Wymiana paska rozrządu dla Łady Kaliny

Ten rosyjski samochód należy do drugiej grupy małych samochodów. Pracownicy produkcyjni rozpoczęli projektowanie Łady Kaliny w 1993 roku, a w listopadzie 2004 roku została ona wprowadzona do produkcji.

Według ankiety przeprowadzonej wśród klientów samochód ten zajął czwarte miejsce w rankingu popularności samochodów w Rosji. Silniki tego modelu są wyposażone w mechanizm zaworowy napędzany paskiem, więc właścicielom tego pojazdu, a także wszystkim zainteresowanym, przyda się, aby dowiedzieć się, jak wymienić pasek rozrządu na zawory Lada Kalina 8 .

Silnik VAZ 21114

Ta jednostka napędowa to wtryskowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 1600 cm 3. Jest to ulepszona wersja silnika VAZ 2111. Blok cylindrów jest żeliwny, cztery cylindry są ustawione w rzędzie. Rozrząd zaworowy tego silnika ma osiem zaworów. Wtryskiwacz pozwolił znacząco poprawić dynamikę auta i zużycie paliwa. Zgodnie ze swoimi parametrami spełnia normy Euro-2.

W napędzie mechanizmu zaworowego zastosowano pasek zębaty, co nieco obniża koszt jednostki napędowej, ale wymaga wysokiej jakości i terminowej konserwacji napędu rozrządu. Konstrukcja głowicy tłoka zawiera wgłębienia, które całkowicie eliminują możliwość uszkodzenia mechanizmu zaworowego w przypadku uszkodzenia lub nieprawidłowego montażu paska rozrządu. Producenci gwarantują zasób silnika 150 tysięcy kilometrów, w praktyce może to być ponad 250 tysięcy kilometrów.

Procedura wymiany

Operacja nie jest pracą o szczególnej złożoności, nie jest wymagany żaden specjalny sprzęt, może być wykonana rękami właściciela maszyny. Oprócz standardowego zestawu kluczy potrzebny będzie dobry śrubokręt płaski i płaski. Podnośnik samochodowy, podpora dolna samochodu, kliny pod koła, klucz do obracania rolki na napinaczu.

Podczas wymiany możesz użyć dowolnego płaskiego poziomego obszaru, na którym zainstalowana jest maszyna. Instrukcja obsługi samochodu zaleca wymianę paska przy przebiegu 50 tys. Km, ale wielu właścicieli robi to wcześniej niż w tym okresie - około 30 tys. Km.

Wymiana paska rozrządu Kalina 8-zaworowa zostanie przeprowadzona w następującej kolejności:

• Na zamontowanej maszynie zaciągnięty jest hamulec postojowy, pod tylne koła założone są kliny. Śruby mocujące prawego przedniego koła wyrywa się kluczem balonowym
• Za pomocą podnośnika podnieś przód samochodu z prawej strony, zainstaluj podporę pod progiem nadwozia, zdejmij przednie koło z tej strony.
• Otwórz maskę komory silnika, ponieważ będzie więcej pracy.
• Aby zdemontować pasek zębaty na rozrząd, należy zdjąć plastikową osłonę ochronną, która jest mocowana trzema śrubami pod klucz na „10”.

• Następnym krokiem jest zdjęcie paska na napędzie alternatora. Potrzebny jest klucz do "13", który odkręca nakrętkę napinającą agregatu prądotwórczego, zbliżając prądnicę jak najbliżej obudowy bloku cylindrów. Po takich czynnościach przekładnię można łatwo usunąć z kół pasowych.
• Teraz zainstaluj blok rozrządu zgodnie z oznaczeniem. Będziesz potrzebował klucza oczkowego lub 17-calowego nasadki, która obraca koło pasowe na wale korbowym, aż będą pasować.

• Aby zdjąć pasek rozrządu, konieczne jest zablokowanie koła pasowego wału korbowego, aby się nie obracało. Możesz poprosić asystenta o włączenie piątego biegu i wciśnięcie pedału hamulca.

Jeśli to nie pomoże, odkręć korek w obudowie skrzyni biegów.

Włóż końcówkę płaskiego śrubokręta w otwór między zębami koła zamachowego a obudową skrzyni biegów, odkręć śrubę mocującą koło pasowe do wału korbowego.

• Aby zdjąć pasek, zwolnij rolkę napinającą. Śruba jego mocowania jest odkręcona, rolka się obraca, napięcie słabnie, po czym stary pasek można łatwo usunąć. Zaleca się wymianę rolki napinającej jednocześnie z napędem, który jest usuwany z bloku. Na dole zamontowana jest podkładka regulacyjna, której brakuje niektórym „zaciskom”.
• Sprawdź koła pasowe na wale korbowym i wałku rozrządu, zwróć uwagę na zużycie ich zębów. Jeśli takie zużycie jest zauważalne, należy wymienić koła pasowe, gdyż zmniejsza się powierzchnia styku z zębami pasa, dzięki czemu można je ciąć.

Sprawdzają również stan techniczny pompy wodnej, która również napędzana jest paskiem zębatym. Zasadniczo zerwanie paska następuje po zatarciu pompy płynu chłodzącego. Jeśli zamierzasz wymienić pompę, będziesz musiał spuścić część płynu niezamarzającego z układu chłodzenia silnika.

• Zainstaluj nową rolkę napinającą na swoim miejscu. Nie zapomnij o podkładce regulacyjnej między blokiem cylindrów a rolką, w przeciwnym razie pasek przesunie się na bok podczas obrotu.
• Montaż nowego paska odbywa się w odwrotnej kolejności, ale wcześniej ponownie sprawdzają, jak bardzo pasują znaki rozrządu. Montaż należy rozpocząć od koła pasowego wałka rozrządu, następnie założyć go na koło pasowe wału korbowego i koło pasowe pompy. Ta część paska musi być napięta bez luzu, a przeciwna strona jest napinana za pomocą rolki napinającej.
• Ponowne zamontowanie koła pasowego na wale korbowym będzie wymagało jego zamocowania, aby uniknąć ewentualnych obrotów.
• Następnie ponownie załóż osłony ochronne, wyreguluj napęd generatora.

Pod koniec montażu napędu rozrządu konieczne jest wykonanie kilku obrotów wału korbowego silnika, sprawdzając zbieżność wszystkich śladów montażowych.

Ustawianie etykiet

Sprawność silnika zależy od prawidłowego wykonania tej operacji. W silniku są trzy z nich, które znajdują się w wałku rozrządu i tylnej osłonie ochronnej, kole pasowym wału korbowego i bloku cylindrów, skrzyni biegów i kole zamachowym. Na kole pasowym wałka rozrządu znajduje się kołek, który musi zrównać się z załamaniem w obudowie tylnej osłony rozrządu. Koło pasowe wału korbowego ma również sworzeń, który jest wyrównany ze szczeliną w bloku cylindrów. Znak na kole zamachowym musi pasować do znaku na obudowie skrzyni biegów, są to najważniejsze znaki, które pokazują, że tłok pierwszego cylindra jest w GMP.

marka koła zamachowego

Prawidłowe napięcie paska

Rolka napinająca jest ważną częścią systemu dystrybucji gazu na Łada Kalinie. Jeśli jest ciasny, znacznie przyspieszy to zużycie mechanizmu, przy słabym napięciu mogą wystąpić przerwy w zapłonie z powodu poślizgu paska. Napięcie reguluje się obracając rolkę napinającą wokół jej osi. W tym celu rolka ma dwa otwory, w które wkłada się klucz do obracania napinacza. Możesz również obrócić wałek za pomocą szczypiec, aby usunąć pierścienie ustalające.

„Rzemieślnicy” robią odwrotnie, używają wierteł lub gwoździ o odpowiedniej średnicy, które wkłada się w otwory. Pomiędzy nimi znajduje się śrubokręt, którego rączką, podobnie jak dźwignią, obracaj rolkę napinającą w lewo lub w prawo, aż do uzyskania pożądanego efektu. Prawidłowe naprężenie nastąpi w przypadku, gdy obudowę paska między kołami można obrócić palcami o 90 stopni, a po zwolnieniu pasek powróci do stanu pierwotnego. Jeśli ten warunek jest spełniony, dokręć łączniki na napinaczu.

Który pasek kupić?

Wydajność silnika samochodowego zależy od jakości części zastosowanych w napędzie mechanizmu dystrybucji gazu (rolka napinająca, pasek). Podczas naprawy lub konserwacji maszyn pożądane jest stosowanie oryginalnych części, ale w niektórych przypadkach dobre wyniki dają nieoryginalne części zamienne do komponentów samochodowych.

Oryginalny pasek rozrządu 21126-1006040, który jest produkowany przez zakład RTI w Balakovo. Eksperci śmiało rekomendują stosowanie części firm Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Przy wyborze należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ pod marką znanych producentów można kupić podróbkę.