Wymiana palców i pylników zacisku VAZ 2114
We wszystkich samochodach dziesiątej rodziny, w tym VAZ 2114, 2115 i 2113, występują takie problemy z układem hamulcowym, jak zużycie sworzni prowadzących zacisku. W rezultacie mogą wystąpić następujące problemy:
- Pukanie i stukanie od strony zacisku na nierównej drodze (zwłaszcza na drodze gruntowej lub szutrowej)
- Nierównomierne zużycie przednich klocków hamulcowych, gdy zużycie jest zauważalnie większe po jednej stronie niż po drugiej
- Zakleszczenie wspornika zacisku, co może prowadzić do sytuacji awaryjnych
- Zmniejszona skuteczność hamowania VAZ 2113-2115
Aby rozwiązać ten problem, konieczna jest rewizja zacisku, a mianowicie wymiana pylników i kołków prowadzących. Konieczne jest również smarowanie palców specjalną mieszanką.
Tak więc, aby wykonać tę naprawę, będziesz potrzebować:
- Klucz 17 i 13 mm
- Środek do czyszczenia hamulców
- Smar do zacisków
- Płaski śrubokręt
Jeśli chcesz zobaczyć krok po kroku recenzję wideo i zdjęć, możesz obejrzeć ją na stronie remont-vaz2110.ru w materiale: Rewizja zacisku VAZ 2110. Główne punkty tej naprawy można znaleźć w poniższym artykule.
Wymiana kołków prowadzących zacisków i ich pylników w VAZ 2114-2115
Pierwszym krokiem jest podniesienie przodu samochodu za pomocą podnośnika. Następnie zdejmij koło i za pomocą płaskiego śrubokręta wygnij podkładki zabezpieczające śrub zacisku.
Następnie odkręcamy dwie śruby mocujące na górze i na dole, jak pokazano na zdjęciu.
Następnie śrubokrętem ściskamy cylinder hamulcowy, wkładając go między wspornik a jedną z okładzin.
Następnie możesz podnieść cylinder ze wspornikiem do góry, jak pokazano poniżej, i odłożyć go na bok, aby nie przeszkadzał.
A teraz możesz łatwo zdjąć palce zacisku, zarówno od góry, jak i od dołu, przy minimalnym wysiłku.
Następnie czyścimy palce ze starego smaru specjalnym narzędziem lub kupujemy nowy. Ponadto konieczne jest zainstalowanie nowego rozruchu, jeśli stary jest uszkodzony.
Aplikujemy specjalny smar do zacisków na palcu i pod butem, jak pokazano na zdjęciu. Następnie wkładamy palec na miejsce do końca, aby pylnik był bezpiecznie zamocowany.
Teraz możesz złożyć całą konstrukcję w odwrotnej kolejności i nie zapomnij kilkakrotnie nacisnąć pedału hamulca przed opuszczeniem miejsca naprawy, aby klocki znalazły się na swoim miejscu w prowadnicy.
