Wymiana paska rozrządu Hyundai Getz

Wymiana paska rozrządu to procedura, którą należy wykonywać co 60 90 wyścigów. Niektórzy producenci, tacy jak Nissan czy Toyota, w niektórych swoich silnikach zalecają zmianę rozrządu co XNUMX tys. kilometrów, ale my do nich nie należymy. Stan starego paska rozrządu prawie nigdy nie jest diagnozowany, więc jeśli wziąłeś samochód i nie wiesz, czy poprzedni właściciel wykonał tę procedurę, to powinieneś.

Zalecany okres wymiany paska rozrządu: co 60 tysięcy kilometrów

Kiedy nadszedł czas, aby zmienić pasek rozrządu?

Niektóre źródła naprawy samochodów mają zdjęcia, które można wykorzystać do zdiagnozowania paska rozrządu na podstawie następujących znaków: pęknięcie, zużyta gumowa linka, złamany ząb itp. Ale to już są ekstremalne warunki strefowe! Nie ma potrzeby o tym wspominać. W ogólnym przypadku pas rozciąga się na odcinku 50-60 tysięcy, „zgina się” i zaczyna skrzypieć. Te znaki powinny wystarczyć do podjęcia decyzji o wymianie.

Jeśli pasek rozrządu pęknie, w większości przypadków konieczna będzie wymiana zaworów i remont silnika.

Instrukcja wymiany paska rozrządu krok po kroku

1. Przede wszystkim przed zdjęciem pasków wspomagania kierownicy, prądnicy i klimatyzacji radzę poluzować 4 śruby pod głowicą o 10, które przytrzymują koło pasowe pompy.

2. Zdejmij pasek wspomagania kierownicy. Poluzuj mocowania wspomagania kierownicy - jest to długa śruba na dolnym mocowaniu pod głowicą o 12

3. Zdejmij pasek wspomagania kierownicy;

4. Zdejmij obudowę pompy wspomagania kierownicy z silnika i zamocuj ją, dokręcając śruby;

5. Odkręcamy górny wspornik generatora (śruba z boku drążka napinającego) oraz śrubę napinacza paska

6. Zdejmij prawą plastikową listwę na dole samochodu

7. Poluzuj dolną śrubę mocującą alternator

8. Zdejmij pasek alternatora

9. Zdejmij koła pasowe pompy wody (której śruby poluzowaliśmy na początku)

10. Poluzuj koło pasowe napinacza paska klimatyzacji

11. Poluzuj śrubę regulacyjną naprężenia paska klimatyzatora

12. Zdejmij pasek klimatyzacji

13. Zdejmij napinacz paska klimatyzacji, wymień na nowy

14. Przechodzimy bezpośrednio do demontażu paska rozrządu. Pierwszym krokiem jest naprawienie hamulców, aby przy próbie odkręcenia koła pasowego wału korbowego silnik nie uruchomił się.

15. Włącz 5. bieg w pojazdach z manualną skrzynią biegów

Aby zablokować wał korbowy w maszynach z automatyczną skrzynią biegów, wyjmij rozrusznik i zamocuj go przez otwór obok pierścienia koła zamachowego

16. Za pomocą klucza 22 poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego

17. Zdejmij koło pasowe wału korbowego

18. Wyjmij ogranicznik pedału hamulca

19. Zdejmij osłonę paska rozrządu. Składa się z dwóch części, górnej i dolnej

20. Podnieś prawe przednie koło.

21. Obróć koło, aby zrównać znaki na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego

22. Sprawdź ponownie etykiety. Na wale korbowym to teraz znak na kole i obudowie pompy oleju, na wałku rozrządu to okrągły otwór w kole pasowym i czerwony znak na obudowie łożyska znajdującej się tuż za kołem pasowym wałka rozrządu.

23. Za pomocą głowicy 12 odkręć 2 śruby mocujące koło pasowe napinacza rozrządu, ostrożnie wyjmij go trzymając sprężynę napinacza, pamiętaj jak się okazało

24. Odkręcamy śrubę regulacyjną i śrubę rolki napinacza, zdejmujemy rolkę ze sprężyną

25. Zdejmij pasek rozrządu

26. Z reguły zmieniamy pasek rozrządu wraz z rolkami, zmieniamy je. Z głowicą 14 odkręć górną rolkę obejściową. Naprawiamy nowy, dokręcając momentem 43-55 Nm.

27. Zamontuj rolkę napinającą ze sprężyną. Początkowo przekręcamy śrubę cięcia, następnie podnosimy śrubokrętem i wypełniamy korkiem.

28. Dla wygody przed założeniem paska rozrządu wyciągnij rolkę napinającą do oporu i zamocuj ją dokręcając odpowiednią śrubę dociskową.

29. Zakładamy nowy pasek. Jeśli na pasku znajdują się strzałki wskazujące kierunek, zwróć na nie uwagę. Ruch mechanizmu dystrybucji gazu jest skierowany zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jeśli jest to prostsze, kierujemy strzałki na pasku do grzejników. Podczas zakładania paska ważne jest, aby prawe ramię było napięte z ustawionymi znakami wałka rozrządu i wału korbowego, lewe ramię zostanie naprężone przez mechanizm napinający. Procedurę montażu paska pokazano na poniższym schemacie.

1 – koło pasowe wału korbowego; 2 - wałek obejściowy; 3 – koło zębate wałka rozrządu; 4 - rolka napinająca

30. Odkręcamy obie śruby rolki napinającej, w wyniku czego sama rolka zostanie dociśnięta do paska przez sprężynę z niezbędną siłą

31. Obróć wał korbowy o dwa obroty, obracając koło stałe. Sprawdzamy koincydencję obu znaczników czasu. Jeśli oba znaki pasują do siebie, dokręć rolkę napinającą momentem 20-27 Nm. Jeśli znaki „znikną”, powtórz.

32. Sprawdź napięcie paska rozrządu. Podczas ręcznego napinania rolki napinającej i naprężonej gałęzi paska zębatego siłą 5 kg pasek zębaty powinien zginać się w kierunku środka łba śruby mocującej rolkę napinającą

33. Opuszczamy samochód z podnośnika i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Lista wymaganych części zamiennych

1. Rolka napinająca - 24410-26000;
2. Rolka obejściowa - 24810-26020;
3. Pasek rozrządu - 24312-26001;
4. Pompa wody (pompa) - 25100-26902.

Czas: 2-3 godziny.

Podobna procedura wymiany jest przeprowadzana w silnikach Hyundai Getz z silnikami 1,5 G4EC i 1,6 G4ED.