaka zamontowanego na długim ramieniu. Lepiej jest przeprowadzić dalsze prace w przygotowanym zbiorniku, aby nie dopuścić do przedostania się pozostałości benzyny z modułu na elementy wewnątrz auta.
9. Zwolnij zatrzask dźwigni i wyjmij pływak.
10. Oddziel połówki korpusu modułu. Plastikowe zaciski złącza znajdują się bliżej górnej części modułu. Zaciski są dość delikatne i ważne jest, aby wykonać tę operację ostrożnie.
11. Wyjmij pompę paliwa z modułu i odłącz filtr. Pompa paliwa wysunie się z siłą ze względu na obecność gumowych oringów. Ważne jest, aby nie zgubić ani nie uszkodzić pierścieni utrzymujących ciśnienie paliwa na miejscu.
12. Teraz możesz zmienić filtr dokładny. Obudowę modułu i filtr zgrubny przedmuchujemy sprężonym powietrzem.
13. Zmontuj i zainstaluj moduł w odwrotnej kolejności.

Wymiana filtra w hatchbacku Corolla 120

W samochodzie hatchback z 2006 roku filtr paliwa jest instalowany inaczej, więc procedura wymiany ma kilka niuansów. Taki schemat zastosowano również we wszystkich 120 montowanych w Wielkiej Brytanii Corollach.

Kolejność wymiany:

1. Właz modułu montowany jest na czterech śrubach pod śrubokręt krzyżakowy.
2. Sam moduł jest ciasno włożony w korpus zbiornika, do jego wyciągnięcia służy specjalny ekstraktor.
3. Moduł ma zupełnie inny wygląd. Aby go usunąć, musisz najpierw odłączyć wąż u podstawy modułu. Wąż można wyjąć dopiero po podgrzaniu suszarką do włosów.
4. Sam filtr wraz z pompką znajduje się wewnątrz szyby modułu i jest przymocowany do trzech zatrzasków.
5. Aby uzyskać dostęp do filtra, należy zdjąć wskaźnik poziomu paliwa.
6. Filtr można wyjąć z pokrywy modułu tylko po podgrzaniu suszarką do włosów. Trzeba będzie przeciąć przewody paliwowe. Należy pamiętać, która z rurek filtra jest wlotem, a która wylotem, ponieważ na korpusie nie ma żadnego oznaczenia.
7. Podważyć pompę filtra śrubą 17 mm.
8. Zainstaluj nowy filtr Toyota 23300-0D020 (lub odpowiednik Masuma MFF-T116) i zainstaluj nowe orurowanie między filtrem a pompą. Rurki powinny się łatwo wyginać, ponieważ połówki pompy są wstępnie naładowane w zbiorniku.
9. Filtr gruboziarnisty znajduje się w szklance i jest po prostu myty środkiem do czyszczenia gaźników.
10. Dalszy montaż i instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Ważnym punktem pracy jest zapewnienie szczelności pasowania nowych rurek w złączce. Przed zainstalowaniem modułu w zbiorniku lepiej sprawdzić jakość pracy za pomocą pompy i roztworu mydła. Według różnych recenzji filtr MFF-T116 nie pasuje do pompy. Poniżej seria zdjęć wyjaśniających procedurę wymiany.

Wymiana TF w 150. korpusie

Wymiana filtra paliwa w 2008 Toyota Corolla (lub cokolwiek) w nadwoziu 150 ma kilka różnic w stosunku do tej samej procedury w nadwoziu 120. Podczas wymiany upewnij się, że oringi są prawidłowo zamontowane, ponieważ utrzymują ciśnienie w filtrze paliwa w układzie paliwowym. Od 2010 roku stosowany jest system bezpieczeństwa, którego istotą jest to, że pompa paliwowa działa tylko wtedy, gdy obraca się wał korbowy silnika. W przypadku braku ciśnienia resztkowego w układzie rozrusznik musi obracać silnikiem znacznie dłużej, aż pompa wytworzy ciśnienie w przewodzie paliwowym.

Szkolenie

Ponieważ moduły mają podobną konstrukcję, nie ma specjalnych wymagań dotyczących narzędzi i wyposażenia placu budowy. Będziesz potrzebować tych samych narzędzi i materiałów, co przy wymianie filtra w maszynach z korpusem 120.

Etapy pracy

Wymieniając filtr w korpusie 150, należy zwrócić uwagę na kilka punktów:

1. Moduł paliwowy mocowany jest w zbiorniku za pomocą gwintowanego pierścienia z tworzywa sztucznego wyposażonego w gumową uszczelkę. Pierścień obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Aby zdjąć pierścionek, możesz użyć drewnianego pręta, który jest przymocowany jednym końcem do krawędzi pierścienia, a drugim końcem lekko uderzony młotkiem. Drugą opcją byłoby użycie uchwytów do kluczy gazowych, które przytrzymują pierścień za żebra.
2. Moduł posiada dodatkowe przewody paliwowe do wentylacji komory zbiornika. Podobnie jest z odłączaniem rurek.
3. Moduł posiada dwie uszczelki. Gumowy pierścień uszczelniający 90301-08020 jest umieszczany na pompie wtryskowej w miejscu jej montażu na obudowie filtra. Drugi pierścień 90301-04013 jest mniejszy i pasuje do złączki zaworu zwrotnego na dole filtra.
4. Podczas ponownego montażu ostrożnie załóż podkładkę dystansową nakrętki. Przed ponownym dokręceniem nakrętki należy ją zamontować, aż znaki na nakrętce i na korpusie (w pobliżu przewodu paliwowego do silnika) zrównają się, a dopiero potem dokręcić.

Film pokazuje proces wymiany filtra paliwa w 2011 Toyota Corolla.

Filtruj według innych Corolli

W korpusie Corolli 100 filtr znajduje się w komorze silnika. Aby go wymienić, należy usunąć gumową rurkę doprowadzającą powietrze z filtra do modułu przepustnicy. Rura odgałęziona jest mocowana za pomocą konwencjonalnych zacisków śrubowych z nakrętką 10 mm. Do filtra pasuje rura paliwowa mocowana nakrętką 17 mm, sam filtr mocowany jest do korpusu dwoma śrubami 10 mm. Dolny przewód doprowadzający paliwo można odkręcić przez otwór drążka kierowniczego w lewym łuku. W układzie nie ma ciśnienia, więc podaż benzyny będzie znikoma. Można wtedy zainstalować nowy filtr (często stosuje się tańszy SCT ST 780). Podobny system filtrowania zastosowano w Corolli 110.

Inną opcją jest kierownica po prawej stronie 121 Corolla Fielder, która może być napędem na przednie lub na wszystkie koła. Lokalizacja modułu na nim jest podobna do modelu 120, ale tylko w pojazdach z napędem na wszystkie koła. W takich konfiguracjach po prawej stronie montowany jest dodatkowy czujnik paliwa. W tym przypadku sam moduł ma tylko jedną rurkę. W pojazdach z napędem na przednie koła moduł jest instalowany pośrodku nadwozia, do którego prowadzą dwie rury.

Podczas wyjmowania modułu ze zbiornika konieczne jest wyjęcie dodatkowego przewodu doprowadzającego paliwo z drugiej sekcji zbiornika. Ta dętka jest dostępna tylko w Fielderach z napędem na wszystkie koła. Samochód z napędem na przednie koła ma konwencjonalny zawór regulacji ciśnienia.

Koszt robót

Cena oryginalnych filtrów do modelu 120 jest dość wysoka i waha się od 1800 do 2100 rubli za pierwszą część 77024-12010 i od 3200 (długie oczekiwanie - około dwóch miesięcy) do 4700 za najnowszą wersję 77024-02040. Bardziej nowoczesny 150-kasetowy filtr 77024-12030 (lub 77024-12050) szacuje się na 4500 do 6 tysięcy rubli. Jednocześnie koszt analogów Asakashi lub Masuma wynosi około 3200 rubli. Najtańszy analog Shinko będzie kosztował 700 rubli. Ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia lub utraty O-ringów podczas wymiany, należy zakupić dwie oryginalne części o numerach 90301-08020 i 90301-04013. Te pierścienie są niedrogie, ich zakup kosztuje tylko 200 rubli.

Analog filtra zgrubnego kosztuje około 300 rubli. W przypadku samochodów „angielskich” oryginalny filtr szacowany jest na około 2 tysiące rubli, a nieoryginalny na około 1 tysiąc rubli. Potrzebne będą również nowe dętki i oringi, za które trzeba będzie zapłacić około 350 rubli. Filtr SCT ST780 do Corolli 100 i 110 kosztuje 300-350 rubli.

Części zamienne do Fieldera są znacznie tańsze. Tak więc oryginalny filtr kosztuje 1600 rubli, a analogi z Asakashi i Masumy kosztują około 600 rubli.

Konsekwencje nieterminowej wymiany

Nieterminowa wymiana filtra paliwa jest obarczona różnymi uszkodzeniami elementów układu paliwowego, co będzie wymagało kosztownych napraw. Przy niewielkim zanieczyszczeniu filtra pogarsza się dopływ paliwa przy dużych prędkościach, co wyraża się spadkiem ogólnej dynamiki samochodu Toyota Corolla i zwiększonym zużyciem paliwa. Zwiększone zużycie paliwa prowadzi do przegrzania i awarii katalizatora.

Cząsteczki brudu mogą dostać się do przewodów paliwowych i wtryskiwaczy, aby wstrzyknąć paliwo do cylindrów. Czyszczenie zatkanych dysz jest dość kosztowną procedurą, a poza tym taka operacja nie zawsze pomaga. Jeśli są uszkodzone lub mocno zatkane, dysze należy wymienić.

Wyraźne ucieleśnienie jakości benzyny - filtr propylenowy