Wymiana filtra kabinowego Kia Rio

Jedną z zalet maksymalnego ujednolicenia produkcji przenośników jest podobieństwo procedur serwisowych dla różnych samochodów tego samego producenta, aż do najdrobniejszego szczegółu. Na przykład, gdy samodzielnie wymieniasz filtr kabinowy na Kia Rio 2-3 generacji, może się okazać, że zmienia się on w ten sam sposób w innych samochodach Kia tej samej klasy.

Biorąc pod uwagę, że ta procedura jest więcej niż prosta, nie powinieneś tutaj uciekać się do pomocy serwisu samochodowego - możesz po prostu samodzielnie zmienić filtr kabinowy, nawet bez doświadczenia

Jak często trzeba wymieniać?

Podobnie jak większość nowoczesnych samochodów, wymiana filtra kabinowego Kia Rio trzeciej generacji, a raczej post-stylizacja 2012-2014 i Rio New 2015-2016, jest przewidziana dla każdego ITV, czyli co 15 tysięcy kilometrów.

W rzeczywistości okres przydatności do spożycia jest często znacznie skrócony:

• Latem wielu właścicieli Rio z zainstalowaną klimatyzacją woli jeździć po drogach gruntowych z zamkniętymi oknami, aby nie dopuścić do przedostania się kurzu do kabiny. Jednocześnie przez filtr kabinowy przepompowywana jest duża ilość zakurzonego powietrza, a już przy 7-8 tys. Może się znacznie zatkać.
• Wiosna i jesień: czas wilgotnego powietrza, kiedy gnicie jest bardziej prawdopodobne, nawet lekko zatkany filtr trzeba będzie wyrzucić, usuwając nieświeże powietrze z kabiny. Dlatego przy okazji najlepiej zaplanować wymianę filtra na ten sezon.
• Strefy przemysłowe i miejskie korki aktywnie nasycają kurtynę filtra mikrocząsteczkami sadzy, szybko zmniejszając jej wydajność. W takich warunkach lepiej zastosować filtry węglowe – klasyczne filtry papierowe szybko się zapychają, lub przy montażu taniego nieoryginalnego po prostu nie mogą pomieścić cząstek tej wielkości, przepuszczając je do kabiny. Dlatego jeśli Twój filtr kabinowy wytrzymuje w takich warunkach ponad 8 tysięcy, warto pomyśleć o wyborze innej marki.

Jeśli mówimy o samochodach przed 2012 rokiem, były one wyposażone tylko w filtr gruboziarnisty, który zatrzymuje liście, ale praktycznie nie zatrzymuje kurzu. Wystarczy od czasu do czasu nim wstrząsnąć, ale lepiej od razu zmienić go na pełnowartościowy filtr.

Wybór filtra kabinowego

Filtr kabinowy Kia Rio przeszedł kilka zmian w ciągu życia tego modelu. Jeśli mówimy o modelach na rynek rosyjski, opartych na wersji dla Chin, a więc różniących się od samochodów dla Europy, to fabryczny element filtra wygląda tak:

• Przed zmianą stylizacji w 2012 roku samochody były wyposażone w prymitywny filtr zgrubny o numerze katalogowym 97133-0C000. Ponieważ nie wymaga wymiany, a jedynie strząsania nagromadzonych zanieczyszczeń, zmieniają go jedynie na nieoryginalny z pełną filtracją: MANN CU1828, MAHLE LA109, VALEO 698681, TSN 9.7.117.
• Po 2012 roku zainstalowano tylko jeden filtr papierowy o numerze 97133-4L000. Jego analogami są TSN 9.7.871, Filtron K1329, MANN CU21008.

Instrukcja wymiany filtra kabinowego w Kia Rio

Możesz samodzielnie wymienić filtr kabinowy w ciągu kilku minut; samochody w późniejszym stylu nie wymagają nawet narzędzi. W maszynach sprzed 2012 roku potrzebny będzie cienki śrubokręt.

Najpierw uwolnijmy schowek: aby uzyskać dostęp do przedziału filtra kabinowego, trzeba będzie odłączyć ograniczniki, aby opuścić schowek jak najniżej.

W pojazdach modułowych ograniczniki są usuwane po podważeniu śrubokrętem. Po zwolnieniu zatrzasku przesuń każdy korek w dół i na zewnątrz. Najważniejsze, aby nie zaczepić gumowego zderzaka o krawędź plastikowego okna.

Po zmianie stylizacji wszystko stało się jeszcze prostsze - ogranicznik odwraca głowę i wchodzi w siebie.

Po zrzuceniu schowka w dół zdejmujemy jego dolne haczyki, aby zaczepiły się o szybę na dole panelu, po czym odkładamy schowek na bok. Przez wolną przestrzeń można łatwo dostać się do osłony filtra kabinowego: naciskając zatrzaski po bokach, zdejmij osłonę i pociągnij filtr do siebie.

Podczas instalowania nowego filtra strzałka wskazująca na jego ściance bocznej powinna być skierowana w dół.

Jednak w pojazdach z klimatyzacją wymiana filtra nie zawsze eliminuje zapach. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli samochodów, którzy początkowo mieli tylko filtr zgrubny - zatkany małymi kosmkami osiki, pyłkiem, parownik klimatyzatora zaczyna gnić w deszczową pogodę.

W przypadku leczenia sprayem antyseptycznym elastyczną dyszę cylindra wkłada się przez odpływ klimatyzatora; jego rurka znajduje się u stóp pasażera.

Po rozpyleniu produktu pod rurkę wkładamy pojemnik o odpowiedniej objętości, aby pianka, która wydostaje się z brudem, nie zabrudziła wnętrza. Gdy płyn przestanie wychodzić obficie, możesz odłożyć rurkę na swoje zwykłe miejsce, pozostała ciecz będzie stopniowo wypływać spod nasadki.

Film przedstawiający wymianę filtra powietrza w Renault Duster