Wymiana płynu chłodzącego w silnikach chłodzonych wodą
Zawartość
Większość nowoczesnych motocykli jest wyposażona w silniki chłodzone cieczą. Silniki chłodzone cieczą lub wodą są cichsze i bardziej wydajne, ale wymagają pewnych czynności konserwacyjnych.
Jak działa system chłodzenia
Chłodzenie wodą, a dokładniej chłodzenie cieczą, jest obecnie standardową techniką dla silników spalinowych. Silnik chłodzony powietrzem z żeberkami chłodzącymi jest prawdopodobnie bardziej elegancki niż silnik chłodzony wodą. Jednak jeśli chodzi o tłumienie hałasu, równomierność temperatury i chłodzenie silnika, chłodzenie cieczą po prostu działa lepiej.
Obwód chłodzenia silnika jest podzielony na mały obwód i duży obwód. Mały obwód chłodzący nie zawiera sterowanej termostatem chłodnicy (duży obwód chłodzący), aby szybciej doprowadzić system do temperatury roboczej.
Gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę około 85°C, termostat otwiera się i płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę z siłą wiatru. Jeśli płyn chłodzący jest tak gorący, że sama chłodnica nie wystarcza już do jego schłodzenia, włączy się termiczny wentylator elektryczny. Pompa płynu chłodzącego napędzana silnikiem (pompa wodna) pompuje płyn chłodzący przez układ. Zewnętrzne naczynie ze wskaźnikiem poziomu wody służy jako zbiornik wyrównawczy i magazynowy.
Płyn chłodzący składa się z wody i pewnego procentu płynu niezamarzającego. Używaj wody demineralizowanej, aby zapobiec osadzaniu się kamienia w silniku. Dodany płyn niezamarzający składa się z alkoholu i glikolu oraz dodatków antykorozyjnych.
Dostępny jest również wstępnie zmieszany płyn chłodzący do silników aluminiowych oraz niezawierający krzemianów płyn chłodzący do specjalnie zaprojektowanych do tego celu układów chłodzenia. Różne rodzaje płynów chłodzących występują również w różnych kolorach.
Notatka : Ważne jest, aby nie mieszać ze sobą płynów różnych rodzajów, ponieważ może to spowodować kłaczkowanie i zablokowanie układu chłodzenia. Dlatego przed zakupem nowego płynu chłodzącego należy sprawdzić w instrukcji obsługi pojazdu, czy wymaga on specjalnego płynu chłodzącego, lub skontaktować się ze specjalistyczną stacją obsługi.
Wymieniaj płyn chłodzący co dwa lata. Nie należy również ponownie używać płynu chłodzącego po jego spuszczeniu, na przykład. podczas remontu silnika.
Temat: konserwacja i płyn chłodzący
Tester płynu niezamarzającego mierzy mrozoodporność wody chłodzącej w ° C. Należy pamiętać, że nieogrzewany garaż z pewnością ochroni zimą przed śniegiem, ale nie przed mrozem. Jeśli płyn chłodzący nie jest mrozoodporny, zamarznięcie może spowodować duże ciśnienie w przewodach płynu chłodzącego, chłodnicy lub, w najgorszym przypadku, w silniku i spowodować ich eksplozję.
Wymiana płynu chłodzącego w silnikach chłodzonych wodą: zacznijmy
01 - Wymiana płynu chłodzącego
Przed wymianą płynu niezamarzającego silnik musi być zimny (maks. 35°C). W przeciwnym razie system jest pod ciśnieniem, co może spowodować oparzenia. W zależności od modelu motocykla najpierw zdejmij owiewkę, zbiornik, siedzenie i osłony boczne. W większości silników korek spustowy znajduje się w pobliżu pompy wodnej (jeśli dotyczy, patrz Instrukcja obsługi).
Weź odpowiedni pojemnik (na przykład uniwersalny) i wyjmij korek spustowy. Najpierw wykręć śrubę spustową, a dopiero potem powoli otwórz korek wlewu, aby móc trochę kontrolować spust. W przypadku silników bez śruby spustowej wystarczy zdjąć dolny wąż chłodnicy. Nie używaj ponownie luźnych zacisków węża. W zależności od układu chłodzenia może być konieczne wymontowanie i opróżnienie zbiornika wyrównawczego.
Notatka : Prawidłowo zutylizuj cały płyn chłodzący.
Jeśli płyn chłodzący rozleje się na lakierowane części pojazdu, spłucz je dużą ilością wody.
02 - Dokręć śrubę kluczem dynamometrycznym
Po całkowitym opróżnieniu systemu wkręć śrubę spustową z nowym o-ringiem, a następnie wkręć ją z powrotem. Pamiętaj, aby dokręcić ją kluczem dynamometrycznym (moment obrotowy podano w instrukcji naprawy), aby uniknąć nadmiernego dokręcenia śruby w aluminiowym otworze silnika.
03 - Uzupełnij płyn chłodzący
Istnieją różne rodzaje płynu niezamarzającego: już rozcieńczony (płyn niezamarzający jest odporny na zamarzanie do temperatury około -37°C) lub nierozcieńczony (płyn niezamarzający należy następnie rozcieńczyć wodą demineralizowaną). Jeśli płyn niezamarzający nie jest rozcieńczony, sprawdź opakowanie pod kątem właściwych proporcji mieszania. Uwaga: Do mieszania i napełniania należy używać wyłącznie wody demineralizowanej. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest niezbędny również latem: w końcu specjalne dodatki chronią wnętrze silnika przed rdzą lub utlenianiem.
Powoli wlewaj płyn chłodzący do otworu wlewowego, aż poziom przestanie spadać. Następnie pozwól silnikowi pracować. Jeśli silnik jest wyposażony w odpowietrznik, otwórz go, aż całe powietrze zostanie usunięte i wydostanie się tylko płyn chłodzący. Może się zdarzyć, że po otwarciu termostatu poziom szybko spadnie. Zjawisko to jest całkiem normalne, ponieważ woda przepływa teraz przez chłodnicę (duży obwód). W takim przypadku dolej płynu chłodzącego i zamknij korek wlewu.
W zależności od systemu nadal trzeba dodawać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż poziom znajdzie się między oznaczeniem min. i Maks. Teraz pozwól silnikowi pracować, aż włączy się wentylator elektryczny. Monitoruj poziom płynu chłodzącego i temperaturę silnika przez cały czas pracy.
Woda rozszerzyła się pod wpływem ciepła, więc należy ponownie sprawdzić poziom płynu chłodzącego po ostygnięciu silnika, gdy motocykl stoi w pozycji pionowej. Jeśli poziom jest zbyt wysoki po ostygnięciu silnika, spuść nadmiar płynu chłodzącego.
04 - Wyprostuj żebra chłodzące
Na koniec wyczyść zewnętrzną powierzchnię chłodnicy. Z łatwością usuwaj owady i inne zabrudzenia za pomocą środka odstraszającego owady i lekkiego strumienia wody. Nie używać strumienia pary ani silnego strumienia wody. Wygięte żebra można delikatnie wyprostować małym śrubokrętem. Jeśli materiał jest pęknięty (aluminium), nie skręcaj go dalej.
Kliknij tutaj po więcej informacji
