Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej w VAZ 2114-2115
Konstrukcja wszystkich samochodów VAZ z napędem na przednie koła, począwszy od 2108 r., a kończąc na latach 2114-2115, jest prawie taka sama. A jeśli chodzi o konstrukcję paska rozrządu, jest on całkowicie identyczny. Jedyne co może się różnić to koło pasowe wału korbowego:
- w starszych modelach jest wąski (co zostanie pokazane w tym artykule)
- na nowych - odpowiednio szerokich, pasek alternatora jest również szeroki
Jeśli więc zdecydujesz się na wymianę paska rozrządu w swoim samochodzie, pamiętaj, że należy to zrobić w dwóch przypadkach: [colorbl style=”green-bl”]
- Maksymalny dopuszczalny przebieg wynosi 60 000 km, zgodnie z zaleceniami producenta AvtoVAZ
- Przedwczesne zużycie uniemożliwiające dalsze użytkowanie paska
[/kolorbl]
Aby więc samodzielnie wykonać tę naprawę, będziemy potrzebować następującego narzędzia:
- Klucze nasadowe lub płaskie 17 i 19 mm
- Głowica gniazdowa 10 mm
- Uchwyty grzechotkowe w różnych rozmiarach
- Płaski śrubokręt
- Specjalny klucz napinający
Instrukcje wymiany paska rozrządu w VAZ 2114 + recenzja wideo pracy
Aby rozpocząć, pierwszym krokiem jest spełnienie kilku warunków, a mianowicie: zdjęcie paska alternatora, a także ustawienie znaków rozrządu - czyli tak, aby znaki były wyrównane na wałku rozrządu z pokrywą i na kole zamachowym.
Następnie możesz przystąpić bezpośrednio do demontażu paska rozrządu, co zostanie wyraźnie pokazane na klipie wideo:
Warto zauważyć, że przy wymianie paska rozrządu należy natychmiast wymienić samą rolkę napinającą, ponieważ z tego powodu w niektórych przypadkach następuje przerwa. Łożysko może się zaciąć, a następnie pasek pęknie. Sprawdź także czy nie ma luzów w pracy pompy (pompy wody) i jeżeli występują to należy ją wymienić.
Jeśli pompa się zepsuje, z biegiem czasu możesz zauważyć defekt, taki jak wyżarcie bocznej części paska. Dzieje się tak, ponieważ koło pasowe pompy wodnej porusza się z boku na bok, odsuwając w ten sposób pasek od ruchu prostoliniowego. Dlatego powstają szkody.
Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na napięcie paska. Zbyt luźna może powodować przeskakiwanie kilku zębów, co jest niedopuszczalne. W przeciwnym razie, gdy pasek rozrządu zostanie pociągnięty, wręcz przeciwnie, zużyje się przedwcześnie, a także wystąpi duże obciążenie całego mechanizmu jako całości, w tym pompy i rolki napinającej.
Cena nowego zestawu rozrządu może wynosić około 1500 rubli za oryginalne komponenty GATES. To materiały eksploatacyjne tego producenta są najczęściej instalowane fabrycznie w samochodach VAZ 2114-2115, dzięki czemu mają praktycznie najlepszą jakość wśród swoich konkurentów. Analogi można kupić po niższej cenie, zaczynając od 400 rubli za pasek i od 500 rubli za wałek.
