Wymiana silnika pieca Renault Fluence

Piec jest integralną częścią komfortu każdego samochodu. Francuski producent samochodów Renault dużo o tym wie. Ogrzewanie samochodów z rodziny Fluence jest generalnie niezawodne, ale awarie nadal się zdarzają. Kierowcy zauważają brak działania pieca już na początku chłodów. Podejrzenie zwykle pada na silnik pieca. W związku z licznymi prośbami czytelników udostępniliśmy szczegółowe instrukcje dotyczące jego wymiany.

Wymiana silnika pieca Renault Fluence.

Przede wszystkim diagnoza

Przed wymianą wentylatora nagrzewnicy konieczne jest zdiagnozowanie układu jako całości. Konieczne jest wykluczenie awarii innych elementów lub błędów działań podczas konserwacji części klimatycznej samochodu. Obejmują one:

• Nieprawidłowy wybór lub błędy w zasadach mieszania płynu niezamarzającego. Ten pojazd wymaga czerwonego płynu chłodzącego G12+/G12++. Jako rozwiązanie tymczasowe można wlać żółty płyn niezamarzający nr 13. Ale odmiany niebieskie i zielone są zabronione.
• Wyciek płynu chłodzącego. Występują z powodu pęknięć w rurach zasilających. Jeśli problem jest bardzo szybki, winę ponosi wyłącznie zespół chłodnicy. Kierowcy zwykle nie naprawiają chłodnicy, ale wymieniają ją całkowicie z powodu grawitacji.
• Resztki płynów. Kolejny wielki błąd. Każdy płyn niezamarzający ma określoną datę ważności. Po zakończeniu zmienia się jego właściwości. Środek przeciw zamarzaniu staje się mętny, pojawia się rodzaj osadu. Następnie osadza się na ściankach chłodnicy i rurach, utrudniając wnikanie chłodziwa. Wydajność jest zmniejszona. Powodem tego scenariusza jest również niskiej jakości płyn z chodnika.
• Możliwa awaria czujników lub całej elektronicznej jednostki sterującej pieca.
• A banalna nieuwaga kierowcy zamyka stół. Często kierowcy po prostu zapominają zaktualizować lub dodać środek przeciw zamarzaniu do akceptowalnego poziomu.

Jeżeli sterownik działa, ale piec nie działa, należy sprawdzić silnik. Diagnostyka składa się z kilku etapów: demontaż, czyszczenie, ocena stanu. Wtedy są dwie możliwości: wymiana uszkodzonych części wraz z odnowieniem smaru, następnie ponowny montaż i instalacja. A w drugim przypadku silnik staje się bezużyteczny i jest zmieniany. Rozważmy wszystko w porządku.

Przetestuj silnik

1. Jeśli w opakowaniu znajduje się filtr kabinowy, sprawdź jego integralność i poziom zanieczyszczenia. Zmieniaj go co 15 000 km. A jeśli znajdzie się w nim dziura z ostrego kamienia, natychmiast się to zmieni. Tutaj już usuwają silnik z pieca i usuwają cząstki, które zakłócają pracę.
2. Kolejnym punktem programu jest system bezpieczników i rezystorów działających w różnych trybach. Część znajduje się na bloku montażowym po lewej stronie. Zwykle jest siedzenie kierowcy. Obecność śladów sadzy, naruszenie izolacji przewodów wskazuje na zwarcie. Przepalony bezpiecznik i rezystory wymienione na nowe. Jeśli wszystko jest w porządku, szukamy dalej problemu. Czas zdjąć silnik.

Jak wyjąć silnik pieca?

Do pracy będziesz potrzebować różnych rozmiarów śrubokrętów, latarki czołowej, szczotek i zapasowych elementów złącznych na wszelki wypadek. Przede wszystkim musisz zdemontować schowek. Ten krok zwykle nie jest trudny. Konieczne jest również odłączenie styków do przedmuchiwania przedniego siedzenia pasażera, dachu schowka i jego rury wentylacyjnej. Następnym krokiem jest opuszczenie i pochylenie oparcia tego samego siedzenia pasażera. Konieczne jest ustawienie się tak, aby głowa znalazła się wewnątrz torpedy pod poduszką powietrzną pasażera. Rurociąg należy usunąć. Oko kierowcy wyposażone jest w jednostkę silnikową z amortyzatorem i kratką wlotu powietrza. Podważ lekko śrubokrętem, aby odłączyć silnik przepustnicy recyrkulacji, a następnie odłącz chip. W efekcie wszystkie śruby mocujące kratkę muszą być otwarte, z wyjątkiem górnego z przydomkiem „na godzinę”.

Teraz czas odkręcić te śruby i zdjąć maskownicę. Cel został osiągnięty: silnik pieca jest łatwy do zdobycia. Dwie śruby trzymające go za wirnikiem należy usunąć za pomocą wytrycha magnetycznego. W przeciwnym razie dostaną się do filtra powietrza, skąd nie będzie łatwo je usunąć. Wystarczy wyjąć tę część i uzyskać dostęp do wirnika. Obróć go obiema rękami zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Procedura zakończona. Po wyjęciu silnika jest on oczyszczany z brudu, a dyfuzor i przepustnica recyrkulacji myte. Ale ze względu na tendencyjną konstrukcję czyszczenie wymaga dużo wysiłku, więc wielu kierowców po prostu wyrzuca stary brudny silnik i instaluje nowy. Montaż nowego silnika nagrzewnicy odbywa się w odwrotnej kolejności.

Ostatnie wskazówki

Konserwację i wymianę wentylatora nagrzewnicy zaplanowano na weekend lub święto. Dla niedoświadczonego kierowcy prosta operacja może zająć cały dzień. Na początku wykonuj pracę pod okiem doświadczonego przyjaciela lub wykwalifikowanego rzemieślnika. Ale wraz z gromadzeniem wiedzy i rozwojem umiejętności ta procedura nie zajmie już dużo czasu. I za każdym razem, gdy wymieniasz, pomyśl o swoich bliskich, którzy docenią Twoje starania o zapewnienie komfortowych zimowych wyjazdów.