Wymiana końcówek kierowniczych w Kalinie i Grantzie

Zwykle wskazówki dotyczące kierowania pokonują około 70-80 tysięcy kilometrów przy mniej lub bardziej łagodnej pracy samochodu. Ale biorąc pod uwagę, że jakość naszych dróg pozostawia wiele do życzenia, musimy je nieco częściej wymieniać. Na przykładzie mojej Kaliny mogę powiedzieć, że przy 40 000 km pojawiło się nieprzyjemne pukanie z przodu samochodu w podkład, a kierownica się poluzowała.

Ponieważ modele Kaliny i Granta są w zasadzie takie same, istnieje możliwość wymiany końcówek kierowniczych na przykładzie jednej z tych maszyn. Do wykonania tej naprawy potrzebujemy następujących narzędzi:

1. Klucz do 17 i 19 open-end lub box
2. Głowice nasadowe na 17 i 19
3. Klucz dynamometryczny
4. Łom lub specjalny ściągacz
5. Hammer
6. szczypce
7. Obroża z przedłużeniem

Jeśli chcesz zobaczyć, jak ta procedura wygląda na żywo, że tak powiem, obejrzyj moją instrukcję wideo:

Wymiana końcówek układu kierowniczego do VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Grant, Priora, 2113, 2114, 2108, 2109

A poniżej ta sama praca zostanie opisana tylko za pomocą fotoreportażu krok po kroku. Nawiasem mówiąc, tutaj też wszystko jest dopracowane w najdrobniejszych szczegółach, więc możesz wszystko zrozumieć bez większych trudności.

Tak więc pierwszym krokiem jest podniesienie przodu samochodu od strony, w której planujesz wymienić końcówki i zdjąć koło:

Następnie należy obrócić kierownicę do końca, aby wygodniej było odkręcić końcówkę. Jeśli zmienisz z lewej strony, musisz obrócić ją w prawo. Następnie nasmaruj wszystkie połączenia smarem penetrującym:

Teraz kluczem 17 odkręcamy mocowanie końcówki do pręta, jak pokazano wyraźnie na poniższym zdjęciu:

Następnie zegnij zawleczkę szczypcami i wyjmij ją:

I odkręć nakrętkę kluczem 19:

Następnie bierzemy mocowanie i odpoczywamy między dźwignią a końcówką i próbujemy niejako ścisnąć końcówkę, dociskając mocowanie szarpnięciami w dół, a jednocześnie drugą ręką uderzamy młotkiem w dźwignię (w miejscu, w którym znajduje się palec):

Po krótkiej akcji końcówka powinna wyskoczyć z gniazda a efekt wykonanej pracy będzie mniej więcej taki:

Następnie musisz odkręcić końcówkę drążka kierowniczego, w tym celu musisz obrócić ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, trzymając ją dokładnie rękami:

Pamiętaj, aby policzyć liczbę obrotów, aż do całkowitego poluzowania, ponieważ pomoże to w utrzymaniu prawidłowej geometrii kół podczas wymiany.

Następnie nawijamy nową końcówkę z taką samą liczbą obrotów, odkładamy wszystkie nakrętki i zawleczki:

Dokręcenie nakrętki mocującej końcówkę do zwrotnicy należy wykonać kluczem dynamometrycznym z siłą co najmniej 18 Nm. Cena nowych części, które wymieniliśmy, wyniosła około 600 rubli za parę. Po wymianie samochód znacznie lepiej się prowadzi, układ kierowniczy staje się sztywniejszy i nie ma już żadnych wybojów.