Wymiana paska rozrządu dla VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Pasek rozrządu synchronizuje silnik. Bez tego auto po prostu nie odpali, a jeśli zadziała i pasek się zerwie, wyleci, silnik natychmiast zgaśnie. A jeśli silnik zegnie zawory, to nie tylko się zatrzyma, ale także wygnie zawory. To prawda, że ​​nie dotyczy to 8-zaworowych samochodów z rodziny Samara-2. Pasek musi być zmieniany, kontrolowany i sprawdzany na czas. Zerwanie paska, zwis i inne problemy zależą od jakości paska i pompy. Zalecamy, aby zawsze mieć przy sobie nowy pasek w bagażniku, ponieważ wymiana jest prostym i krótkim procesem. Taka perspektywa jest dużo przyjemniejsza niż awaria poza domem, garażem czy stacją benzynową. Uratuje cię tu tylko holownik lub dźwig.

Uwaga!

Potrzebne będą następujące narzędzia: klucze, klucz nasadowy „10”, szpatułka montażowa (sprzedawana w aucie w przystępnej cenie, ale wystarczy gruby i mocny śrubokręt), specjalny klucz do obracania rolki napinającej (dwa cienkie zamiast tego zrobią wiertła i śrubokręt), zaciśnij za pomocą głowic łączących.

Lokalizacja paska rozrządu

Pas jest ukryty pod osłoną brudu i innych zanieczyszczeń. Ta osłona jest wykonana z tworzywa sztucznego i można ją łatwo zdjąć, odkręcając śruby mocujące. Po zdjęciu pokrywy cały mechanizm rozrządu pojawi się na twoich oczach (z wyjątkiem tłoków, ich korbowodów, zaworów itp., które znajdują się w bloku cylindrów). Następnie publikujemy zdjęcie, na którym pasek jest dobrze widoczny (wskazany czerwoną strzałką), a koło pasowe wałka rozrządu strzałką niebieską, pompę strzałką zieloną, rolka napinająca (reguluje napięcie paska) jest wskazane przez żółtą strzałkę. Zapamiętaj powyższe szczegóły.

Kiedy konieczna jest wymiana paska?

Wskazane jest sprawdzanie go co 15-20 tysięcy kilometrów. Wizualne ślady zużycia są oczywiste: ślady oleju, ślady zużycia na zębatej powierzchni pasa (mocuje koła pasowe i trzyma pas), różne pęknięcia, zmarszczki, łuszczenie się gumy i inne wady. Producent zaleca wymianę co 60 000 km, ale nie zalecamy tak długich interwałów.

Wymiana paska rozrządu dla VAZ 2113-VAZ 2115

Wycofanie

1) Najpierw zdejmij plastikową osłonę, która zakrywa pasek, z brudu, wszelkiego rodzaju wody i tłuszczu. Pokrywę zdejmuje się w następujący sposób: weź klucz lub klucz oczkowy i odkręć trzy śruby mocujące pokrywę (śruby są już odkręcone na dolnym zdjęciu). Z boku znajdują się dwie śruby, które trzymają pokrywę razem, podczas gdy jedna znajduje się pośrodku. Odkręcając je można zdjąć pokrywę silnika z samochodu.

2) Teraz wyłącz samochód, usuwając ujemny zacisk akumulatora. Następnie zdejmij pasek alternatora; przeczytaj szczegóły w artykule: „Wymiana paska alternatora na VAZ”. Ustaw tłok czwartego i pierwszego cylindra na GMP (TDC). Mówiąc najprościej, oba tłoki są idealnie proste, bez narożników. Publikacja będzie dla Ciebie przydatna: „Montaż tłoka czwartego cylindra w TDC w samochodzie”.

3) Następnie weź klucz „13” i użyj go, aby lekko poluzować nakrętkę mocującą rolkę napinającą. Poluzuj, aż walec zacznie się obracać. Następnie obróć rolkę ręcznie, aby poluzować pasek. Chwyć pasek i ostrożnie zdejmij go z rolek i kół pasowych. Musisz zacząć od góry, od koła pasowego wałka rozrządu. Nie uda się zdjąć ze wszystkich kół pasowych, więc po prostu zrzucamy pasek z góry.

4) Następnie zdejmij prawe przednie koło (instrukcje demontażu są dostępne tutaj: "Właściwa wymiana kół w nowoczesnych samochodach"). Teraz weź łeb nasadowy lub dowolny inny klucz, który można wykorzystać do odkręcenia śruby mocującej koło pasowe napędu generatora (koło pasowe jest oznaczone czerwoną strzałką).

Uwaga!

Śrubę odkręcamy przy pomocy drugiej osoby (asystenta) i szpachelki montażowej (lub grubego śrubokręta z prostym ostrzem). Po lewej stronie (zgodnie z kierunkiem jazdy samochodu) obudowy sprzęgła wyjmij wtyczkę oznaczoną na czerwono. Następnie między zęby koła zamachowego wkłada się szpatułkę lub śrubokręt (zęby są zaznaczone na niebiesko); kierownica nie może się obracać. Będziemy musieli użyć siły, najważniejsze, żeby nie przesadzić. Po odkręceniu śruby zdejmij koło pasowe i odłóż je na bok!

5) Masz teraz doskonały dostęp do koła pasowego wału korbowego i paska. W ostatniej chwili pasek jest zdejmowany z dolnego koła pasowego. Teraz został całkowicie usunięty.

Uwaga!

Chociaż nie dotyczy to 8-zaworowych samochodów z rodziny Samara, wyjaśnimy dla ogólnych informacji: nie jesteś przyzwyczajony do przesuwania kół pasowych wałka rozrządu i wału korbowego przy zdjętym pasku. Jeśli nie, to psuje rozrząd (są łatwo ustawiane, trzeba ustawić koło zamachowe i koło pasowe zgodnie z oznaczeniem). Podczas obracania koła pasowego, na przykład na wcześniejszym zaworze 16, zawór zbiegnie się z grupą tłoków i mogą się nieco wygiąć.

Instalacja

1. Przeprowadza się to w odwrotnej kolejności usuwania z sekwencji, biorąc pod uwagę niektóre niuanse:

• przede wszystkim zalecamy czyszczenie rolek i rolki napinającej z brudu i różnego rodzaju smaru, który gromadzi się z upływem czasu;
• po oczyszczeniu odtłuścić koła pasowe i rolkę napinającą benzyną lakową;
• uruchom instalację.

Najpierw zamontuj pasek na kole pasowym od dołu, w górę. Będzie się przekrzywiał podczas ubierania, więc pociągnij go rękami i upewnij się, że jest prosty, a bloczki nie są przekrzywione. Po instalacji upewnij się, że znaki się zgadzają, a następnie przystąp do montażu rolki napinającej. Zamontuj pasek na kole pasowym luźnym (patrz zdjęcie 1), a następnie zsuń i zamontuj koło pasowe alternatora na swoim miejscu. Upewnij się, że otwór koła pasowego oznaczony A pasuje do tulei montażowej oznaczonej B na drugim zdjęciu. Jeśli masz klucz dynamometryczny (przydatna rzecz, która pozwala dokręcić śruby i nakrętki z określonym momentem bez nadmiernego ich dokręcania), dokręć śrubę trzymającą koło pasowe alternatora. Moment dokręcania 99–110 N·m (9,9-11,0 kgf·m).

Jeśli obróci się o około 90° (zdjęcie 4), to pasek jest prawidłowo wyregulowany. Jeśli nie, powtórz regulację.

Uwaga!

Nadmiernie napięty pasek spowoduje awarię koła pasowego, paska i pompy. Słaby i słabo napięty pasek zeskoczy z zębów koła pasowego podczas jazdy z dużą prędkością i zakłóci rozrząd zaworowy; silnik nie będzie działał prawidłowo.

2. Po zainstalowaniu części na miejscu należy sprawdzić zbieżność znaków i sprawdzić napięcie paska.

Dodatkowe wideo

Film na temat dzisiejszego artykułu znajduje się poniżej, polecamy go przeczytać.