Wymiana pompy w zaworach Priora 16
Zawartość
Jedną z najważniejszych części w samochodzie jest pompa. Jest to pompa, która przetłacza płyn chłodzący przez system. Jeśli z jakiegokolwiek powodu pompa przestanie działać, to płyn chłodzący zacznie się nagrzewać, co jest obarczone dalszym wrzeniem.
Na 16-zaworowym wcześniej pompa jest uważana za część, która często ulega zużyciu.
Producenci zalecają zmianę po 55 tysiącach kilometrów. Czasami zdarza się, że trwa dłużej, a zmienia się na około 75 tysięcy kilometrów.
Przyczyny awarii pompy w Priora
Główne powody, dla których można ustalić, że pompa uległa awarii z wyprzedzeniem:
- wyciek płynu chłodzącego z pompy. Pod nim jest specjalny otwór, przez który widać ten przeciek;
- jeśli pompa zacznie głośno pracować i puka. Trudno jest zdiagnozować, że jest to zużycie łożyska, więc po wymianie wystarczy je przekręcić, poczujesz, jak się przewija;
- jeśli łopatki pompy odpadły, przyczyną może być odcięcie pokrywy pompy. Jest to dość powszechny problem, ponieważ sama okładka jest wykonana z tworzywa sztucznego;
- jeśli nagle pompa się zablokuje, po prostu przestanie działać. Jeśli znajdziesz tę przeszkodę na czas, możesz ją uratować.
Urządzenie priors przeszło różne wewnętrzne zmiany, próbując nadążyć za europejskimi samochodami. Dlatego do wymiany pompy potrzebne będzie kilka narzędzi: klucz grzechotkowy do głowic, gwiazdki z belkami sześciokątnymi, klucze.
Algorytm wymiany pompy zaworów VAZ Priora 16
Przede wszystkim musimy odłączyć terminal od akumulatora, aby bez żadnych konsekwencji przeprowadzić całą operację. Następnie usuwamy zabezpieczenie skrzyni korbowej. Aby to zrobić, odkręć śruby i sześciokąty. W pobliżu znajduje się plastikowa osłona prawego błotnika.
Spuść płyn niezamarzający
Następnym krokiem jest spuszczenie płynu niezamarzającego z samego bloku. Lub odkręć mocowania rozrusznika i odłóż go na bok, a następnie spuść płyn niezamarzający.
Zdejmij osłonę paska rozrządu
Następna jest plastikowa obudowa, która łatwo się zdejmuje, wystarczy ją podnieść. Zobaczysz teraz osłonę paska, która obraca wałem korbowym. Odkręć go za pomocą obręczy o 30. Ale ze względu na to, że to miejsce jest ograniczone, będziesz musiał użyć narożnika. Pokrowiec składa się z dwóch części, które można bez problemu zdjąć oddzielnie.
Odsłaniamy ślady na wałkach
Następnie odsłaniamy tłok pierwszego cylindra, w którym będzie znak TDC-1. To jest skok sprężania. Następnie przyjrzyj się bliżej, zobaczysz znak w postaci kropki na wale korbowym. Musisz połączyć go z oznaczeniem - odpływem, który znajduje się w pobliżu pompy olejowej. Ale nie zapomnij o wałku rozrządu. Dopasuj jego znaki do znaków znajdujących się na samej osłonie paska.
Zdejmij pasek rozrządu
Po ustawieniu znaków możesz zdjąć pasek. W tym celu poluzuj rolki i ostrożnie zdejmij pasek, aby go nie złamać ani nie naciągnąć. Filmy będą również musiały zostać usunięte. Na tym etapie procesu będziesz musiał usunąć żeliwny ścieg, w przeciwnym razie nie można zdjąć osłony. Następnie wyjmij część, która znajdowała się w plastikowej obudowie. Jest utrzymywany przez pięć śrub.
Demontaż i montaż nowej pompy
I wreszcie możemy przystąpić do bezpośredniej wymiany pompy. Aby to zrobić, za pomocą sześciokąta odkręć śruby i zacznij delikatnie potrząsać pompą w różnych kierunkach. Kiedy się rozluźni, zdejmij go. Natychmiast nasmaruj wszystkie części olejem. Sprawdź uszczelki.
Do ponownego montażu potrzebna jest staranność i precyzja. Zainstaluj wszystko w odwrotnej kolejności i upewnij się, że zachowałeś prawidłowy stosunek znaków. Następnie załóż pasek. Następnie dwukrotnie przekręć wał korbowy. Jeśli wszystko poszło dobrze, dokładamy resztę szczegółów.
Wideo na temat wymiany pompy w 16-zaworowym silniku VAZ Priora
