Wymiana cichych bloków w VAZ 2107

Wymiana cichych bloków zawieszenia VAZ 2107 nie jest łatwą procedurą. To, jak często trzeba to robić, zależy bezpośrednio od warunków eksploatacji samochodu, jakości części i poprawności ich montażu. Ułatwia pracę specjalnego ściągacza, dzięki któremu większość kierowców będzie mogła samodzielnie przeprowadzać naprawy.

Cichy blok VAZ 2107

W Internecie często omawiane są cechy wymiany cichych bloków zawieszenia VAZ 2107 i innych samochodów krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego. Problem jest faktycznie istotny i wynika z niskiej jakości naszych dróg. Ponieważ cichy blok jest jednym z ważnych elementów konstrukcji zawieszenia pojazdu, należy zwrócić szczególną uwagę na jego dobór i wymianę.

Silentbloki mają na celu tłumienie drgań przenoszonych z jednego zawieszenia na drugie

Czym są ciche bloki

Silentblok (zawias) konstrukcyjnie składa się z dwóch metalowych tulei połączonych gumową wkładką. Część przeznaczona jest do łączenia elementów zawieszenia, a obecność gumy pozwala na tłumienie drgań przenoszonych z jednego węzła na drugi. Cichy blok musi wyczuwać i znosić wszystkie odkształcenia, jakim poddawane jest zawieszenie samochodu.

Gdzie są zainstalowane

W VAZ „siedem” cichych bloków jest zainstalowanych w przednim i tylnym zawieszeniu. Z przodu przez tę część przymocowane są dźwignie, a z tyłu pręty odrzutowe (podłużne i poprzeczne) łączą mostek z korpusem. Aby zawieszenie samochodu było zawsze w dobrym stanie, a prowadzenie nie pogarszało się, należy monitorować stan cichych bloków i wymieniać je w odpowiednim czasie.

Przednie zawieszenie klasycznego Zhiguli składa się z następujących części: 1. Dźwigar. 2. Wspornik stabilizatora. 3. Gumowa poduszka. 4. Stabilizator. 5. Oś przedramienia. 6. Dolne ramię zawieszenia. 7. Spinka do włosów. 8. Wzmacniacz dolnego ramienia. 9. Wspornik stabilizatora. 10. Zacisk stabilizatora. 11. Amortyzator. 12. Śruba wspornika. 13. Śruba amortyzatora. 14. Wspornik amortyzatora. 15. Sprężyna zawieszenia. 16. Obrotowa pięść. 17. Śruba przegubu kulowego. 18. Elastyczna wkładka. 19. Korek. 20. Włóż uchwyt. 21. Obudowa łożyska. 22. Łożysko kulkowe. 23. Osłona ochronna. 24. Dolny sworzeń kulowy. 25. Nakrętka samozabezpieczająca. 26. Palec. 27. Podkładka sferyczna. 28. Elastyczna wkładka. 29. Pierścień zaciskowy. 30. Włóż uchwyt. 31. Obudowa łożyska. 32. Łożysko. 33. Wahacz górny. 34. Wzmacniacz ramienia. 35. Skok sprężania bufora. 36. Bufor wspornika. 37. Czapka podtrzymująca. 38. Gumowa podkładka. 39. Nakrętka. 40. Podkładka Belleville. 41. Gumowa uszczelka. 42. Miseczka podtrzymująca sprężynę. 43. Oś ramienia. 44. Tuleja wewnętrzna zawiasu. 45. Tuleja zewnętrzna zawiasu. 46. ​​Gumowa tuleja zawiasu. 47. Podkładka oporowa. 48. Nakrętka samozabezpieczająca. 49. Podkładka regulacyjna 0,5 mm 50. Podkładka dystansowa 3 mm. 51. Poprzeczka. 52. Podkładka wewnętrzna. 53. Rękaw wewnętrzny. 54. Tuleja gumowa. 55. Zewnętrzna podkładka oporowa

Czym są ciche bloki

Oprócz przeznaczenia cichych bloków musisz wiedzieć, że produkty te mogą być wykonane z gumy lub poliuretanu. Powszechnie przyjmuje się, że wymiana gumowych elementów zawieszenia na poliuretanowe, tam gdzie to możliwe, poprawi tylko osiągi i wydajność zawieszenia.

Silentbloki wykonane z poliuretanu charakteryzują się dłuższą żywotnością w przeciwieństwie do gumowych.

Wadą elementów wykonanych z poliuretanu jest wysoki koszt – są one około 5 razy droższe od gumowych. Instalując produkty poliuretanowe w VAZ 2107, można poprawić zachowanie samochodu na drodze, zmniejszyć odkształcenia zawieszenia, a także wyeliminować tzw. Ściskanie, które jest charakterystyczne dla elementów gumowych. Sugeruje to, że zawieszenie będzie działać w warunkach przewidzianych przez konstruktorów w fabryce. Przy prawidłowym doborze i montażu części wykonanych z poliuretanu zmniejsza się hałas, wibracje, tłumione są wstrząsy, co świadczy o lepszej wydajności takich zawiasów w porównaniu z gumowymi.

Ciche bloki poliuretanowe są uważane za bardziej niezawodne niż gumowe, ale są znacznie droższe.

Przyczyny niepowodzenia

W obliczu awarii cichych bloków po raz pierwszy trudno sobie wyobrazić, co może się stać z tymi produktami po długotrwałej eksploatacji. Z biegiem czasu guma zaczyna się rozdzierać, w wyniku czego zawias wymaga wymiany. Może być kilka przyczyn niepowodzenia produktu:

1. Duży przebieg auta, co skutkowało wysychaniem gumy, utratą jej elastyczności oraz pojawianiem się pęknięć i pęknięć.
2. Uderz w gumę cichego bloku chemikaliów. Ponieważ omawiany element zawieszenia znajduje się w pobliżu silnika, prawdopodobnie będzie narażony na działanie oleju, co prowadzi do zniszczenia gumy.
3. Nieprawidłowa instalacja. Mocowanie śrub dźwigni należy wykonać dopiero po zamontowaniu samochodu na kołach, a nie zawieszeniu go na podnośniku. W przypadku nieprawidłowego dokręcenia guma cichego bloku mocno się skręca, co prowadzi do szybkiej awarii produktu.

Sprawdzanie statusu

Właściciele „siódemki” nie będą zbyteczni, aby wiedzieć, jak ustalić, że ciche klocki wymagają wymiany. Produkty wysokiej jakości trwają dość długo - do 100 tys. Km. Jednak ze względu na stan naszych dróg konieczność ich wymiany pojawia się zwykle po 50 tys. km. Aby stwierdzić, że gumowe zawiasy stały się bezużyteczne, możesz wyczuć jazdę. Jeśli samochód zaczął być gorzej kontrolowany, kierownica przestała reagować tak jak poprzednio, oznacza to oczywiste zużycie cichych bloków. Dla większej pewności zaleca się wizytę w serwisie, aby specjaliści mogli zdiagnozować zawieszenie.

Jeśli widoczne są oznaki zużycia, część należy wymienić.

Stan amortyzatorów można również samodzielnie określić podczas oględzin. Aby to zrobić, musisz wjechać samochodem na wiadukt lub otwór kontrolny, a następnie sprawdzić każdy z zawiasów. Część gumowa nie może mieć pęknięć ani pęknięć. Jednym z objawów awarii cichych bloków jest naruszenie geometrii kół. Ponadto oznaką zużycia danej części jest nierównomierne zużycie bieżnika opony. Zjawisko to świadczy o źle wyregulowanym pochyleniu kół, co może być przyczyną awarii zawieszenia pojazdu.

Nie warto zwlekać z wymianą amortyzatorów, ponieważ z czasem gniazda w dźwigniach pękają, więc może zaistnieć konieczność wymiany zespołu dźwigni.

Wideo: diagnostyka cichych bloków

Diagnostyka cichych bloków

Wymiana amortyzatorów na dolnym ramieniu

Cichych bloków w przypadku awarii z reguły nie można przywrócić, wynika to z ich konstrukcji. Do przeprowadzenia prac związanych z wymianą gumowo-metalowych zawiasów dolnego ramienia w VAZ 2107 wymagane będą następujące narzędzia:

• sejmowe amortyzatory;
• ściągacz do łożysk kulkowych;
• klucze do 13, 22, 24;
• młot;
• dłuto;
• uchwyt;
• smar (na przykład WD-40).

Procedura demontażu dolnego ramienia jest następująca:

1. Podnieś samochód za pomocą podnośnika lub podnośnika.
2. Zdejmij koło.
3. Poluzuj nakrętki osi dolnego ramienia.
   

   Za pomocą klucza 22 odkręć dwie nakrętki samozabezpieczające na osi dolnego ramienia i zdejmij podkładki oporowe
4. Poluzuj mocowanie stabilizatora.
   

   Odkręcamy elementy mocujące poduszki stabilizatora kluczem 13
5. Opuść podnośnik lub podnośnik.
6. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą sworzeń dolnego przegubu kulowego, a następnie wyciśnij ją uderzając młotkiem w drewniany klocek lub za pomocą ściągacza.
   

   Instalujemy uchwyt i wyciskamy sworzeń kulowy ze zwrotnicy
7. Podnieś samochód i przełóż stabilizator przez kołek mocujący.
8. Zahacz sprężynę i wyjmij ją z miski podtrzymującej.
   

   Zahaczamy sprężynę tylnego zawieszenia i demontujemy ją z miski podpory
9. Odkręć mocowania osi dolnego ramienia.
   

   Oś dźwigni jest przymocowana do podłużnicy za pomocą dwóch nakrętek
10. Zdejmij podkładki oporowe i zdemontuj dźwignię.
    

    Po zdjęciu podkładek oporowych zdemontować dźwignię
11. Jeśli planowana jest wymiana dolnego wahacza, konieczne będzie wymontowanie dolnego przegubu kulowego, dla którego odkręca się trzy śruby jego mocowania. Aby wymienić tylko ciche klocki, wspornik nie musi być usuwany.
12. Zaciśnij dźwignię w imadle. Zawiasy są wyciskane za pomocą ściągacza. Jeśli dźwignia nie jest uszkodzona, można od razu przystąpić do wciskania nowych części i montażu zespołu.
    

    Aby wypchnąć stary zawias zaciskamy dźwignię w imadle i używamy ściągacza

Podczas montażu należy użyć nowych nakrętek do dokręcenia osi dźwigni i sworznia kulistego.

Wideo: jak wymienić ciche klocki dolnych ramion VAZ 2101-07

Jak wymienić ciche klocki dolnych ramion VAZ bez ściągacza.

Ten sam ściągacz służy do wyjmowania i instalowania cichych bloków. Konieczna będzie jedynie zmiana położenia części, w zależności od planowanej operacji (wciskania lub wyciskania).

Wymiana sworznia górnego ramienia

Do wymiany amortyzatorów górnego ramienia potrzebne będą te same narzędzia, co przy naprawie dolnych elementów. W ten sam sposób podnosi się samochód i zdejmuje koło. Następnie przeprowadzane są następujące czynności:

1. Poluzuj wspornik przedniego zderzaka.
   

   Demontaż górnego wahacza rozpoczynamy od odkręcenia wspornika przedniego zderzaka
2. Poluzuj górny przegub kulowy.
   

   Poluzuj górny przegub kulowy
3. Odkręca się nakrętkę osi ramienia górnego, przez co sama oś nie może się obracać za pomocą klucza.
   

   Odkręcamy nakrętkę osi ramienia, samą oś mocujemy kluczem
4. Wyjmij oś.
   

   Po odkręceniu nakrętki odkręć śrubę i zdejmij oś
5. Zdejmij górne ramię z samochodu.
6. Stare ciche klocki wyciska się ściągaczem, a następnie wciska się nowe.
   

   Wyciskamy stare ciche klocki i montujemy nowe za pomocą specjalnego ściągacza

Wymiana cichych bloków prętów odrzutowych

Pręty Jet są integralną częścią tylnego zawieszenia klasycznego Zhiguli. Są skręcane, a gumowe tuleje służą do zmniejszenia obciążeń i kompensacji uderzeń spowodowanych nierównościami na drodze. Z biegiem czasu produkty te również stają się bezużyteczne i wymagają wymiany. Najlepiej zmieniać je w kompleksie, a nie osobno.

Z narzędzi i materiałów, których będziesz potrzebować:

• klucze na 19;
• nowe ciche bloki;
• penetrujący smar;
• szczotka metalowa;
• ostrze montażowe.

Rozważmy wymianę tulei pręta odrzutowego na przykładzie długiego pręta podłużnego. Procedura z innymi elementami zawieszenia odbywa się w podobny sposób. Jedyna różnica polega na tym, że w celu demontażu długiego drążka konieczne jest zdjęcie dolnego mocowania amortyzatora. Praca składa się z następujących kroków:

1. Oczyszczają elementy złączne z brudu za pomocą pędzla, traktują płynem penetrującym i chwilę czekają.
   

   Połączenie gwintowane pokryte smarem penetrującym
2. Odkręć nakrętkę kluczem 19 i wyjmij śrubę.
   

   Odkręć nakrętkę tulei i wyjmij śrubę
3. Przejdź na drugą stronę drążka i odkręć mocowanie dolnej części amortyzatora, usuwając śruby i dystans.
   

   Aby odkręcić mocowanie docisku do tylnej osi, zdejmij dolne mocowania amortyzatora
4. Przesuń amortyzator na bok.
5. Czyszczą elementy złączne ciągu strumieniowego na odwrotnej stronie, zwilżają płynem, odkręcają i wyciągają śrubę.
6. Za pomocą ostrza montażowego demontuje się ciąg strumienia.
7. Aby usunąć gumowe tuleje, należy wybić wewnętrzny klips z metalu, do czego służy odpowiedni adapter.
   

   Aby wybić tuleję, użyj odpowiedniego narzędzia
8. Pozostałą gumę w pręcie można wybić młotkiem lub wycisnąć w imadle.
   

   Pozostałą gumę w pręcie wybija się młotkiem lub wyciska w imadle
9. Przed zainstalowaniem nowej gumy klatka oporowa jest oczyszczana z rdzy i brudu.
   

   Czyścimy gniazdo tulei z rdzy i brudu
10. Nowa tuleja jest zwilżana wodą z mydłem i wbijana młotkiem lub wciskana w imadle.
    

    Przed zamontowaniem zwilżyć nową tuleję wodą z mydłem.
11. Aby zainstalować metalową tuleję, wykonuje się urządzenie w kształcie stożka (biorą śrubę i szlifują głowę).
    

    Aby zainstalować metalową tuleję, wykonujemy śrubę ze stożkowym łbem
12. Tuleja i uchwyt są zwilżane wodą z mydłem i dociskane w imadle.
    

    Namoczony w wodzie z mydłem rękaw wciskamy imadłem
13. Aby śruba całkowicie wyszła, użyj złączki o odpowiednim rozmiarze i ściśnij tuleję.
    

    Aby zamontować śrubę na miejscu, użyj łącznika o odpowiednim rozmiarze

Jeśli wewnętrzny klips wystaje lekko z jednej strony, należy go przyciąć młotkiem.

Po wymianie cichego bloku opornik jest montowany w odwrotnej kolejności, nie zapominając o nasmarowaniu śrub, na przykład Litolem-24, co ułatwi demontaż elementów złącznych w przyszłości.

Wideo: wymiana tulei prętów odrzutowych VAZ 2101-07

Wymiana gumek prętów odrzutowych VAZ 2101-2107

Zrób to sam ściągacz do cichych bloków

Ściągacz do zawiasów VAZ 2107 można kupić w stanie gotowym lub zrobić to sam. Jeśli istnieje odpowiedni sprzęt i materiały, każdy kierowca może zrobić narzędzie. Warto również wziąć pod uwagę, że jakość kupowanych opraw pozostawia dziś wiele do życzenia. Możliwa jest wymiana złącza gumowo-metalowego bez specjalnych narzędzi, ale będzie to wymagało znacznie więcej czasu i wysiłku.

Sekwencja działań

Aby zrobić domowy ściągacz, będziesz potrzebować:

• kawałek rury wodociągowej o długości 3 cm i średnicy wewnętrznej 40 mm i średnicy zewnętrznej 50 mm;
• podkładka o średnicy zewnętrznej co najmniej 50 mm;
• Śruba M12 o długości 7 cm z podkładkami;
• dwa kawałki rury o długości 10 cm i średnicy 40 mm;
• imadło;
• młot;
• smar.
  

  Głównymi elementami ściągacza są tuleje o różnych średnicach oraz śruba z podkładkami i nakrętka

Proces produkcji ściągacza składa się z kilku etapów.

1. Uderzeniami młotka upewniają się, że odcinek rury o średnicy 40 mm ma średnicę wewnętrzną 45 mm, czyli próbują go nitować. Umożliwi to swobodne przejście przegubu dolnego ramienia przez rurę.
   

   Kawałek rury o średnicy 40 mm jest nitowany do 45 mm
2. Z rury 40 mm wykonane są kolejne dwa elementy - posłużą one do montażu nowych części.
   

   Wykonujemy dwa małe półfabrykaty z rury 40 mm
3. Aby wypchnąć stare zawiasy, biorą śrubę i kładą na niej podkładkę, której średnica znajduje się między średnicami bieżni wewnętrznej i zewnętrznej.
4. Śrubę wkłada się od wewnętrznej strony dźwigni, a na zewnątrz trzpień o dużej średnicy. W ten sposób oprze się o ścianę dźwigni. Następnie założyć podkładkę i dokręcić nakrętkę.
   

   Śrubę wkładamy od wewnętrznej strony dźwigni, a na zewnątrz zakładamy trzpień o dużej średnicy
5. Podczas dokręcania trzpień oprze się o dźwignię, a za pomocą śruby i podkładek zawias zacznie się wyciskać.
6. Do zamontowania nowego produktu potrzebne będą trzpienie o średnicy 40 milimetrów. Pośrodku oka w dźwigni umieszczony jest cichy blok i skierowany jest na niego trzpień.
7. Na odwrotnej stronie oka umieszcza się i opiera o kowadełko trzpień o większej średnicy.
8. Produkt wciska się młotkiem uderzając w trzpień.
   

   Silentblok dociskamy uderzając młotkiem w trzpień
9. Aby zdjąć ciche klocki z dolnych ramion, zainstaluj duży adapter, a następnie umieść podkładkę i dokręć nakrętkę. Oś samej dźwigni służy jako śruba.
   

   Aby usunąć ciche klocki z dolnych ramion, zainstaluj duży adapter i dokręć go nakrętką, kładąc podkładkę w środku
10. Jeśli zawiasu nie można oderwać, uderzają młotkiem w bok dźwigni i próbują wyciągnąć gumowo-metalowy produkt z miejsca, po czym dokręcają nakrętkę.
11. Przed zainstalowaniem nowych części miejsce lądowania dźwigni i osi jest czyszczone papierem ściernym i lekko nasmarowane. Oczami wprowadza się oś dźwigni i wkłada nowe zawiasy, po czym ustawia się po obu stronach trzpienie o małej średnicy i najpierw jedną, a potem drugą część wciska się młotkiem.
    

    Oś dźwigni zaczynamy od oczu i wkładamy nowe zawiasy

Aby pewnie i bezproblemowo prowadzić samochód, konieczne jest przeprowadzanie okresowych przeglądów i napraw podwozia. Zużycie amortyzatorów wpływa na bezpieczeństwo jazdy, a także na zużycie opon. Aby wymienić uszkodzone zawiasy, należy przygotować niezbędne narzędzia i przeprowadzić naprawę zgodnie z instrukcją krok po kroku.