Wymiana sprzęgła Renault Sandero

Wymiana sprzęgła Renault Sandero

Naprawa i konserwacja Renault Sandero jest często przeprowadzana przez samych właścicieli samochodów. Wynika to z faktu, że jest to niedrogi model, a jego urządzenie techniczne jest stosunkowo proste. Ten samochód jest wyposażony głównie w manualne skrzynie biegów. Żywotność sprzęgła w dużej mierze zależy od starannego obchodzenia się z samochodem.

Sprzęgło Renault Sandero jest wykonane w sposób łączony. Jedna linka pochodzi z pedału sprzęgła, który z czasem się zużywa i wymaga wymiany oraz regulacji. Siłownik hydrauliczny napędu łożyska oporowego znajduje się wewnątrz obudowy sprzęgła i jest montowany wraz z łożyskiem oporowym.

Oznaki zbliżającej się wymiany sprzęgła Renault Sandero

Objawy, które wkrótce będą wymagały naprawy lub wymiany sprzęgła Renault Sandero to:

• wibracje, szarpnięcia i szarpnięcia maszyny podczas pracy sprzęgła przy włączaniu 1. biegu
• niepełne rozłączenie sprzęgła w skrajnym położeniu pedału, sprzęgło „prowadzi”, biegi włączane są z trudem lub wcale
• zwiększony hałas podczas naciskania pedału sprzęgła
• niepełne załączenie sprzęgła na 4 i 5 biegu, sprzęgło „ślizga się”, występuje silny zapach spalonych okładzin ciernych

Cechy wymiany sprzęgła Renault Sandero

Wymiana sprzęgła to dość skomplikowany proces. Mistrzowie centrum technicznego Renault Repair wykonują to w ciągu 4-6 godzin pracy. Te prace wymagają specjalnego sprzętu, narzędzi i umiejętności do wykonywania tak złożonej pracy.

Wymiana sprzęgła Renault Sandero to jedna z najbardziej czasochłonnych prac związanych z naprawą samochodu. Podczas wymiany sprzęgła należy zdemontować i zdemontować wiele elementów i zespołów maszyny. Zalecamy wykonywanie tego typu skomplikowanych prac naprawczych w wyspecjalizowanych centrach technicznych, takich jak Renault Repair.

Biorąc pod uwagę dużą pracochłonność wymiany sprzęgła Renault Sandero, zalecamy wymianę całego zestawu sprzęgła jako całości. Chociaż niektóre części można jeszcze naprawić, ich zasoby zostały już znacznie zmniejszone, a w niedalekiej przyszłości może dojść do kolejnego demontażu sprzęgła z ich winy. W skład zestawu wchodzą: kosz sprzęgła, tarcza dociskowa z wbudowanymi amortyzatorami sprężynowymi i okładzinami ciernymi, łożysko oporowe, sprężyna talerzowa talerzowa dociskająca tarczę sprzęgła do koła zamachowego.

Urządzenie i komponenty samochodów Renault. Eksploatacja, konserwacja i regulacja.

Sprzęgło Renault Sandero i naprawa

Samochody Renault Sandero są wyposażone w suche sprzęgło jednopłytkowe z centralną sprężyną talerzową.

Ryż. 1. Szczegóły sprzęgła Renault Sandero i jego działania blokującego

1 - napędzany dysk; 2 - osłona sprzęgła z dociskiem; 3 - łożysko oporowe; 4 — kabel napędu odłączania zasilania sprzęgła; 5 - pedał sprzęgła; 6 - wtyczka wyłączająca.

Tarcza dociskowa (koszyk) sprzęgła Renault Sandero montowana jest w tłoczonej stalowej obudowie 2, przykręcanej do koła zamachowego.

Napędzana tarcza 1 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest utrzymywana przez sprężynę talerzową między kołem zamachowym a tarczą dociskową.

Łożysko oporowe sprzęgła 3 typu zamkniętego, które nie wymaga smarowania podczas pracy, jest zamontowane w tulei prowadzącej wciśniętej w otwór w obudowie sprzęgła. Tuleja prowadząca jest nierozłącznym zespołem, który zawiera uszczelkę olejową i łożysko przedniego wału wejściowego.

Łożysko poruszane jest za pomocą widelca 6 osadzonego na łożysku kulkowym wkręconym w obudowę sprzęgła. Widelec jest wkładany w rowki sprzęgła łożyskowego bez dodatkowego mocowania.

Wolna dźwignia wideł, uszczelniona w skrzyni korbowej gumową tuleją, jest uruchamiana linką napędową 4, której drugi koniec jest zamocowany w sektorze pedału 5.

Skok pedału roboczego 5 jest regulowany w miarę zużywania się okładziny tarczy sprzęgła Renault Sandero za pomocą nakrętki regulacyjnej przymocowanej do gwintowanego końca linki.

Sprzęgła silników o pojemności roboczej 1,4 i 1,6 litra mają identyczną konstrukcję i różnią się jedynie średnicą tarcz dociskowych i napędzanych. W przypadku silnika o pojemności 1,4 litra średnica wynosi 180 mm, w przypadku silnika o pojemności 1,6 litra - 200 mm.

Skok roboczy zewnętrznego ramienia widełek zwalniających sprzęgło jest nieco inny i dla silnika 1,4 litra wynosi 28-33 mm, a dla silnika 1,6 litra 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway wykorzystuje hydrauliczną przekładnię zwalniającą sprzęgło. Napęd wysprzęglania składa się z pedału sprzęgła, pompy sprzęgła, łożyska wyciskowego połączonego z cylindrem roboczym oraz przewodów łączących.

Przekładnia wykorzystuje płyn hamulcowy, który wlewany jest do zbiornika zasilającego, który znajduje się w głównym cylindrze hamulcowym i służy jednocześnie do uruchamiania układu hamulcowego i rozłączania mechanizmu sprzęgła.

Główny cylinder sprzęgła Renault Sandero Stepway jest zamontowany na desce rozdzielczej, a tłoczysko cylindra jest połączone z pedałem. Rurka wlewu biegnie od zbiornika w głównym cylindrze hamulca do głównego cylindra sprzęgła.

Po naciśnięciu pedału drążek porusza się, wytwarzając ciśnienie płynu w linii roboczej, która działa na wysprzęglik sprzęgła. Cylinder podrzędny jest zamontowany wewnątrz obudowy sprzęgła i wyrównany z łożyskiem wyciskowym.

Po przyłożeniu ciśnienia tłok siłownika podrzędnego oddziałuje na łożysko, przesuwając je do przodu i rozłączając sprzęgło.

Sprężyna śrubowa stale dociska łożysko wyciskowe do sprężyny membranowej kosza sprzęgła Renault Sandero Stepway. Sprężyna membrany przywraca łożysko do pierwotnego położenia po rozhermetyzowaniu przewodu.

Łożysko wyciskowe zawiera nieograniczony zapas smaru i nie wymaga konserwacji. Ponieważ łożysko i sprężyna membrany są w stałym kontakcie, w mechanizmie sprzęgła nie ma luzu, więc regulacja nie jest wymagana.

Na styku wysprzęglika sprzęgła z przewodem doprowadzającym płyn, którym jest rura stalowa, znajduje się hydrauliczny zawór wydechowy sprzęgła.

Czytaj więcej: Jeśli pilnie potrzebujesz wymiany przednich lub tylnych tulei stabilizatora w Nissanie Qashqai

Zwalnianie sprzęgła Zwalnianie hydrauliczne Renault Sandero Stepway

• Pompujemy napęd hydrauliczny zwalniania sprzęgła, aby usunąć powietrze po rozhermetyzowaniu, co jest możliwe przy wymianie części napędu.
• Zdjąć kapturek ochronny z zaworu upustowego cylindra roboczego i włożyć do niego przezroczystą rurkę.
• Włóż drugi koniec rurki do pojemnika z płynem hamulcowym, tak aby wolny koniec rurki był zanurzony w płynie. Zaleca się zamontowanie kontenera pod samochodem poniżej poziomu dźwigu.
• Asystent kilkakrotnie naciska pedał sprzęgła Renault Sandero Stepway i trzyma go wciśnięty.
• Aby odpowietrzyć napęd, wyjmij uchwyt kabla za pomocą śrubokręta.
• Lekko (4 na 6 mm) wypchnij stalową rurkę z plastikowego pudełka. W takim przypadku część płynu hamulcowego i pęcherzyków powietrza, które dostały się do układu, jest wrzucana do pojemnika pod maszyną. Przezroczysta tuba pozwala kontrolować proces.
• Włóż stalową rurkę do korpusu, trzymając ją ręką, powtarzaj procedurę, aż z kształtki przestanie wydobywać się powietrze.
• W razie potrzeby dolej płynu hamulcowego do zbiornika głównego cylindra.

Wymiana sprzęgła Renault Sandero

Wymiana sprzęgła Renault Sandero:

• Wymontuj skrzynię biegów.
• Trzymając koło zamachowe śrubokrętem (lub ostrzem montażowym), aby się nie obracało, odkręć sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego. Poluzuj śruby równomiernie: każdą śrubę o jeden obrót klucza, przechodząc od śruby do śruby wzdłuż średnicy.
• Zdejmij ciśnienie ze sprzęgła i tarcz napędzanych koła zamachowego, trzymając tarczę napędzaną.
• Sprawdź tarczę sprzęgła Renault Sandero. Pęknięcia w szczegółach napędzanego dysku są niedozwolone. Sprawdź stopień zużycia okładzin ciernych. Jeśli główki nitów są zagłębione na mniej niż 0,2 mm, powierzchnia okładzin ciernych jest zaolejona lub połączenia nitów są luźne.
• Sprawdź niezawodność zamocowania sprężyn tłumiących w tulejach piasty napędzanej tarczy, próbując przesunąć je ręcznie w tulejach piasty. Jeśli sprężyny łatwo poruszają się w miejscu lub są pęknięte, wymień tarczę.
• Sprawdź bicie tarczy sprzęgła, jeśli podczas oględzin wykryte zostanie odkształcenie, jeśli bicie przekracza 0,5 mm, wymień tarczę.
• Sprawdź powierzchnie cierne kosza sprzęgła i koła zamachowego Renault Sandero, zwracając uwagę na brak głębokich rys, przetarć, wyszczerbień, widocznych oznak zużycia i przegrzania. Wymień uszkodzone bloki.
• Jeśli połączenia nitowe między płytą dociskową a częściami nadwozia są luźne, wymień zespół kosza. Oceń wzrokowo stan sprężyny talerza dociskowego. Pęknięcia sprężyny membrany są niedozwolone.
• Punkty styku płatków sprężyny z łożyskiem oporowym muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą nosić widocznych śladów zużycia (zużycie nie powinno przekraczać 0,8 mm). Jeśli nie, wymień zespół kosza sprzęgła.
• Sprawdź połączenia łączące korpusu i tarczy. Jeśli ogniwa są zdeformowane lub pęknięte, wymień zespół płytki dociskowej. Sprawdź wzrokowo stan pierścieni podtrzymujących sprężynę dociskową. Pierścienie muszą być wolne od pęknięć i śladów zużycia. Jeśli nie, wymień zespół kosza sprzęgła Renault Sandero.
• Przed zamontowaniem sprzęgła sprawdź swobodę ruchu napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów. W razie potrzeby wyeliminuj przyczyny zakleszczenia lub wymień uszkodzone części.
• Nałożyć smar o wysokiej temperaturze topnienia na wypusty piasty napędzanej tarczy.
• Montując sprzęgło należy najpierw za pomocą trzpienia zamontować tarczę sprzęgła Renault Sandero, a następnie na trzy śruby centrujące - korpus kosza i wkręcić śruby mocujące korpus do koła zamachowego.
• Wkręć śruby równomiernie, jeden obrót klucza, przesuwając na przemian średnicę śruby. Moment dokręcania śrub 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Zapisz poprawkę i zainstaluj reduktor.
• Zamontuj dolny koniec linki zwalniającej na skrzyni biegów i wyreguluj długość gwintowanej końcówki linki.

Wymiana łożyska i zwalniaka widełek Renault Sandero

Jedną z oznak konieczności wymiany łożyska oporowego jest zwiększony hałas podczas wciskania pedału sprzęgła.

Podczas wymiany łożyska wyciskowego Renault Sandero z powodu hałasu sprawdź stan płatków sprężyny dociskowej tarczy transmisyjnej. W przypadku silnego zużycia końców płatków w punktach styku łożysk należy wymienić zespół tarczy napędowej.

Zespół łożyska zwalniającego sprzęgło jest montowany na tulei prowadzącej i połączony z widełkami zwalniającymi sprzęgło.

Widelec z czopami jest całkowicie wsunięty w ślepe rowki łożyska sprzęgła i spoczywa na łożysku kulkowym wkręconym w obudowę sprzęgła. Widelec jest zamocowany w określonej pozycji za pomocą karbowanej gumowej osłony włożonej w okienko obudowy sprzęgła.

• Zdemontować skrzynię biegów, jeśli nie została zdemontowana w celu naprawy sprzęgła.
• Po przesunięciu łożyska oporowego wzdłuż prowadnicy do przodu, wyjmij widelec z rowków sprzęgła i wyjmij łożysko.
• Jeśli konieczna jest wymiana widelca zwalniającego w samochodzie Renault Sandero, zdejmij osłonę z otworu skrzyni korbowej i wyjmij widelec z przegubu kulowego.
• W razie potrzeby zdejmij osłonę przeciwpyłową z wtyczki.
• Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej, wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów, przegub kulowy widełek zwalniających, powierzchnie widełek stykające się z przegubem kulowym i tuleją cienką warstwą żaroodpornego smaru łożyskowego.
• Zamontuj widełki zwalniające i nowy zespół łożyska/sprzęgła (upewnij się, że obraca się płynnie i cicho, bez luzu) w kolejności odwrotnej do demontażu.

Nie przewidziano dodatkowego mocowania widełek zwalniających sprzęgło w łożysku i przegubie kulowym. Dlatego po zamontowaniu widelca i łożyska (a tym bardziej po zamontowaniu skrzyni biegów) nie obracaj widelcem w płaszczyźnie pionowej, gdyż może to doprowadzić do jego wyjścia z rowków

sprzęgła.

Wymiana i regulacja linki wyłączania Renault Sandero

• Aby ułatwić późniejszą instalację, przed odłączeniem kabla należy zmierzyć długość wolnej gwintowanej części dolnego końca kabla (przy adapterze).
• Przesuwając linkę do przodu, wyjmij jej końcówkę z gniazda widełek zwalniających.
• Zdejmij amortyzator wraz z osłoną kabla ze wspornika na obudowie skrzyni biegów.
• W kabinie pasażerskiej pod tablicą rozdzielczą odłącz koniec kabla od sektora pedału sprzęgła.
• Zdejmij osłonę przewodów ze zderzaka na osłonie deski rozdzielczej i wyjmij przewód, wyciągając go z osłony w kierunku komory silnika.
• Zamontować linkę zwalniającą Renault Sandero w odwrotnej kolejności do demontażu.
• Po zainstalowaniu nowego kabla przeprowadź wstępną instalację kabla. Zmierz odpowiednio wymiary między końcem amortyzatora a widełkami zwalniającymi (równe 86 ± 5 mm) oraz między końcem amortyzatora a końcówką linki (równe 60 ± 5 mm).
• Jeśli wymiary nie są zgodne ze specyfikacją, wyreguluj je, obracając nakrętkę regulacyjną końcówki linki przy luźnej nakrętce zabezpieczającej.
• Wciśnij pedał sprzęgła trzy razy do oporu i ponownie zmierz odległość. W razie potrzeby powtórz regulację.
• Upewnij się, że wolny koniec widełek zwalniania sprzęgła porusza się 28-33 mm dla silnika 1,4 l i 30-35 mm dla silnika 1,6 l.

Bieżąca naprawa kompletu pedałów do Renault Sandero

Ryż. 2. Elementy zespołu pedału Renault Sandero

1 - nakrętka osi; 2 - podkładka: 3, 6, 8 - przekładki; 4 - tuleja pedału; 5 - pedał hamulca; 7 - sprężyna powrotna pedału sprzęgła; 9 - oś pedału; 10 - nakładka pedału sprzęgła; 11 - pedał sprzęgła; 12 — płytka platformy pedału hamulca; 13 - wspornik mocowania pedału.

Pedał sprzęgła 11 (Rys. 2), wykonany z tworzywa sztucznego, montowany jest na tej samej osi co spawany stalowy pedał hamulca 5. Oś 9 mocowana jest nakrętką 1 na wsporniku 13 zamontowanym na przedniej osłonie pojazdu. Ciało.

Pedał sprzęgła powraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny 7. Pedały są mocowane do wału za pomocą plastikowych tulei 4. W przypadku skrzypienia lub zakleszczenia pedałów na wale należy zdemontować i naprawić zespół pedałów.

• Odłącz zagięty koniec sprężyny powrotnej pedału sprzęgła od końca wspornika zespołu pedału.
• Odłącz linkę zwalniającą Renault Sandero od sektora pedału sprzęgła.
• Odłącz popychacz wspomagania hamulców od pedału hamulca.
• Za pomocą drugiego klucza odkręć nakrętkę 1 (rys. 2), która mocuje wałek pedału, zapobiegając obracaniu się wałka.
• wyjąć półośkę z otworów pedałów i wspornika, na przemian zdejmując tuleję 3 pilota, zespół pedału hamulca 5 z tulejami 4, tuleję 6 pilota, sprężynę 7, tuleję 8 pilota i pedał sprzęgła 11 zmontowany z wałem 4 tuleje.
• Wyjmij plastikowe tuleje z otworów w pedałach 4. Wymień zużyte lub uszkodzone tuleje.
• Złóż zespół pedałów w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasmaruj oś pedału i jego tuleje cienką warstwą smaru. W razie potrzeby zamontuj nową sprężynę powrotną pedału sprzęgła.
• Podłącz linkę zwalniania sprzęgła i popychacz wspomagania hamulców odpowiednio do pedałów sprzęgła i hamulca.

Demontaż części sprzęgła Renault Sandero

Usuwamy „koszyk”, napędzaną tarczę i łożysko oporowe, aby wymienić je w przypadku awarii.

Usunęli również „koszyk” i napędzaną tarczę podczas wymiany koła zamachowego i tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

Wykonujemy prace w rowie widokowym lub wiadukcie. Operacje są pokazane na pojeździe Logan.

Podczas wymiany części sprzęgła nie można całkowicie zdemontować skrzyni biegów (ponieważ zmusi to do wykonania pracochłonnych operacji demontażu ramy pomocniczej), a jedynie odsunąć ją od silnika na żądaną odległość.

1. Odłącz zacisk kabla od „ujemnego” zacisku akumulatora.
2. Zdejmij napęd z lewego koła.
3. Poluzuj śrubę mocującą lewy wspornik ramy pomocniczej do nadwozia i poluzuj nakrętkę mocującą wspornik do wahacza.
4. Odłącz linkę sprzęgła od widełek zwalniających sprzęgło i wspornika skrzyni biegów.
5. Odłącz łącznik sterowania skrzynią biegów od przełącznika skrzyni biegów.
6. Wyjmij czujnik prędkości.
7. Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
8. Odłącz wiązkę przewodów od włącznika świateł cofania.
9. Odłączyć złącze wiązki przewodów sterowania silnikiem od złącza wiązki przewodów sterującej sondy lambda.
10. Wyjmij blok czujnika ze wspornika skrzyni biegów i odłącz wiązkę przewodów czujnika od wspornika skrzyni biegów.
11. Usuń rozrusznik.
12. Zwolnij wspornik obudowy skrzyni biegów i zdejmij wiązkę przewodów. Odkręcamy cztery śruby mocujące skrzynię korbową silnika do skrzyni biegów.
13. Wymienione regulowane ograniczniki pod silnikiem i skrzynią biegów. Zdejmij tylne i lewe wsporniki z jednostki napędowej.
14. Odłącz przewody masowe od skrzyni biegów, odkręć śruby i nakrętki mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
15. Przytrzymując wewnętrzną obudowę zawiasu napędu prawego koła, wymontować skrzynię biegów z silnika, wyjmując wałek wejściowy z piasty tarczy sprzęgła.

W takim przypadku wałek wielowypustowy bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego będzie wystawał przez koniec obudowy przegubu wewnętrznego prawej zębatki. Zdejmujemy skrzynię biegów z silnika (w odległości, na której będzie można zdemontować części sprzęgła) i podpieramy lewą stronę skrzyni biegów na ramie pomocniczej.

Uwaga: Podczas demontażu i montażu skrzyni biegów wał wejściowy skrzyni biegów nie może opierać się o płatki sprężyny talerzowej, aby ich nie uszkodzić.

Aby wymienić łożysko oporowe, przesuń je wzdłuż tulei prowadzącej do końca wałka wejściowego skrzyni biegów, odłączając występy zwalniające sprzęgło od łożyska.

Usuwamy łożysko (dla jasności jest pokazane na usuniętej skrzyni biegów).

Usunęliśmy widelec z przegubu kulowego i usunęliśmy koniec widelca z osłony przeciwpyłowej.

Przed zamontowaniem łożyska nałóż smar na powierzchnię tulei prowadzącej, golenie widelca zwalniającego sprzęgło i przegub kulowy widelca. Wymieniliśmy zepsutą gumową osłonę widelca wyłączającego na nową.

Zamontuj łożysko wyciskowe sprzęgła w odwrotnej kolejności.

Podczas montażu łożyska oporowego 2 kołki muszą wejść w plastikowe zaczepy 1 na tulei łożyska.

Po zamontowaniu ostrza mocującego między zębami korony koła zamachowego i opierając się o śrubę mocującą skrzynię biegów z łbem „11”, odkręć sześć śrub mocujących obudowę sprzęgła do koła zamachowego.

Śruby odkręcamy równomiernie, każdą nie więcej niż o jeden obrót na przejście, aby nie zdeformować „koszyka” sprzęgła.

Jeśli śruby są trudne do odkręcenia, uderzamy ich głowami młotkiem z miękkim metalowym wybijakiem.

Usuwamy „koszyk” i tarczę sprzęgła (dla jasności pokazujemy to ze zdemontowaną skrzynią biegów).

Instalujemy napędzaną tarczę i „koszyk” sprzęgła w odwrotnej kolejności.

Podczas montażu napędzanej tarczy ustawiamy jej wystającą część (pokazaną strzałką) w kierunku „koszyka” sprzęgła.

Ustawiamy „koszyk” sprzęgła tak, aby śruby koła zamachowego weszły w odpowiednie otwory w „koszyku”.

Wkładamy trzpień centrujący (trzpień centrujący nadaje się do sprzęgania samochodów VAZ) w wypusty napędzanej tarczy i wkładamy trzpień trzpienia w otwór kołnierza wału korbowego.

Zagruntowane i równomiernie dokręcone przeciwległe śruby pokrywy sprzęgła do koła zamachowego (jeden obrót na przejście).

Na koniec dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.

Wyciągamy trzpień centrujący napędzanej tarczy.

Instalujemy skrzynię biegów oraz wszystkie usunięte części i zespoły w odwrotnej kolejności. Przeprowadzamy regulację napędu sprzęgła.

Wymiana sprzęgła Renault Sandero

W artykule rozważymy naprawę sprzęgła z ręczną skrzynią biegów samochodu.

Demontaż i montaż sprzęgła

Podczas wymiany sprzęgła zaleca się wymianę całego zestawu sprzęgła.

Będziesz potrzebował narzędzia, które służy do demontażu skrzyni biegów, a także klucza 11, śrubokręta; będziesz potrzebował trzpienia do centrowania napędzanego dysku (odpowiedniego z VAZ).

Auto montujemy w otworze widokowym lub windzie

Pokrywa sprzęgła jest przymocowana do koła zamachowego za pomocą sześciu śrub.

Podczas montażu starego kosza należy zachować położenie kosza w stosunku do kierownicy, aby zapewnić równowagę.

Odkręcamy sześć śrub mocujących kosz, zapobiegając obracaniu się koła zamachowego za pomocą ostrza montażowego.

Równomiernie poluzowujemy dokręcenie śrub jednym obrotem klucza, przechodząc od średnicy śruby do śruby.

Przy ciasnym odkręcaniu można uderzyć młotkiem w łby śrub.

Zdejmij kosz i tarczę sprzęgła z koła zamachowego silnika, trzymając tarczę sprzęgła

Po zdjęciu sprzęgła sprawdź tarczę sprzęgła.

Pęknięcia w szczegółach napędzanego dysku są niedozwolone.

Sprawdzamy stopień zużycia okładzin ciernych.

Jeśli główki nitów są zagłębione mniej niż 0,2 mm, powierzchnia tulei jest zaolejona lub połączenia nitów są luźne, tarcza napędzana musi zostać wymieniona.

Jeśli okładzina napędzanej tarczy jest zaolejona, sprawdź uszczelkę olejową wałka wejściowego skrzyni biegów.

Może wymagać wymiany.

Sprawdzamy niezawodność zamocowania sprężyn amortyzatora w tulejach piasty napędzanej tarczy, próbując przesunąć je ręcznie w tulejach piasty.

Jeśli sprężyny poruszają się swobodnie w swoich sprężynach lub są pęknięte, wymień tarczę.

Sprawdzamy bicie osiowe napędzanej tarczy, jeśli podczas oględzin zewnętrznych zostanie wykryta jej deformacja.

Jeśli bicie jest większe niż 0,5 mm, wymień tarczę.

Sprawdzamy robocze powierzchnie cierne koła zamachowego i docisku, zwracając uwagę na brak głębokich rys, przetarć, wyszczerbień, wyraźnych śladów zużycia i przegrzania. Wymieniamy wadliwe węzły.

Po poluzowaniu połączeń nitowych docisku i części korpusu wymieniamy docisk.

Poprzez oględziny zewnętrzne oceniamy stan sprężyny membranowej „B” tarczy dociskowej.

Pęknięcia sprężyny membrany są niedozwolone. Miejsca „B” styku płatków sprężyny z łożyskiem oporowym muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą nosić widocznych śladów zużycia (zużycie nie powinno przekraczać 0,8 mm). Jeśli nie, wymień dyski jako zestaw.

Badamy połączenia połączenia „A” korpusu i dysku. Jeśli ogniwa są zdeformowane lub pęknięte, wymień zespół płytki dociskowej.

Poprzez oględziny zewnętrzne oceniamy stan pierścieni oporowych „B” sprężyny dociskowej. Pierścienie muszą być wolne od pęknięć i śladów zużycia.

Przed zamontowaniem sprzęgła sprawdzamy swobodę ruchu napędzanej tarczy wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów.

Na wypusty piasty napędzanej tarczy nakładamy smar ogniotrwały

Podczas montażu sprzęgła najpierw zamontuj napędzaną tarczę za pomocą wybijaka

Tarczę napędzaną montujemy tak, aby wystająca część piasty tarczy (pokazana strzałką) była skierowana w stronę sprężyny talerzowej obudowy sprzęgła.

Następnie montujemy kosz sprzęgła na trzech kołkach centrujących i wkręcamy śruby mocujące skrzynię korbową do koła zamachowego.

Równomiernie wkręcamy śruby, jeden obrót klucza, naprzemiennie przechodząc od jednej śruby do drugiej średnicy. Moment dokręcania śruby 12 Nm (1,2 kgcm).

Wyciągamy wkład i instalujemy skrzynię biegów.

Zainstalowaliśmy dolny koniec linki zwalniającej sprzęgło w skrzyni biegów i wyregulowaliśmy długość gwintowanego końca linki (jak opisano poniżej).

Wymiana łożyska i widełek zwalniających sprzęgło

Zwiększony hałas w momencie odłączania sprzęgła przy wciśniętym pedale wskazuje na konieczność wymiany łożyska oporowego.

Łożysko oporowe „A” zmontowane ze sprzęgłem (Rys. 1) jest zamocowane na tulei prowadzącej i połączone z widełkami wysprzęglającymi „B”.

Widelec jest wkładany zwrotnicami i opiera się na przegubie kulowym wkręconym w obudowę sprzęgła.

Widelec jest mocowany za pomocą karbowanej gumowej osłony włożonej w okienko obudowy sprzęgła.

Aby zdjąć łożysko oporowe, zdejmij skrzynię biegów (artykuł - Demontaż ręcznej skrzyni biegów z samochodu Renault Sandero)

Przesuwając łożysko oporowe wzdłuż tulei prowadzącej do przodu, wyjmij tuleję z rowków sprzęgła i wyjmij łożysko.

Jeśli konieczne jest zdjęcie widełek zwalniających, zdejmij ich osłonę z otworu w obudowie sprzęgła i wyjmij widełki z przegubu kulowego.

W razie potrzeby zdejmij osłonę wtyczki

Nasmarować zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej cienką warstwą smaru ogniotrwałego

Nasmaruj wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów

Nasmaruj przegub kulowy widelca zwalniającego

Nasmaruj powierzchnię widelca stykającą się z przegubem kulowym

Nasmaruj nogi widelca

Zamontować widelec i łożysko zwalniające w odwrotnej kolejności.

Dodatkowe mocowanie widełek zwalniających sprzęgło na łożysku zwalniającym sprzęgło i przegubie kulowym nie jest zapewnione.

Dlatego po zamontowaniu jarzma i łożyska nie należy obracać jarzma w płaszczyźnie pionowej, gdyż może ono spaść z wielowypustów sprzęgła.

Wymiana i regulacja linki sprzęgła

Przed zdjęciem linki mierzymy długość wolnej gwintowanej części dolnego końca linki przy skrzyni biegów.

Przesuwając linkę do przodu, usuwamy jej końcówkę z rowka widelca wyłączającego

Zdejmij tłumik osłony linki ze wspornika na obudowie skrzyni biegów.

Odłącz końcówkę linki od sektora pedału sprzęgła

Wyciągamy tuleję kablową ze zderzaka do grodzi i wyjmujemy kabel, wyciągając go z osłony do komory silnika

Zamontować linkę sprzęgła w odwrotnej kolejności.

Po zainstalowaniu kabla przeprowadzamy wstępną instalację kabla. Mierzymy odpowiednio wymiary L i L1 między końcem amortyzatora a widełkami zwalniającymi oraz między końcem amortyzatora a końcem linki.

Rozmiar L powinien wynosić (86±) mm, rozmiar L1 - (60±5) mm. Jeśli wymiary nie mieszczą się w określonych zakresach, wyreguluj je, obracając nakrętkę regulacyjną końcówki linki przy luźnej nakrętce zabezpieczającej.

W miarę zużywania się okładziny tarczy sprzęgła podczas pracy zmienia się również początkowe ustawienie linki zwalniającej sprzęgło. W takim przypadku pedał sprzęgła przesuwa się w górę, jego pełny skok wzrasta, a sprzęgło włącza się z opóźnieniem na końcu skoku pedału. W takim przypadku sprawdź i przywróć oryginalne ułożenie kabla z nakrętką regulacyjną na jego gwintowanym końcu.

Wciśnij trzykrotnie pedał sprzęgła do oporu i ponownie zmierz odległość L i L1. W razie potrzeby powtórz regulację.

Sprawdzamy, czy wolny koniec widełek zwalniających sprzęgło mieści się w granicach 28-33 mm dla silnika 1,4 litra i 30-35 mm dla silnika 1,6 litra.

Naprawa zespołu pedału

Pedał sprzęgła jest wykonany z tworzywa sztucznego.

Jest montowany na tej samej osi ze stalowym pedałem hamulca. Wał 9 mocowany jest nakrętką 1 na wsporniku 13 zamontowanym na przedniej osłonie obudowy.

Sprężyna 7 jest zainstalowana, aby przywrócić pedał do pierwotnej pozycji.

Pedały są mocowane do osi za pomocą plastikowych tulei.

Jeśli pedały skrzypią lub zacinają się, należy zdemontować i naprawić zespół pedałów.

Będziesz potrzebował dwóch kluczy do 13.

Odłącz wygięty koniec sprężyny powrotnej pedału sprzęgła od krawędzi wspornika zespołu pedału.

Odłącz linkę zwalniającą od sektora pedału sprzęgła

Odłącz popychacz wspomagania hamulców od pedału hamulca

Odkręcamy nakrętkę 1 (rys. 1) przytrzymującą wałek pedału, uniemożliwiając obracanie się wałka drugim kluczem.

Wyciągamy ośkę z otworów w pedałach i ze wspornika, usuwając kolejno tuleję 3, pedał hamulca 5 zmontowany z tulejami 4, tuleję 6, sprężynę 7, tuleję 8 i pedał sprzęgła 11 zmontowany z tulejami 4 od osi.

Wyciągamy 4 plastikowe tuleje z otworów w pedałach, wymieniamy zużyte tuleje.

Montujemy zespół pedałów w odwrotnej kolejności.

Jak wymienić sprzęgło Logan, Sandero

Jak zmienić sprzęgło Renault Logan, Sandero...

Witajcie czytelnicy bloga Aauhadullin.ru. Dziś zobaczymy, jak wymienić sprzęgło Renault Logan. Praca jest trudna, aby wymienić sprzęgło w samochodzie, należy zdemontować skrzynię biegów.

Jak rozumiesz, musisz pracować, spędzając dużo cennego czasu! Dowiedzmy się co i jak odłączyć i odłączyć od skrzyni biegów i rozebrać prawie połowę auta. Jednocześnie wbiegamy pod samochód i do komory silnika. W dzieciństwie, w 1975 roku, mój ojciec kupił używany Moskvich-403. I tu ciągle coś się zmieniało. Wielokrotnie bawiłem się sprzęgłem i skrzynią biegów. Pamiętam, że moim zadaniem było zdemontowanie i zamontowanie stabilizatora, tak oczywiście zdemontowałem skrzynię.

Pamiętam, że zdejmowaliśmy z nim skrzynię biegów, naprawialiśmy sprzęgło przez dwie godziny, wcześniej trenowaliśmy z nim!

Naprawa sprzęgła

Zacznijmy więc od wymiany sprzęgła Renault Logan: Przed wymianą sprzęgła wjeżdżamy samochodem do otworu kontrolnego.

• Wymiana sprzęgła Renault Logan zaczyna się od tego, że musisz odłączyć ujemny zacisk akumulatora.
• Kluczykiem, najlepiej z łbem gniazdowym (30), zaczynamy, ale nie odkręcamy nakrętek przednich piast obu kół.
• Wkładamy podnośnik, podnosimy przednie koła i zdejmujemy je.
• Ponadto można już całkowicie odkręcić nakrętki piasty i łbem (o 16) przystąpić do demontażu łożysk kulkowych.

Przegub kulowy Renault Logan, w przeciwieństwie do modeli VAZ, jest przymocowany do pięści hamulca za pomocą wkładki krzywkowej i przymocowany śrubą z boku. Musisz więc odkręcić boczną śrubę i wyciągnąć ją. Włóż klinowy kolec z przekładką lub potężnym narzędziem udarowym do gniazda i otwierając go, wyjmij przegub kulowy z gniazda.

Montaż i demontaż przegubu kulowego pokazano na poniższym zdjęciu:

Rys 1. Montaż przegubu kulowego

• Wyjęliśmy przeguby kulowe po obu stronach i usunęliśmy oba zewnętrzne przeguby CV z piast.
• Również dla wygody wymiany sprzęgła usunęliśmy osłony ochronne z obu kół.
• Po prawej stronie zdejmujemy dysk, po prostu wyciągając go z siedziska, po czym łatwo wychodzi.
• Przed zdjęciem lewego napędu należy zdjąć osłonę silnika i spuścić olej ze skrzyni.
• Następnie należy zdjąć osłonę zderzaka, znajdują się one poniżej, w rogach zderzaka. Mocowane są za pomocą dwóch klipsów i trzech wkrętów samogwintujących na każdej osłonie.
• Dolną część zderzaka, która jest przymocowana do ramy pomocniczej, odkręciliśmy kluczem płaskim T30.
• Odkręć rurę wydechową z głowicą (10).
• Po odkręceniu należy odkręcić sondę lambda (sondę lambda) ze złącza).
• Następnie wyjmij drugi czujnik tlenu zainstalowany za katalizatorem.
• Z tłumika zdejmujemy dwie lub trzy gumki, na których tłumik wisi, odkładamy tak, aby nie przeszkadzał nam przy wymianie.
• Tłumik zawieszamy na kablu na spodzie auta.

Mamy wolne miejsce na zdjęcie ramy pomocniczej...

• Ponadto, jeśli masz samochód ze wspomaganiem kierownicy, musisz odkręcić mocowanie rury wspomagania kierownicy do ramy pomocniczej, odbywa się to za pomocą klucza (o 10).
• Drążek kierowniczy jest przymocowany do ramy pomocniczej od góry za pomocą dwóch śrub. Owijamy je kluczem (w wieku 18 lat).
• Odkręciliśmy wspornik tylnego mocowania silnika, ale nie wszystko. Najpierw odkręcamy tylną śrubę od wspornika, nie trzeba jej całkowicie wykręcać, a następnie odkręcamy przednią śrubę od poduszki i wyjmujemy wspornik z rowka tylnej śruby. Wspornik pozostaje na ramie pomocniczej.

Zwróć uwagę na chłodnicę. Mają różne biustonosze. Do 2008 roku chłodnica była mocowana do nadwozia za pomocą bocznych wsporników. A po 2008 roku grzejnik zaczął być instalowany na pionowych kołkach zawartych w ramie pomocniczej.

Więc jeśli masz samochód wyprodukowany po 2008 roku, będziesz musiał przywiązać go do panelu zatrzasku maski, aby nie spadł po zdjęciu ramy pomocniczej. Zwiąż go drutem lub mocną linką za dyfuzorem grzejnika. Musisz związać w dwóch punktach, po prawej i po lewej stronie. W przeciwnym razie jeden koniec zatonie.

Czas na nosze. Za pomocą klucza (17) owijamy cztery śruby, śruby znajdują się w rogach ramy pomocniczej. Tylna część ramy pomocniczej jest przymocowana do nadwozia za pomocą tych samych śrub, co tuleje stabilizatora. Jednocześnie możesz sprawdzić stan tych tulei i w razie potrzeby je wymienić.

Figa. 3. Nosze

Po zdjęciu ramy pomocniczej spuść olej ze skrzyni korbowej i wyjmij lewy napęd. Jednostka Renault Logan, w przeciwieństwie do modeli VAZ, jest instalowana poprzez przymocowanie pylnika za pomocą trzech śrub (13) do korpusu.

Rozpocznie się proces demontażu skrzyni biegów dla wygody wymiany sprzęgła. Dlatego przy demontażu pudełka podaję zdjęcie z oznaczeniami niezbędnych części:

Rys 4. Punkt kontrolny, widok z góry

1. Widelec sprzęgła, 2. Korek wlewu, 3. Obudowa skrzyni biegów, 4. Tylna pokrywa skrzyni biegów, 5. Przełącznik świateł cofania, 6. Odpowietrznik, 7. Mechanizm zmiany biegów, 8. Dźwignia zmiany biegów, 9. Łącznik 10. Dźwignia zmiany biegów, 11 Czujnik prędkości, 12. Obudowa sprzęgła, 13. Otwory na śruby górnego mocowania, 14. Mocowanie wiązki przewodów komory silnika, 15 Wspornik montażowy osłony kabla, Siłownik sprzęgła Cztery miski olejowe silnika do śrub skrzyni korbowej sprzęgła, jeszcze nie pokazane na tym zdjęciu, są znajduje się w dolnej części skrzyni korbowej. A po lewej stronie, gdzie znajduje się wspornik wiązki przewodów komory silnika, znajdują się jeszcze dwie śruby do mocowania przewodów masowych do skrzyni.

Ryż. 5. Śruby mocujące miskę olejową do obudowy sprzęgła

Rys 6. Objaśnienia do rysunku

• Po wyjęciu lewego bloku, obok, nieco w lewo, znajduje się czujnik cofania (poz. 15 na rys. 4).
• Następnie na lewo od tylnej pokrywy skrzyni biegów znajdują się dwie śruby do mocowania przewodów „masy” (rys. 6), odkręcamy je i odkładamy na bok, aby nie przeszkadzały w przyszłości.
• Następnie odczepić wiązkę komory silnika od wspornika (rys. 4, poz. 14).
• Wąż wspomagania kierownicy musi być napięty i zawiązany, aby nie spadł i nie przeszkadzał w pracy.
• Wyjmujemy linkę napędu sprzęgła, najpierw zdejmując jej koniec z widełek sprzęgła (rys. 4, poz. 1), a następnie zdejmując osłonę z jej wspornika (rys. 4, poz. 15).
• Teraz kolej na cztery śruby pokazane na rysunku 5.
• Odłącz złącze czujnika prędkości (rys. 4, poz. 11), można je łatwo wyjąć, wystarczy nacisnąć chorągiewkę i wyciągnąć złącze do góry.
• Następnie kluczem (o 13) poluzować zacisk mocujący drążek sterujący skrzyni biegów do jego dźwigni (rys. 4, poz. 10).

Ważny punkt przy wymianie sprzęgła w samochodzie Renault Logan! Przed wyjęciem drążka należy w dowolny dogodny sposób (na przykład farbą) zaznaczyć względne położenie drążka i dźwigni, aby w przyszłości nie zakłócać jego regulacji. Udało nam się odkręcić dwie śruby rozrusznika, ponieważ śruby trzymające je również trzymają pudełko. Jest jeszcze jedna śruba rozrusznika, ale później ją usuniemy.

Kolejnym krokiem wymiany sprzęgła jest wyjęcie złącza czujnika położenia wału korbowego. Jeśli złącza nie można wyjąć, wystarczy odkręcić dwie śruby mocujące je do obudowy sprzęgła i całkowicie je wyjąć. Obraz tego złącza pokazano poniżej, na rysunku 7.

Ryż. 7 czujnik położenia wału korbowego

Spójrz na zdjęcie, na którym znajduje się czujnik na silniku i położenie śruby oczkowej, która przyda się w następujących krokach:

Ryż. 8 Lokalizacja czujnika położenia wału korbowego i śruba oczkowa

Następnie musisz zawiesić silnik. W usługach wymiany sprzęgła samochody korzystają ze specjalnych stojaków. Kto dokonuje napraw w garażu własnymi rękami, wymyśla, co może. Kiedyś długo obserwowałem, jak kolega przystosował dwa drążki do wymiany sprzęgła Renault Logan.

Wyglądało to jak na zdjęciu poniżej:

Ryż. 9 Sposób montażu silnika w celu wymiany sprzęgła

Dopiero wtedy przyjaciel użył grubego stalowego drutu zamiast ukrywania się. Przekładając jeden koniec przez śrubę oczkową i obracając belkę na żądaną długość. Ta opcja jest prostsza i tańsza w wykonaniu, ponieważ nie trzeba szukać śruby, przyspawać do niej hak.

Tutaj masz! Wywieszamy silnik, potem trzeba zdjąć lewe mocowanie silnika. Między siłownikiem wspomagania kierownicy a głównym siłownikiem hamulcowym, od góry, daleko od dołu, widoczne są trzy śruby mocujące wspornik na lewym wsporniku silnika. Używając przedłużacza i głowicy (o 16), odkręcamy te trzy śruby.

Wygląd zespołu wspornika ze wspornikiem pokazano na poniższym zdjęciu:

Ryż. 10 Lewe mocowanie silnika z klimatyzacją

Na tym etapie wymiany sprzęgła samochodów Renault Logan na ręczną skrzynię biegów należy nieco obniżyć silnik, odkręcając kołek na wcześniej zamontowanej belce poprzecznej. Należy ją obniżyć, gdy pozwala na to odpowiednia podpora, ale jednocześnie należy zadbać o to, aby gumowa podkładka wbudowana w podporę nie pękła. Mamy dostęp do dwóch górnych śrub obudowy sprzęgła (rys. 4 poz. 13) oraz odpowietrznika.

Wyjmujemy odpowietrznik i widzimy, że teraz możemy odkręcić trzecią śrubę rozrusznika. Poluzuj trzy śruby. Nasza skrzynka mechaniczna została zabezpieczona dwoma kołkami i nakrętkami. Patrząc od strony tylnej osłony skrzyni biegów z lewej strony pod widelcem sprzęgła znajduje się nakrętka.

Dla jasności oto zdjęcie tych postów:

Ryż. 11 lewy pin

A drugi zamiast obok prawego siedzenia przy kierownicy:

Ryż. 12 Drugi pin na odwrocie

Poprosiwszy asystenta o trzymanie pudełka, odkręcamy te dwie nakrętki z kołków, wyjmujemy je i ostrożnie opuszczamy na podłogę. W takim przypadku konieczne jest podjęcie znacznych wysiłków, ponieważ pudełko jest ciężkie i należy je wyjąć z regałów, lekko nim potrząsając.

Otóż ​​tutaj mamy swobodny dostęp do sprzęgła:

Ryż. 13 Dostęp do sprzęgła w celu wymiany

Ponieważ obudowa została zdjęta, pierwszym krokiem jest sprawdzenie łożyska wyciskowego. Ściskamy widelec sprzęgła i widzimy, jak łatwo zwalniacz porusza się wzdłuż jego osi prowadzącej. Następnie patrzymy, jak obraca się łożysko wyciskowe, jeśli wydaje hałas lub drga, należy je wymienić.

Następnie za pomocą głowicy nasadowej (punkt 11) wyjmij koszyk sprzęgła wraz z tarczą i sprawdź jego stan. Jeśli płatki kosza są nierównomiernie lub intensywnie zużywają się, kosz należy wymienić. Badamy stan tarczy sprzęgła.

Robię tak: biorę tarczę obiema rękami i mocno nią potrząsam, jeśli sprężyny tarczy dyndają, to trzeba ją wymienić. Podlega również wymianie, jeśli nity są zagłębione w okładzinach ciernych na mniej niż 0,2 mm, a także jeśli okładziny są popękane lub mocno zaolejone.

Następnie przyjrzymy się zużyciu punktów tarcia koła zamachowego i kosza. Nie powinno być głębokich zadrapań, otarć, a zużycie powinno być niewielkie i równomierne w kole.

Instalacja sprzęgła

Przed zamontowaniem nowego zestawu sprzęgła zaleca się odtłuszczenie koła zamachowego w obszarze styku z tarczą. Kupując zestaw sprzęgła do wymiany Renault Logan, ważne jest, aby zawierał instrukcję montażu pokazaną na poniższym zdjęciu.

Rys.14 Zestaw sprzęgła

Podczas montażu sprzęgła tarcza musi być ustawiona wystającą częścią w kierunku kosza. Montujemy dysk i kosz na kole zamachowym, wkładamy tuleję prowadzącą pokazaną na powyższym zdjęciu, aż zatrzyma się na środku kosza. Jest to konieczne, aby wyśrodkować pozycję tarczy i kosza na kole zamachowym. Najpierw zagruntujemy wszystkie śruby w koszu, a następnie stopniowo dokręcamy je z siłą 12 N∙m. Otóż ​​po wymianie sprzęgła odkładamy skrzynię biegów z powrotem. Wszystko to odbywa się w odwrotnej kolejności usuwania.

Po zamontowaniu skrzyni łączymy wszystkie konektory i w jej miejsce montujemy linkę wysprzęglającą. Jego napięcie regulujemy za pomocą nakrętek końcowych, w których mocuje się do widelca sprzęgła. Łączymy również wszystkie pręty i rurki na swoje miejsca. Ponownie zamontuj zdemontowane mocowania silnika. Poluzowaliśmy kołek belki, na której zawieszony był silnik.

Instalując drążek sterujący skrzyni biegów na dźwigni, nie zapomnij zaznaczyć jego względnej pozycji farbą. Muszą być zainstalowane zgodnie z tymi etykietami. W przeciwnym razie będziesz musiał dodatkowo zająć się regulacją zmiany biegów.

Następnie w ich miejsce można zamontować oba węzły, przeguby kulowe i koła. Nie zapomnij dodać oleju do skrzyni biegów i możesz uruchomić samochód na jazdę próbną. Posłuchaj, jak maszyna działa płynnie, łatwo się zmienia i bez zewnętrznego hałasu.

Z wymianą sprzęgła spędziłem dzień i byłem zadowolony, że sam to naprawiłem. Główny badał urządzenie i nauczył się, jak wymienić sprzęgło w samochodzie Renault Logan, Sandero.