Wymiana oleju w CVT Toyota Corolla

Regularne wymiany oleju w 2014 Toyota Corolla CVT usuwają produkty zużycia i wydłużają żywotność jednostki. Zabieg można przeprowadzić w garażu, co zmniejsza koszty utrzymania samochodu dla właściciela. Podczas tankowania używaj oryginalnych płynów lub olejów, które spełniają wymagania homologacji Toyoty.

Wymiana oleju w wariatorze usuwa produkty zużycia.

Jaki olej należy wlać do wariatora Corolli

Konstrukcja wariatora wykorzystuje 2 wały z regulowanymi powierzchniami stożkowymi. Moment obrotowy jest przenoszony przez pas laminarny, specjalny płyn wtryskiwany do skrzyni korbowej zmniejsza zużycie i zapewnia wyższy współczynnik tarcia.

Taca posiada filtr, który wyłapuje produkty zużycia, w dolnej części pudełka znajduje się dodatkowy magnes do zbierania wiórów stalowych. Producent ściśle reguluje charakterystykę płynu, którego jakość określa żywotność stykających się części i niezawodność przekładni.

Polecane przez producenta

Do napełniania jednostki stosuje się specjalny płyn na bazie mineralnej Toyota 08886-02105 TC i Toyota 08886-02505 FE (rodzaj ładowanego materiału jest wskazany na szyjce). Wersja FE jest bardziej płynna, obie wersje odpowiadają lepkości kinematycznej 0W-20. Zawiera dodatki na bazie fosforu zmniejszające zużycie oraz związki na bazie wapnia do usuwania i neutralizacji ciał obcych.

Ciecze nie wpływają niekorzystnie na części ze stopów miedzi.

Jakość analogów

Zamiast oryginalnych materiałów można stosować płyny Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi lub KIXX CVTF. Niektórzy producenci stosują syntetyczną bazę, która jest odporna na degradację i zapewnia dobrą ochronę przed zużyciem. Można stosować płyn Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (nr art. CVTF-7004), produkowany przez Exxon Mobil Japan specjalnie do przekładni Aisin. Produkty alternatywnych dostawców nie są gorszej jakości od oryginalnej cieczy, ale kosztują 1,5-2 razy taniej.

Castrol CVT Multi może być używany zamiast oryginalnych materiałów.

Funkcje wymiany oleju w wariatorze

Podczas serwisowania skrzynki użyj klucza dynamometrycznego i dokładnie oczyść gwinty z brudu. Przy nadmiernej sile można złamać śruby, bardzo trudno jest usunąć resztki części ze skrzyni korbowej. Na przykład śruby mocujące filtr są wytrzymywane na 7 Nm, podczas gdy korek spustowy wymaga 40 Nm. Podczas montażu pokrywy na miejscu, śruby należy dokręcać momentem 10 N * m na krzyż (aby zapewnić równomierny kontakt współpracujących powierzchni).

Jak często powinieneś się zmieniać

Żywotność płynu mieści się w zakresie od 30 do 80 tys. km, w zależności od warunków pracy. Zdarzały się przypadki, gdy samochody przejeżdżały do ​​200 tysięcy km bez tankowania nowym olejem. W tym samym czasie wariator działał bez szarpnięć i innych oznak awarii. Jeśli samochód jest stale eksploatowany w mieście i pokonuje krótkie odległości, skrzynię należy naprawić po 30-40 tys. Km.

Samochody, które często jeżdżą po wiejskich drogach, wymagają wymiany płynu po 70-80 tysiącach kilometrów.

Tom

Pojemność skrzyni korbowej CVT w Toyota Corolla wynosi około 8,7 litra. Podczas serwisowania skrzynki część płynu jest tracona po ustawieniu poziomu, dlatego należy pozostawić zapas 2 litrów. Do częściowej wymiany z 3 spustami i napełnieniami potrzeba około 12 litrów oleju, do krótkiej procedury z jednorazową aktualizacją wystarczy kanister 4 litry.

Objętość skrzyni korbowej wynosi około 8,7 litra.

Jak sprawdzić poziom oleju?

Konstrukcja pudełka nie przewiduje sondy do sprawdzania ilości płynu. Aby określić korektę poziomu należy uruchomić silnik i przesunąć selektor przez wszystkie pozycje.

Następnie należy odkręcić korek spustowy, nadmiar oleju spłynie przez umieszczoną wewnątrz rurkę przelewową.

Jeżeli poziom cieczy jest poniżej akceptowalnego poziomu należy uzupełnić zapas i powtórzyć test aż do wyjścia materiału z tuby (pojawienie się pojedynczych kropel świadczy o ustabilizowaniu się poziomu).

Instrukcja wymiany oleju w CVT Toyota Corolla

Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest schłodzenie jednostki napędowej samochodu do temperatury pokojowej. Niektórzy właściciele zostawiają samochód na windzie lub w garażu na 6-10 godzin, ponieważ podgrzewany zawór wariatora może zawieść podczas napełniania zimnym płynem, wewnątrz skrzyni znajduje się gruboziarnisty element czyszczący; w samochodach Toyota Corolla nie zainstalowano wkładu dokładnej filtracji.

Co będzie wymagane

Do pracy na maszynach wyprodukowanych w 2012, 2013 lub 2014 roku potrzebne będą:

• komplet kluczy i główek;
• nowy olej, nowy filtr i uszczelka pokrywy skrzynki;
• zmierzona grubość odwodnienia kopalni;
• podkładka korka spustowego;
• strzykawka medyczna o pojemności 100-150 ml z rurką przedłużającą.

Do wykonania zadania potrzebny będzie zestaw kluczy i nasadek.

Przygotowanie do procedury

Aby wymienić olej w wariatorze w samochodzie z kierownicą po lewej lub prawej stronie (Corolla Fielder), musisz:

1. Wjedź maszyną na podnośnik o równej powierzchni i zdejmij osłonę komory silnika. Praca w garażu z otworem widokowym jest dozwolona, ​​jeśli jest płaska podłoga. Pomieszczenie należy najpierw oczyścić z kurzu i zabezpieczyć przed przeciągami; wnikanie cząstek ściernych do części zdemontowanego wariatora może prowadzić do nieprawidłowej pracy zaworów sterownika hydraulicznego.
2. Za pomocą klucza imbusowego 6 odkręć korek oznaczony Check, znajdujący się na dole obudowy skrzyni biegów.
3. Wymień na pojemnik i zbierz około 1,5 litra płynu, a następnie odkręć rurkę przelewową znajdującą się w otworze. Ten sam klucz służy do wyjmowania elementu, ze skrzyni korbowej powinno wypłynąć około 1 litra oleju. Do zbierania zaleca się użycie pojemnika pomiarowego, który pozwala określić objętość odsączonego materiału.
4. Głowicą 10 mm odkręcamy śruby mocujące skrzyni korbowej i wyjmujemy część skrzyni korbowej ze skrzyni do mycia rozpuszczalnikiem lub benzyną. Na wewnętrznej powierzchni znajdują się 3 lub 6 magnesów (w zależności od roku produkcji samochodu), dodatkowe elementy mogą być montowane przez właściciela i dostarczane na rynek wtórny pod numerem katalogowym 35394-30011.
5. Usuń starą uszczelkę i wytrzyj współpracujące powierzchnie czystą szmatką.
6. Wykręć 3 śruby mocujące filtr, a następnie przepłucz blok hydrauliczny środkiem do czyszczenia gaźnika i wytrzyj go niestrzępiącą się szmatką. Zaleca się przedmuchanie zespołu sprężonym powietrzem w celu usunięcia cząstek kurzu, które mogą zakłócać normalne działanie zaworów.
7. Zamontuj nowy element filtrujący z gumowym o-ringiem i dokręć śruby mocujące. Oprócz oryginalnego wkładu możesz używać analogów (na przykład JS Asakashi z artykułem JT494K).
8. Zamontuj pokrywę z nową uszczelką; dodatkowe uszczelniacze nie są wymagane.
9. Poluzuj mocowania i zdejmij lewe przednie koło, a następnie zdejmij 4 klipsy mocujące błotniki. Korek wlewowy musi być dostępny. Przed odkręceniem wieczka konieczne jest oczyszczenie powierzchni pudełka i wieczka z brudu.

Aby wymienić olej, należy zdjąć osłonę komory silnika.

Napełnianie olejem

Aby napełnić świeży płyn, musisz:

1. Wymień korek spustowy bezdętkowy i napełnij nowym płynem przez boczny kanał. Objętość musi odpowiadać ilości spuszczonego starego oleju. Do napełniania można użyć strzykawki z rurką przedłużającą, która pozwala dokładnie dozować zapas płynu.
2. Sprawdź, czy nie ma wycieków materiału na połączeniu miski olejowej i skrzyni korbowej, a następnie uruchom silnik.
3. Przesuń selektor do każdej pozycji, aby umożliwić przepłukanie przekładni świeżym płynem.
4. Zatrzymaj silnik i odkręć korek spustowy oleju, który może zawierać zanieczyszczenia. Pokrywy pudełka nie trzeba zdejmować.
5. Przykręć rurkę pomiarową, a następnie wlej płyn do wariatora.
6. Ustaw poziom na pracującej maszynie, oddzielenie kropli od otworu tuby jest uważane za normę.
7. Wkręcić korek wlewu (moment dokręcania 49 Nm) i zamontować korek spustowy na swoim miejscu.
8. Zamontuj błotnik, koło i skrzynię korbową układu napędowego.
9. Sprawdź działanie skrzyni biegów podczas jazdy. Wibracje i szarpnięcia są niedozwolone podczas przyspieszania lub hamowania.

W warunkach centrum serwisowego poziom płynu jest regulowany po podgrzaniu oleju do temperatury + 36 ° ... + 46 ° С (parametr określa skaner diagnostyczny). Procedura uwzględnia rozszerzalność termiczną oleju; podczas serwisowania w garażu właściciele uruchamiają silnik na 2-3 minuty, aby rozgrzać skrzynię. Jeżeli podczas serwisu wymieniono czujnik ciśnienia oleju lub sterownik systemu SRS, to wymagana jest kalibracja układów elektronicznych, którą przeprowadza się za pomocą sprzętu diagnostycznego.

Częściowa wymiana oleju w Corolla

Procedura częściowej wymiany chroni filtr i nie wymaga demontażu miski olejowej. Właściciel musi odkręcić korek i rurkę pomiarową, spuścić trochę płynu, a następnie doprowadzić poziom do normy. Manipulację powtarza się 2-3 razy, zwiększając stężenie czystego oleju. Ponieważ właściciel nie wymienił wkładu, nie wyczyścił magnesów pokrywy i zbiornika, płyn szybko ulega zanieczyszczeniu produktami zużycia. Procedurę można wykonać jako środek tymczasowy, aby poprawić działanie wariatora, ale wygodniejsza jest całkowita wymiana płynu.