Wymiana zaworów w VAZ 2114: przyczyny i proces naprawy
Głównym problemem, w którym musisz wymienić zawory w samochodach VAZ 2114-2115, jest ich wypalenie. Te przypadki są dość rzadkie, ale nadal mają miejsce. Dzieje się tak z różnych powodów:
- paliwo niskiej jakości regularnie wlewane do auta
- praca samochodu na PROPANIE bez odpowiednich zmian w oprogramowaniu sterownika
- Nieprawidłowy numer świecy żarowej
- ciągła detonacja silnika, a raczej jej przyczyny
- regularna jazda z dużymi prędkościami (maksymalna dopuszczalna)
Oczywiście nie wszystkie czynniki, które mogą mieć wpływ na przepalenie zaworu zostały wymienione powyżej, ale główne punkty są nadal prezentowane. Jest jeszcze jeden moment, w którym konieczna będzie wymiana zaworów - to znaczy, jeśli są wygięte, gdy stykają się z tłokami. Ale tutaj - UWAGA! W standardowych silnikach VAZ 2114 z 8-zaworowymi głowicami cylindrów zasadniczo nie może to być.
Ale jeśli masz 16-zaworowy silnik, co zdarza się nawet w późnych modelach fabrycznych, zepsuty pasek rozrządu może prowadzić do smutnych konsekwencji. Poniżej rozważymy procedurę wymiany w pigułce, z przedstawionymi fotorelacjami z napraw z własnego doświadczenia.
Wymiana zaworów w VAZ 2114 - fotoreportaż
Przede wszystkim konieczne będzie usunięcie głowicy cylindrów, ponieważ w przeciwnym razie po prostu nie będzie można dostać się do zaworów. Oczywiście najpierw zdjąć pasek rozrządu i wszystko co będzie nam dalej przeszkadzało, łącznie z pokrywą zaworów.
Następnie odkręcamy śruby mocujące głowicę do bloku. W sumie jest ich 10. W zależności od daty produkcji samochodu będą to profile sześciokątne lub TORX.
Śruby z jednej strony znajdują się na zewnątrz, az drugiej wewnątrz głowicy, więc nie są widoczne na zdjęciu. Po odkręceniu wszystkich i odłączeniu wszystkiego, co może przeszkadzać w dalszym demontażu, wyjmij głowicę cylindrów z silnika:
Najlepiej jest wcześniej wyjąć wałek rozrządu, ponieważ odkręcenie go na usuniętej głowicy nie jest zbyt wygodne. Po usunięciu możesz zacząć osuszać zawory.
Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego urządzenia zwanego osuszaczem. Ponownie, aby głowica cylindra była bezpiecznie zamocowana, można ją ponownie umieścić na bloku i wcisnąć kilka śrub po przekątnej.
Szyna krakersa jest zainstalowana, a każdy zawór jest „rozpracowywany” po kolei, jak pokazano na poniższym zdjęciu:
Po zdjęciu sprężyn zaworowych można przystąpić do demontażu uszczelek trzonków zaworów. Wynik jest wyraźnie pokazany na poniższym zdjęciu.
Następnie możesz łatwo wyjąć zawór z jego tulei prowadzącej od wewnętrznej strony głowicy.
Pozostałe zawory są usuwane w tej samej kolejności. Instalując nowe zawory, należy je zeszlifować. Aby wizualnie zapoznać się z tą procedurą, obejrzyj klip wideo, w którym wszystko to jest pokazane.
Film dotyczący docierania zaworów
Recenzję napisał Evgeny Travnikov, który jest znany z całego swojego kanału YouTube Theory of Internal Combustion Engines:
Po zakończeniu wszystkich prac możesz zainstalować wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności w samochodzie. Jeśli chodzi o cenę kompletu nowych zaworów, to około 1500 rubli. Jeśli kupujesz osobno, koszt jest łatwy do ustalenia, dzieląc kwotę przez 8.
