Wymiana łożyska sprężarki klimatyzacji

Właściciele drogich samochodów krajowych i zagranicznych okresowo stają przed koniecznością naprawy samochodu. Czasami takie naprawy nie zajmują dużo czasu, w innych przypadkach identyfikacja przyczyny awarii zajmuje ponad godzinę. Teraz powiemy Ci, jak wymienić łożysko sprężarki klimatyzacji i co jest do tego potrzebne.

Lokalizacja i funkcja

Kompresor klimatyzacji słusznie można nazwać sercem całego układu klimatyzacji pojazdu. Dlatego jego stan musi zawsze działać, aby nie było problemów w funkcjonowaniu systemu klimatycznego. Łożysko odgrywa ważną rolę w pracy sprężarki, bez której praca klimatyzatora nie będzie możliwa.

Łożysko pracuje cały czas podczas pracy silnika. Czy klimatyzator działa, czy nie. O każdej porze roku i w każdym klimacie. Z reguły jego rozkład następuje z powodu starzenia się elementu. Ponieważ ten element jest stale podgrzewany podczas pracy, jego smar staje się bardzo gęsty.

Co do miejsca to jest zainstalowany na kompresorze. W większości przypadków można się do niego dostać, zdejmując lewe przednie koło i osłonę. Ale wszystko zależy od konkretnego modelu transportu.

Objawy złamania

Konsekwencje awarii łożysk mogą być godne ubolewania dla właściciela samochodu. Jeśli element sprężarki utknie, jego dopasowanie może zostać „zjedzone”, co może następnie prowadzić do konieczności naprawy lub wymiany sprężarki jako całości. Ponadto, jeśli łożysko ulegnie awarii, sprężarka może się poruszyć, co później doprowadzi do pęknięcia paska koła pasowego klimatyzacji.

Sprzęgło klimatyzacji: łożysko oznaczone numerem „5”

A to z kolei doprowadzi do niestabilnej pracy instalacji elektrycznej lub nawet pojawienia się wad. Łożysko koła pasowego sprężarki jest jednym z najsłabszych elementów klimatyzatora. I psują się częściej niż inne elementy układu klimatyzacji.

Jakie są objawy zablokowanego łożyska koła pasowego klimatyzacji? Może być ich kilka. Posłuchaj, jak działa Twój silnik. Jeśli łożysko koła pasowego utknie, prawie natychmiast się o tym dowiesz.

1. Pierwszy znak to buczenie w komorze silnika. Hałas ten charakteryzuje się tym, że może pojawić się zarówno na zimnym silniku, jak i na gorącym. Co jakiś czas szum ten może zanikać i pojawiać się ponownie, w zależności od trybu pracy kompresora. Jeśli ten problem nie zostanie rozwiązany na czas, hałas łożyska koła pasowego, jeśli się zatnie, może stać się trwały. Dodatkowo brzęczeniu może towarzyszyć głośny trzask.
2. Jeśli łożysko koła pasowego sprężarki utknie, może wystąpić zakleszczenie lub stukanie, co z pewnością usłyszysz. W wyniku takiego uderzenia w klimatyzator na masce mogą pozostać wybrzuszenia.
3. Czasami, ale zdarza się to bardzo rzadko, gdy łożysko koła pasowego już się zużyło i zaczęło się rozpadać, w układzie pojawia się załamanie. Dlatego sprzęgło elektromagnetyczne klimatyzatora może ulec awarii. Taka awaria jest najbardziej godna ubolewania z finansowego punktu widzenia, ponieważ wiąże się z koniecznością całkowitej naprawy sprężarki. W większości przypadków takie naprawy nie pomagają i urządzenie wymaga wymiany.

Proces wymiany

Jeśli zdecydujesz się naprawić sprężarkę klimatyzacji własnymi rękami, możesz użyć tego materiału. Ale najpierw zastanów się: czy możesz to wszystko zrobić sam? Jeśli coś zostanie zrobione niepoprawnie, to w przyszłości może to wpłynąć na działanie systemu jako całości.

Zestaw niezbędnych narzędzi

• zestaw kluczy;
• zestaw śrubokrętów;
• szmata

Zestaw kluczy do wymiany elementu

Wkrętaki płaskie i krzyżakowe

Czysta szmata

Instrukcje krok po kroku

Jak więc wymienić sprężarkę klimatyzacji, jeśli się zacięła? Instrukcja pokazuje wymianę na przykładzie samochodu Volkswagen Sharan. W zasadzie proces nie różni się zbytnio w przypadku innych modeli maszyn, ale mogą wystąpić pewne różnice w procedurze:

1. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, jest bezpośredni dostęp do urządzenia. W niektórych samochodach jest to ograniczone. Czasem wystarczy zdjąć przednie koło i osłonę, czyli nakładkę błotnika. Ale czasami mogą to zakłócać hydrauliczne rury wspomagające i układy chłodzenia, w wyniku czego konieczne będzie usunięcie płynu niezamarzającego i usunięcie wspomagania kierownicy. Jednak w zależności od konstrukcji pojazdu konieczne jest uzyskanie dostępu do kompresora w celu wyjęcia łożyska koła pasowego w przypadku jego zakleszczenia.
   
   Jeśli zdecydujesz się na dostęp od góry zamiast od dołu, jak ma to miejsce w przypadku Volkswagena Sharana, będziesz musiał zdjąć kolektor dolotowy. Wyjmij dyszę.
2. Zawór ciśnienia paliwa można pozostawić otwarty. Po prostu zdejmij to z baru.
3. Teraz musisz usunąć zapięcia z paska. Aby to zrobić, użyj klucza lub śrubokręta, w zależności od mocowania. Listwę można wyjąć razem z dyszami.
4. Następnie za pomocą klucza odkręć kołki z kolektora dolotowego. Po wykonaniu tej czynności należy wyjąć przewód powietrza i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z urządzenia. Usuń kolektor. Weź stare szmaty i zatkaj nimi wloty rozrządu, aby nakrętki i inne drobiazgi nie dostały się do nich podczas pracy.
5. Teraz, aby dostać się do łożyska koła pasowego sprężarki, które się zacięło, należy zdemontować generator. Urządzenie wraz ze sprężarką w naszym przypadku mocowane jest za pomocą śrub, z których każda jest przymocowana do bloku silnika. Odkręć śruby i wyjmij generator.
6. Węże dochodzące do kompresora wykonane są z gumy, więc nie ma potrzeby spuszczania ciśnienia. Należy odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe cierne. Możesz do tego użyć śrubokręta.
7. Teraz musisz zdjąć koło pasowe cierne. Aby to zrobić, możesz użyć dwóch wstępnie przygotowanych śrubokrętów i zdjąć koło pasowe z wypustów wału. Tutaj zwróć uwagę, że pod zdemontowanym bloczkiem widać kilka klinów; może ich być od jednego do trzech, w zależności od konstrukcji i modelu transportu. Dlatego w żadnym wypadku nie można zgubić tych podkładek. Jeśli gdzieś pójdą, dzieło pozostanie niedokończone. A w przypadku zagubienia bardzo trudno będzie je zebrać.
8. Jeśli masz specjalny środek do usuwania pierścieni zabezpieczających, będziesz go teraz potrzebować. Jeśli nie, użyj płaskiego śrubokręta. Zdejmij pierścień ustalający.
9. Teraz możesz zdjąć koło pasowe sprzęgła. W takim przypadku możesz również użyć płaskiego śrubokręta.
10. Dzięki temu uzyskasz dostęp do zablokowanego łożyska. Jeśli utknął za pierwszym razem i nigdy go nie zmieniłeś, najprawdopodobniej będzie się obracał wokół miejsca instalacji. Ale nie powinieneś na tym poprzestać, ponieważ większość pracy już wykonałeś i nie ma sensu wracać.
    
    Przejmij ziemię i skieruj się do "32". Konieczne jest usunięcie przedmiotu, więc doszło do dodatkowego huku. Kup identyczne łożysko i wymień je na nowe. Nie zapomnij go nasmarować.
11. Cały kolejny montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Istnieje kilka niuansów, które należy wziąć pod uwagę. Podczas montażu koła ciernego wraz z podkładkami, których nie można zgubić, należy zwrócić uwagę na same wielowypusty. W jednym miejscu slot nie będzie widoczny, podobnie jak na dysku. To pokazuje prawidłowe położenie koła pasowego na wale.
12. Po zakończeniu montażu należy sprawdzić działanie sprzęgła. Obróć tarczę, podczas gdy koło pasowe cierne nie powinno się obracać. Podczas obracania nic nie powinno nigdzie odstawać. Należy również pamiętać, że nakrętkę mocującą koło pasowe cierne należy wymienić na nową. Jeśli nie jest to możliwe, gwinty, w które idą, należy nasmarować uszczelniaczem do gwintów. Podczas montażu kolektora dolotowego jego gumę uszczelniającą należy nasmarować niewielką warstwą szczeliwa żaroodpornego. Podczas instalowania nakrętek nie zapominaj, że wszystko musi być zrobione poprawnie. W szczególności należy pamiętać o kolejności dokręcania nakrętek i momencie dokręcania.

1.  Przed wyjęciem kolektora należy wyjąć zawór ciśnienia paliwa.
   
2. Teraz musisz przesunąć uchwyt zaworu wraz z dyszami.
   
3. Zatkaj wyloty rozrządu szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
   
4. Teraz musisz usunąć koło pasowe cierne z wielowypustów wału.
   
5. Usuń pierścień zabezpieczający za pomocą ściągacza lub śrubokręta.
   
6. Następnie możesz już zdemontować koło pasowe sprzęgła.

To kończy procedurę wymiany elementu. Jak rozumiesz, ten proces nie jest taki prosty, można nawet powiedzieć, że złożony. Z góry oblicz swoje mocne strony i możliwości – czy warto zrobić to samemu? Może wygodniej jest płacić pieniądze, ale mieć pewność jakości pracy? Mamy nadzieję, że nasz przewodnik Ci pomoże.

Kup łożyska do swojego modelu samochodu. Pozycje te mogą się różnić w zależności od modelu i roku produkcji pojazdu. A wciskanie niewłaściwego łożyska w miejsce montażu nie jest najlepszym rozwiązaniem.

Wideo „Jak samodzielnie wymienić łożysko sprężarki”