Wymiana progu VAZ 2109 zrób to sam: znaki i proces krok po kroku

VAZ 2109 to stosunkowo stary samochód i dziś większość tych samochodów wymaga uwagi zarówno podzespoły i zespoły, jak i nadwozie. Najczęściej na korozję narażone są progi, które bez zabezpieczenia antykorozyjnego szybko stają się bezużyteczne i tracą swoją nośność. W rezultacie trzeba je wymienić na nowe elementy, uciekając się do spawania.

Dlaczego występuje zużycie progu

Progi to elementy nośne, które zapewniają nadwoziu dodatkową sztywność. Ze względu na to, że części te znajdują się w dolnej części ciała, są one stale narażone na działanie negatywnych czynników:

• woda;
• brud
• piasek;
• kamienie;
• sól;
• substancje chemiczne.

Wszystko to znacznie skraca żywotność progów. Dodatkowo mierna jakość lakierowania i zabezpieczenia antykorozyjnego elementów karoserii z fabryki sprawia, że ​​niemal każdy posiadacz „dziewiątki” staje przed koniecznością wymiany progów w swoim aucie.

Oznaki konieczności wymiany progów w VAZ 2109

Pojawienie się nawet niewielkich ognisk korozji na progach to pierwszy znak, że trzeba zwrócić uwagę na te elementy karoserii.

Lekka korozja progów tylko na pierwszy rzut oka może nie nastręczać problemów

Na pierwszy rzut oka takie obszary mogą wydawać się niegroźne, ale jeśli przyjrzysz się im dokładniej, wyczyścisz, może się okazać, że pod warstwą farby kryje się poważne ognisko korozji, a nawet spróchniały metal.

Dzięki bardziej szczegółowej diagnozie progu można wykryć otwory przelotowe

Ważne jest, aby nie przegapić momentu, w którym wymiana progu jest jeszcze możliwa. Często zdarza się, że próg gnije na obwodzie i po prostu nie ma co spawać nowej części. W takim przypadku wymagane będzie poważniejsze i pracochłonne nadwozie.

Opcje naprawy progu

Naprawę rozpatrywanych elementów nadwozia można przeprowadzić na dwa sposoby:

• zgrzewanie łat;
• pełne części zamienne.

Pierwsza opcja wymaga mniej wysiłku i inwestycji finansowych. Na tym jednak kończą się jego zalety. Jeśli zastosujesz się do zaleceń ekspertów, naprawa nośnej części ciała za pomocą łat nie jest najlepszą opcją. Wynika to z kruchości takich napraw.

Podczas częściowych napraw nie będzie możliwe całkowite usunięcie korozji, a jej dalsze rozprzestrzenianie się doprowadzi do powstania nowej rdzy i dziur.

Jeśli nie masz możliwości wykonania kompletnej wymiany progów lub dany element nadwozia ma minimalne uszkodzenia, możesz częściowo wymienić uszkodzone miejsce. W tym celu należy wyciąć zgniłe miejsce, jak najlepiej oczyścić metal z korozji i zespawać łatę z metalu korpusu o wymaganej grubości lub użyć wkładki naprawczej.

Częściowa naprawa polega na zastąpieniu uszkodzonego obszaru kawałkiem metalu lub wkładką naprawczą

Następnie próg jest starannie zabezpieczany przed skutkami korozji, aby jak najdłużej zachował swoją integralność.

Jak wymienić progi VAZ 2109 własnymi rękami

Jeśli znaczna część progów jest uszkodzona przez korozję, to nie ma innej opcji niż całkowita wymiana tych elementów karoserii. Do prac naprawczych potrzebna będzie następująca lista narzędzi i materiałów:

• półautomatyczna spawarka;
• nowe progi;
• Bułgarski;
• wiertło;
• papier ścierny;
• kit i podkład;
• kompozycja antykorozyjna (mastyks).

Cechy wymiany i przygotowania do niej

Planując naprawę nadwozia, musisz zrozumieć, że konstrukcja progów VAZ 2109 składa się z następujących elementów:

• pudełko zewnętrzne;
• wewnętrze pudło;
• wzmacniacz.

Progi składają się z obudowy zewnętrznej i wewnętrznej oraz wzmacniacza i złącza

Skrzynki zewnętrzne i wewnętrzne stanowią zewnętrzne ściany progu. Zewnętrzny element wychodzi na zewnątrz i znajduje się pod drzwiami, a wewnętrzny znajduje się w kabinie. Wzmacniacz to element umieszczony pomiędzy dwoma pudełkami wewnątrz. Najczęściej korozji ulega zewnętrzna skrzynia, a przy wymianie progów mowa o tej właśnie części karoserii.

Pomimo tego, że podczas wymiany progów używane są nowe części, nadal należy je przygotować. Fabrycznie pokryte są podkładem transportowym, który przed montażem trzeba wyczyścić, czyli metal musi błyszczeć. Odbywa się to za pomocą papieru ściernego lub dysz na szlifierce. Po rozebraniu elementy są odtłuszczane i pokrywane podkładem epoksydowym.

Progi przed montażem są oczyszczane z zabrudzeń transportowych

Ostateczne przygotowanie progów sprowadza się do wywiercenia otworów o średnicy 5-7 mm do wspawania w miejscach dopasowania części do korpusu.

Aby przymocować progi do korpusu, konieczne jest wykonanie otworów do spawania

Czynności przygotowawcze obejmują również demontaż drzwi, aluminiowych listew progowych oraz elementów wnętrza (fotele, podłogi itp.). Przed natychmiastowym rozpoczęciem pracy w celu usunięcia starych progów z wnętrza kabiny do słupków przyspawany jest metalowy narożnik. Zapewni sztywność karoserii i zapobiegnie jej deformacji po przecięciu progów.

Aby zapewnić sztywność nadwozia podczas cięcia progów, konieczne jest przymocowanie narożnika do słupków

Instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany

Po przygotowaniu wszystkiego, czego potrzebujesz, możesz przystąpić do naprawy. Procedura składa się z następujących kroków:

1. Zastosuj nowy próg do starego i obrysuj go markerem.
   

   Nałóż nowy próg na stary i zaznacz linię cięcia markerem
2. Szlifierka odcina zewnętrzną część progu tuż pod zamierzoną linią. Robią to, aby zostawić niewielki zapas metalu.
   

   Wytnij próg wzdłuż zamierzonej linii za pomocą szlifierki
3. Na koniec wybić dłutem zewnętrzną część progu.
   

   Chisel w końcu obniżył próg
4. Znajdź punkty spawania styków na wzmacniaczu i wyczyść je, aby usunąć element. Jeśli wzmacniacz jest w dobrym stanie, zostaw go w spokoju.
   

   Punkty spawania są odcięte na wzmacniaczu
5. Odetnij wzmacniacz dłutem.
   

   Dłuto wycięło wzmacniacz z korpusu
6. Analogicznie wyjmij złącze (jeśli jest wymagane). Jeśli dłuto nie radzi sobie, użyj szlifierki.
   

   Za pomocą dłuta wyjmij złącze z korpusu
7. Jeśli na innych pobliskich częściach występują ogniska korozji, są one czyszczone, wycinane są zgniłe miejsca i przyspawane łaty.
   

   Uszkodzone części ciała są naprawiane za pomocą łat
8. Dopasuj i przyspawaj złącze.
9. Regulacja jest dokonywana, a następnie wzmacniacz jest naprawiany przez spawanie.
   

   Wzmacniacz jest ustawiany na miejscu i mocowany przez spawanie
10. Oczyść spawy.
    

    Punkty spawane są czyszczone za pomocą szlifierki
11. Próg jest ustawiony w taki sposób, że wytłoczenia na tylnym błotniku pokrywają się z wgłębieniem na progu.
12. Próg jest prowizorycznie mocowany do korpusu za pomocą specjalnych zacisków.
    

    Do mocowania progu stosuje się specjalne zaciski.
13. Chwytają część w kilku miejscach.
    

    Aby zapewnić niezawodne mocowanie, progi należy przymocować za pomocą zacisków w kilku miejscach.
14. Umieszczają drzwi i pilnują, aby nigdzie nie dotykały progu.
15. Zespawaj element korpusu.
    

    Po zamocowaniu progów następuje półautomatyczne spawanie
16. Koło czyszczące i szlifierka czyszczą spoiny.
    

    Spoiny są czyszczone za pomocą specjalnego koła i szlifierki
17. Powierzchnię traktuje się grubym papierem ściernym, odtłuszcza i nakłada szpachlę z włóknem szklanym, po czym nakłada się szpachlówkę wykończeniową.
    

    Po spawaniu szwy są traktowane kitem
18. Powierzchnia jest oczyszczona, odtłuszczona, zagruntowana, przygotowana do malowania.
    

    Po zdarciu szpachli progi pokrywa się podkładem i przygotowuje do malowania.
19. Nakładana jest powłoka z farby i lakieru, a od dołu nakładany jest mastyks bitumiczny.

Wideo: wymiana progów w VAZ 2109

Vaz2109 Wymiana progów nr 2.

Uszkodzenie progów przez korozję w VAZ „dziewięć” jest rzeczą powszechną. Wymiany tych elementów karoserii może dokonać każdy właściciel samochodu, który umie obsługiwać szlifierkę i półautomat do spawania. Jeśli nie ma takiego doświadczenia, lepiej zaufać ekspertom. Tylko w tym przypadku możemy liczyć na wysokiej jakości prace naprawcze i długą żywotność progów.