Wymiana grzejnika

Chłodnica jest najważniejszym elementem układu chłodzenia, a jej uszkodzenie uniemożliwia dalszą eksploatację pojazdu. Chłodnicę można naprawić lub zregenerować, ale może się też okazać, że taniej wyjdzie jej wymiana na nową.

Chłodnica jest najważniejszym elementem układu chłodzenia, a jej uszkodzenie uniemożliwia dalszą eksploatację pojazdu. Chłodnicę można naprawić lub zregenerować, ale może się też okazać, że taniej wyjdzie jej wymiana na nową.

Chłodnica silnika jest zwykle dość trwała i powinna bez problemów wytrzymać co najmniej kilka lat eksploatacji lub ponad 200 XNUMX. km pojazdu. Czasami jednak dochodzi do wycieku chłodnica pojawia się znacznie szybciej.

Chłodnicę łatwo uszkodzić, ponieważ znajduje się na samym przodzie samochodu i jest prawie niezabezpieczona. Przyczyną usterki może być kamyczek, który przebija się przez delikatne rurki, a często w wyniku uderzeń uszkadzany jest górny lub dolny zbiornik. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, a chłodnica jest w dobrym stanie, możesz spróbować ją naprawić.

Koszt jest różny i zależy od zakresu naprawy oraz stopnia uszkodzenia. Jeśli cały rdzeń chłodnicy nadaje się do wymiany, a jest to popularny model samochodu, to w wielu przypadkach naprawa nie jest wymagana. korzystne, ponieważ koszty mogą być nieco niższe niż zakup nowego przedmiotu.

Ceny chłodnic są bardzo zróżnicowane, a nawet za ten sam model mogą się znacznie różnić, w zależności od rodzaju i mocy silnika. Za tzw. wymianę kupioną poza siecią ASO trzeba zapłacić od 200 do 1000 zł. Oryginalne chłodzenie kosztuje znacznie więcej, często między 1500 a 2500 zł.

Alternatywą jest zakup używanej chłodnicy, ale powinieneś dobrze się jej przyjrzeć, aby zobaczyć, czy nie jest uszkodzona.

Wymiana radiatora nie musi być trudną i skomplikowaną operacją. Jeśli dostęp do niego jest dobry, możemy spróbować samodzielnie go wymienić. Wystarczy odkręcić wentylatory, odłączyć węże gumowe i odkręcić dwie śrubki, do którego przymocowany jest grzejnik.

Jednak w wielu samochodach wymiana nie jest taka prosta, ponieważ chłodnica jest schowana za przednim zderzakiem i aby ją wyjąć trzeba zdemontować zderzak. A to znacznie komplikuje wymianę.

Jeżeli auto ma jeszcze klimatyzację to najpierw musimy zdemontować kondensator tzn. chłodnica klimatyzacji. Wiąże się to niestety z wizytą w serwisie, który oczyści instalację gazową. Niestety wiąże się to z dodatkowymi kosztami.

Problemy mogą pojawić się nawet podczas odkręcania aluminiowych mocowań klimatyzatora. Po kilku latach eksploatacji będzie to problematyczne i może się okazać, że oprócz chłodnicy wody, do wymiany lub regeneracji przyłączy nada się również chłodnica klimatyzacji. A to znowu podnosi koszty, które mogą wzrosnąć z początkowych 300-400 zł do 1000 zł.

W przypadku wymiany chłodnicy ostatnim etapem prac będzie napełnienie układu płynem, sprawdzenie szczelności połączeń oraz poprawności działania układu. Silnik należy rozgrzać do temperatury roboczej i odczekać, aż włączy się wentylator chłodnicy. Podczas procesu nagrzewania konieczne jest monitorowanie wskaźnika temperatury, aby zapobiec przegrzaniu silnika w przypadku awarii wentylatorów lub ich braku.

Przykładowe ceny nowych chłodnic spoza sieci ACO

Robić i modelować	Cena lodówki (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissenów)
Citroen Xsara 1.6i	435 (Nissenów) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (rosa) 555 (Nissenów) 210 (Al. Krajowa)
Fiata Tipo 1.4i	333 (jeden) 475 (Nissenów) 279 (Valeo)
Opla Astry i 1.4i	223 (Valeo)
Opla Astrę I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagena Golfa III 1.9 TD	343 (jeden) 300 (oswojonych kapłanów) 457 (Nissenów)