Wymiana paska rozrządu w Oplu Astra H 1,6 Z16XER

W końcu mój stary znajomy wymienił swój zardzewiały wiadro na normalny samochód i od razu przyjechał do naszego stoiska w celu oględzin. Mamy więc Opla Astrę H 1.6 Z16XER po wymianie paska rozrządu, rolek, oleju i filtrów.

Narzędzia i wyposażenie

Ponieważ jest to Opel, oprócz zwykłych kluczy, potrzebne nam będą również głowice Torx, ale leżą one w każdej skrzynce z narzędziami przez długi czas. Zrobimy również blokadę sprzęgła, aby zmienić rozrząd z jednej śruby z ośmioma i dwiema podkładkami, jeśli ta metoda wydaje się komuś niewiarygodna, możesz kupić zaciski w dowolnym sklepie internetowym za jedyne 950 rubli. Od razu zrobimy rezerwację, że jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, to nie będzie żadnych trudności, ale jeśli to robot, będziesz musiał zablokować wał korbowy lub użyć klucza pneumatycznego. Pompa nie była wymieniana, ponieważ jest napędzana paskiem alternatora. Wymiana paska rozrządu przy filiżance herbaty zajęła półtorej godziny.

Właściwie sam pacjent.

Pod maską znajduje się 1,6-litrowy silnik o nazwie Z16XER.

Instrukcje krok po kroku

Najpierw odłącz filtr powietrza wraz z przewodami od przepustnicy.

Zdejmujemy prawe przednie koło, plastikową osłonę boczną i podnosimy silnik przez poprzeczkę. Zdejmujemy pasek z generatora za pomocą dziewiętnastego klucza, aby uzyskać specjalną półkę, obracamy rolkę napinającą, poluzowując w ten sposób pasek. Zdjęcie zostało już zrobione.

Zdejmij mocowanie silnika.

Rozumiemy podstawy.

Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

Zdejmij środkową część plastikowej osłony.

Ustaw górny martwy punkt

Obracamy wał korbowy za pomocą śruby, zawsze zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki koła pasowego wału korbowego i dolnego zabezpieczenia zbiegną się.

Nie są one bardzo widoczne, ale znalezienie ich nie będzie trudne.

Znaki na górze sprzęgieł wałków rozrządu również muszą się zgadzać.

Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Jeśli skrzynia biegów jest ręczna, ta procedura nie będzie stanowić problemu. Podstawiamy zderzaki pod koła, włączamy piąty, wbijamy specjalnie wyszkolony śrubokręt w tarczę hamulcową pod zaciskiem i lekkim ruchem ręki odkręcamy śrubę. Ale jeśli robot jest taki jak w naszym przypadku, to pomaga nam klucz, a jeśli nie ma prądu, to robimy blokadę koła pasowego wału korbowego. W rogu wiercimy dwa otwory na ósemkę i wkładamy tam dwie śruby, dokręcając je nakrętkami, te śruby są ostatecznie wkładane w otwory koła pasowego. Wymiary uzyskasz samodzielnie mierząc odległość między otworami. Zatrzask jest pokazany schematycznie na zdjęciu, można użyć dowolnego otworu z czerwonym prostokątem.

Zdejmij koło pasowe i dolną osłonę paska rozrządu. Po lewej stronie widzimy rolkę napinającą, po prawej obejście.

Sprawdzamy znaki na wałkach rozrządu, a jeśli ich brakuje, obniżamy je. Z kolei na kołach zębatych wału korbowego znaki muszą również pasować.

Nasz rosyjski element ustalający został zamontowany na wałkach rozrządu, a stary pasek został na wszelki wypadek oznaczony.

Możesz kupić specjalne zaciski, można je znaleźć na Ali lub na Vseinstrumenty.ru.

Zdobądź to w ten sposób.

Za pomocą sześciokąta obróć koło pasowe napinacza paska rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób pasek i zdejmij pasek i rolki.

Instalowanie nowego paska rozrządu

Wkładamy nowe rolki, a rolka napinająca ma występ na korpusie, który podczas montażu powinien wpaść w rowek.

Tutaj, w tym rowku.

Ponownie sprawdziliśmy wszystkie znaki i zamontowaliśmy nowy pasek rozrządu, najpierw na kole zębatym wału korbowego, rolce bocznej, wałkach rozrządu i rolce napinacza. Nie zapomnij o kierunku obrotu wskazanym na pasku. Weźmy naszego fixera.

Sprawdzamy znaki i po zamontowaniu dolnej osłony ochronnej i koła pasowego wału korbowego dwukrotnie obracamy silnik i ponownie sprawdzamy wszystkie znaki. Jeśli wszystko pasuje, zainstaluj wszystkie pozostałe części w odwrotnej kolejności do demontażu. W zasadzie nie ma tu nic skomplikowanego, najważniejsze jest uwaga.