Wymiana GURA w Mercedesie W202-W205

Demontaż pompy wspomagania kierownicy

Więc przede wszystkim zdejmujemy pompę, trzeba spuścić cały płyn (myślę, że każdy będzie wiedział, jak ją usunąć i spuścić płyn), również na tylnej pokrywie wspomagania kierownicy, trzeba odkręcić cztery śruby z łbem 14.

Po rozpoczęciu ostrożnego zdejmowania pokrywy staramy się nie uszkodzić uszczelki (jest to uszczelka z wewnętrzną gumową uszczelką), na obudowie wspomagania kierownicy zostawiamy zewnętrzną część „elipsa roboczego cylindra” (dalej po prostu cylinder ). Bez paniki, gdy pokrowiec zsunie się z koperty, może się wydawać, że odpadła na skutek działania sprężyny, przy ponownym montażu poczujesz, że nie pasuje na swoje miejsce, wystarczy postępować ostrożnie i na przemian dokręcać śruby po przekątnej, wtedy wszystko się ułoży.

Naprawa pompy wspomagania kierownicy

Opowiem jak naprawiłem pompę wspomagania kierownicy. Ale najpierw trochę historii.

Kierownica zimnego samochodu latem i zimą działa bez zarzutu. Ale gdy tylko samochód się nagrzeje, szczególnie latem, kierownica XX staje się bardzo ciasna, jakby nie było GUR. Zimą ten problem nie jest tak wyraźny, ale nadal występuje. Jeśli wciśniesz gaz, kierownica od razu skręci z łatwością (choć nie do końca idealnie, ale nadal łatwiej). Jednocześnie pompa nie stuka, nie hałasuje, nie płynie itp. (snotty szyna się nie liczy), olej jest świeży i doskonały (zwłaszcza, że ​​jest regularnie aktualizowany zgodnie ze stanem szyny!), kardan jest nasmarowany i nie klei się!

Ogólnie twarz jest oznaką złej pracy pompy wspomagania kierownicy z gorącym olejem na biegu jałowym. Długo nie cierpiałem, w końcu postanowiłem uporać się z tym problemem, spędziłem dużo czasu, przeszukałem internet, zrozumiałem zasadę działania pompy, znalazłem podobny opis i postanowiłem rozwiązać moją „starą pompę .

Eliminacja usterek w pompie wspomagania kierownicy

Usterki zostały znalezione, teraz przejdź do ich eliminacji.

Będziemy potrzebować szmatki, benzyny lakowej, papieru ściernego o ziarnistości P1000 / P1500 / P2000, trójkątnego pilnika igłowego, wiertła 12 mm (lub więcej) i wiertarki elektrycznej. Z wałkiem wszystko jest o wiele prostsze, potrzebna jest skóra P1500 i od niej zaczynamy czyścić wszystkie krawędzie rowków wałka (czyścimy rowki zewnętrzne i boczne po obu stronach) w każdy możliwy sposób. Pracujemy bez fanatyzmu, głównym zadaniem jest usuwanie tylko ostrych zadziorów.

Z jednej strony obie strony wałka można szlifować trochę na raz na płaskiej powierzchni, zaleca się użycie papieru ściernego P2000.

Następnie trzeba sprawdzić efekt naszej pracy, sprawdzamy go wizualnie i dotykiem, wszystko jest idealnie gładkie i nie klei się.

Najtrudniejsze będzie z powierzchnią cylindra, osobiście nie wymyśliłem nic łatwiejszego niż zrobienie szlifierki kulowej z kawałka skóry, wiertła i grubej dyszy (F12). Na początek bierzemy skórę P1000 i wiertło, które można włożyć do wiertła.

Następnie musisz mocno zwinąć skórę w kierunku obrotu wiertła, w dwóch lub trzech obrotach, nie powinno być żadnych przerw.

Trzymając mocno skręconą konstrukcję, należy ją włożyć do wiertła (skóra jest również zaciśnięta).

Następnie w najwygodniejszy dla Ciebie sposób zaczynamy delikatnie szlifować cylinder, trzeba go szlifować równomiernie, mocno dociskać cylinder i przesuwać go względem osi obrotu (z maksymalną prędkością). W miarę zjadania skórek zmieniamy się, w wyniku czego dochodzimy do mniejszej skórki P2000.

Otrzymujesz pożądany rezultat

teraz wszystko musi być dokładnie oczyszczone benzyną lakową. Sam wałek z ostrzami można w nim umyć.

Po rozpoczęciu montażu układamy wszystko w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Naprawa wspomagania kierownicy Mercedes-Benz

Kupując olej na naszych stacjach serwisowych, wymiana oleju jest bezpłatna + diagnostyka podwozia.

Specjalistyczne centrum serwisowe „Voltazh” oferuje wysokiej jakości i profesjonalną naprawę wspomagania kierownicy MERCEDES-BENZ. Przyczyną awarii pompy wspomagania kierownicy może być słaba jazda i nieprofesjonalna jazda, ale wszystkie awarie można podzielić na hydrauliczne i mechaniczne. Jeśli masz co najmniej jeden z następujących znaków: „ciężka kierownica”, kierownica nie cofa się, samochód „pływa” na boki podczas jazdy, słychać pukanie w kierownicę podczas skręcania, układ kierowniczy koło wibruje, kierownica sama się obraca, słychać hałas, płyn hydrauliczny płynie regularnie; wymagana jest diagnostyka i naprawa.

Aby naprawić pompę wspomagania kierownicy MERCEDES-BENZ, na pewno będziesz potrzebować pomocy specjalistów. Mistrzowie naszych centrów serwisowych w krótkim czasie za pomocą profesjonalnych narzędzi i sprzętu będą w stanie zidentyfikować charakter awarii i w krótkim czasie ją wyeliminować.

W celu ustalenia konkretnej przyczyny awarii pompy wspomagania MERCEDES-BENZ zostanie przeprowadzona diagnostyka, na podstawie której będzie można wyciągnąć wniosek o możliwości serwisowania pompy wspomagania oraz sporządzić plan działania w celu jego wyeliminowania. Zostaną wykonane przyszłe naprawy.

Naprawa pompy wspomagania Mercedesa

Pompa wspomagania kierownicy jest kluczowym mechanizmem w prowadzeniu samochodu, ponieważ służy do ułatwienia skrętu kół poprzez dostarczanie płynu do mechanizmu. W zależności od marki samochodu, zarówno w zagranicznym, jak i radzieckim przemyśle samochodowym, ta część ma swoje własne cechy w lokalizacji i sposobie konserwacji. Z tych powodów samodzielna naprawa samochodu i naprawa układu hydraulicznego samochodu, w tym pompy wspomagania kierownicy, przedstawia pewne niedogodności i problemy. Ale zanim pomyślisz o "Naprawie pompy wspomagania kierownicy Mercedes", musisz upewnić się, że nie działa ona prawidłowo. Następujące objawy wskazują na awarię pompy:

• podczas obracania kierownicą pojazdu słychać nietypowe dla samochodu syczenie i dudnienie, może być również pukanie;
• również oznaka awarii może być trudna do obrócenia kierownicy w samochodzie;

W takich przypadkach można kontynuować jazdę samochodem, ale jest to niewygodne i może prowadzić do większych problemów i poważniejszych uszkodzeń auta. Dlatego w przypadku zauważenia jakichkolwiek usterek należy skontaktować się z serwisem STO GUR w Moskwie. Ta usługa zatrudnia wysoko wykwalifikowanych specjalistów, którzy potrafią zdiagnozować Mercedesa, zidentyfikować usterki mechanizmu sterującego i naprawić pompę wspomagania kierownicy w Mercedesie.

Firma serwisuje pojazdy od ponad piętnastu lat i sprawdziła się na tym polu. Możesz to zweryfikować, przeglądając wiele pozytywnych recenzji na temat pracy firmy. Oprócz naprawy i diagnostyki samochodów możesz wymienić części dostarczane przez wiodących specjalistów i producentów części samochodowych.

Prace remontowe w Serwisie STO GUR prowadzone są w kilku etapach. Te kroki obejmują:

• Wstępnie diagnozowany jest samochód i identyfikowane są wszystkie usterki;
• przy ustaleniu przyczyn auto jest demontowane, a wadliwe części i ich podzespoły są przesyłane do dokładnego przeglądu;
• następnie specjaliści myją i czyszczą części, a także sprawdzają je pod kątem przydatności lub uszkodzeń;
• bez wątpienia podczas naprawy pompy wspomagania kierownicy specjaliści serwisowi wymieniają tuleję, a także wyroby gumowe;
• Wymieniono również łożyska pompy;
• Poleruj powierzchnię roboczą kluczowych części (wał itp.);
• Wypoleruj główne części pompy wspomagania kierownicy;
• Po tych operacjach następuje renowacja i szlifowanie wszystkich zaworów redukcyjnych;
• Wszystkie części są dokładnie sprawdzane ponownie i, jeśli to możliwe, zużyte części są czyszczone i odnawiane, a jeśli naprawa nie jest możliwa, są wymieniane;
• Po wszystkich powyższych czynnościach pompa wspomagania kierownicy jest sprawdzana na specjalnym stojaku;
• Jeśli część działa poprawnie i bezawaryjnie, to pompa jest zainstalowana, a samochód jest zmontowany;
• Po złożeniu samochodu jest on ponownie diagnozowany, aby upewnić się, że samochód został ostatecznie naprawiony;

Następnie możesz odebrać swój samochód w dobrym stanie z okresem gwarancyjnym. Powyższe czynności wykonuje się w przypadkach, gdy konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy; w przeciwnym razie zostanie zastąpiony przez Ciebie. Naprawa potrwa od kilku godzin do kilku dni, wszystko zależy od stopnia awarii i tego, który element pompy hydraulicznej Twojego Mercedesa jest uszkodzony.

Jednak oddanie samochodu do serwisu samochodowego GUR Service będzie mądrą decyzją, oszczędzającą czas, nerwy i pieniądze. Ponadto tego typu prace naprawcze są trudne do wykonania w domu, ponieważ wymagają doświadczenia, wiedzy i specyficznych narzędzi do naprawy i diagnostyki oraz oczywiście dużo wolnego czasu, który trzeba będzie poświęcić na naprawę auta.

A jakość pracy wykonywana jest na najwyższym poziomie, dzięki czemu po naprawie Mercedes będzie Ci służył przez długi czas. Ponadto, oprócz naprawy pompy hydraulicznej, specjaliści mogą również zdiagnozować i naprawić wspomaganie kierownicy, przekładnie kierownicze i wszystkie kluczowe części tego złożonego mechanizmu.

Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawami krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, więc szybko, sprawnie i niezawodnie naprawiają Mercedesa, potrafią zdiagnozować i naprawić samo wspomaganie kierownicy, drążki kierownicze i wszystkie kluczowe elementy tego złożonego mechanizmu. Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi.

Otóż ​​zajmują się naprawami krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, więc szybko, sprawnie i niezawodnie naprawiają Mercedesa, potrafią zdiagnozować i naprawić samo wspomaganie kierownicy, drążki kierownicze i wszystkie kluczowe elementy tego złożonego mechanizmu. Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi.

Otóż ​​zajmują się naprawą branży samochodowej krajowej i zagranicznej, dzięki czemu mercedes można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie. Zajmują się naprawami branży motoryzacyjnej krajowej i zagranicznej, dzięki czemu mercedes jest naprawiany szybko, sprawnie i niezawodnie złożony mechanizm.

Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawą branży samochodowej krajowej i zagranicznej, dzięki czemu mercedes można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie. Zajmują się naprawami branży motoryzacyjnej krajowej i zagranicznej, dzięki czemu mercedes jest naprawiany szybko, sprawnie i niezawodnie złożony mechanizm.

Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawą krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, dzięki czemu Mercedesa można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie.Specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi.

Otóż ​​zajmują się naprawą krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, dzięki czemu Mercedesa można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie.Specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawą krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, dzięki czemu Mercedesa można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie.

Naprawa wspomagania kierownicy Mercedes-Benz

Przyczyną awarii pompy wspomagania kierownicy może być słaba jazda i nieprofesjonalna jazda, ale wszystkie awarie można podzielić na hydrauliczne i mechaniczne. Jeśli masz co najmniej jeden z następujących znaków: „ciężka kierownica”, kierownica nie cofa się, samochód „pływa” na boki podczas jazdy, słychać pukanie w kierownicę podczas skręcania, układ kierowniczy koło wibruje, kierownica sama się obraca, słychać hałas, płyn hydrauliczny płynie regularnie; wymagana jest diagnostyka i naprawa.

Aby naprawić pompę wspomagania kierownicy MERCEDES-BENZ, na pewno będziesz potrzebować pomocy specjalistów. Mistrzowie naszych centrów serwisowych w krótkim czasie za pomocą profesjonalnych narzędzi i sprzętu będą w stanie zidentyfikować charakter awarii i w krótkim czasie ją wyeliminować.

Naprawa wspomagania kierownicy zrób to sam

Każdy kierowca może być zaniepokojony bardzo irytującą uciążliwością - jest to awaria takiego urządzenia, jak wspomaganie kierownicy. Pierwsze oznaki awarii: kierownica stała się bardzo ciasna, podczas pokonywania zakrętów pojawiło się dziwne dudnienie. Ponadto, po szczegółowej kontroli, na węzłach układu można wykryć smugi i jednocześnie spadek poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.

Wspomaganie kierownicy może ulec awarii z wielu powodów. Wymieńmy je:

• przy zmianach temperatury, szczególnie zimą, pod obciążeniem podczas ostrych zakrętów, uszczelka olejowa może zejść, więc zimą nie można zostawić auta na noc z wykręconymi kołami;
• dodatkowo z powodu niskich temperatur pod ciśnieniem jeden z węży systemu może przeciekać;
• nieterminowa wymiana płynu wspomagania kierownicy lub uzupełnienie niewłaściwego płynu czasami prowadzi do poważnej awarii pompy układu.

Następnie dowiemy się szczegółowo, jak naprawić wspomaganie kierownicy w Twoim samochodzie. Weźmy na przykład kilka znanych samochodów.

Główne etapy naprawy pompy wspomagania kierownicy MERCEDES-BENZ:

• Diagnostyka urządzenia
• Spuszczanie oleju układu wspomagania kierownicy
• Demontaż, demontaż na komponenty
• Mycie, dmuchanie pod ciśnieniem
• Kontrola inspekcji
• Wymiana uszkodzonych części na oryginalne części Motorherz (Niemcy)
• montaż
• Sprawdzenie pompy wspomagania kierownicy na specjalnym stojaku
• Diagnostyka sterowania, regulacja

Koszt naprawy pompy wspomagania Mercedesa

Objawy wadliwej pompy wspomagania układu kierowniczego Mercedesa

• Kierownica obraca się z większą siłą niż wcześniej. Koło zamachowe wydaje się być wypełnione ołowiem, zaczyna opierać się przemieszczeniu nawet pod niewielkim kątem.
• Problemem może być również trzymanie kierownicy w pozycji środkowej: kierownica będzie miała tendencję do wyślizgiwania się z rąk podczas uderzania nawet o niewielkie nierówności na drodze.
• Kręceniu kół towarzyszą nietypowe dźwięki – syczenie i brzęczenie.

Kontrola i ustalenie wad

Dokładnie obejrzyj zawartość i pamiętaj (możesz zrobić zdjęcie) co się stało, gdzie i jak (należy zwrócić większą uwagę na położenie butli). Możesz obrócić koło pasowe wspomagania kierownicy i dokładnie sprawdzić pęsetą, jak ostrza poruszają się w szczelinach na wale

Wszystkie części powinny wysunąć się bez wysiłku, ponieważ nie mają łączników, ale oś środkowa jest sztywno zamocowana, nie można jej usunąć.

Zbadaliśmy wał od drugiej strony, części (obudowa hydrofora i ścianka pokrywy), które ich dotykają, szukaliśmy wielowypustów lub wielowypustów, wszystko jest dla mnie idealne.

Teraz wyciągamy całą wewnętrzną gospodarkę na „czystej” szmatce i zaczynamy ją studiować.

Dokładnie zbadaliśmy wał, wszystkie rowki mają bardzo ostre krawędzie ze wszystkich stron. Jeden z końców każdej szczeliny ma wyraźne ostrzenie do wewnątrz, które przesuwając ostrze wewnątrz szczeliny o stałym nachyleniu w tym kierunku, znacznie utrudni jego ruch (może to być pierwszy składnik słabych wskaźników wytrzymałości.) Kierunek). Boczne części rowków wałka są również „ostre”, można to wyczuć, przesuwając palcem w różnych kierunkach wzdłuż końca (zewnętrznego koła), a także wzdłuż bocznych części wałka w różnych kierunkach. Reszta stroika jest idealna, nie ma na niej żadnych wad ani nacięć.

Kontrola i ustalenie wad

Dokładnie obejrzyj zawartość i pamiętaj (możesz zrobić zdjęcie) co się stało, gdzie i jak (należy zwrócić większą uwagę na położenie butli). Możesz obrócić koło pasowe wspomagania kierownicy i dokładnie sprawdzić pęsetą, jak ostrza poruszają się w szczelinach na wale

Wszystkie części powinny wysunąć się bez wysiłku, ponieważ nie mają łączników, ale oś środkowa jest sztywno zamocowana, nie można jej usunąć.

Zbadaliśmy wał od drugiej strony, części (obudowa hydrofora i ścianka pokrywy), które ich dotykają, szukaliśmy wielowypustów lub wielowypustów, wszystko jest dla mnie idealne.

Teraz wyciągamy całą wewnętrzną gospodarkę na „czystej” szmatce i zaczynamy ją studiować.

Dokładnie zbadaliśmy wał, wszystkie rowki mają bardzo ostre krawędzie ze wszystkich stron. Jeden z końców każdej szczeliny ma wyraźne ostrzenie do wewnątrz, które przesuwając ostrze wewnątrz szczeliny o stałym nachyleniu w tym kierunku, znacznie utrudni jego ruch (może to być pierwszy składnik słabych wskaźników wytrzymałości.) Kierunek). Boczne części rowków wałka są również „ostre”, można to wyczuć, przesuwając palcem w różnych kierunkach wzdłuż końca (zewnętrznego koła), a także wzdłuż bocznych części wałka w różnych kierunkach. Reszta stroika jest idealna, nie ma na niej żadnych wad ani nacięć.

Naprawa pomp wspomagania Mercedesa

Jednym z głównych systemów dbających o bezpieczeństwo i komfort prowadzenia samochodu marki Mercedes jest wspomaganie kierownicy (wspomaganie kierownicy). A główną częścią GUR jest pompa. Jego zadaniem jest pompowanie specjalnego płynu do układu kierowniczego i ułatwienie kręcenia kierownicą podczas podróży.

Regularna naprawa pomp wspomagania kierownicy Mercedesa to konieczność. Jeśli wspomaganie kierownicy jest częściowo uszkodzone, spowoduje to pewne niedogodności podczas jazdy. Gdy wspomaganie kierownicy jest całkowicie niesprawne, nie można już prowadzić Mercedesa; należy oddać do naprawy.

11.2.5 piasta - demontaż, naprawa i montaż / Mercedes-Benz W202 (Klasa C)

Piasta przednia - demontaż, naprawa i montaż

Notatka. Przednia piasta nie powinna być zdejmowana, dopóki łożyska nie zostaną wymienione, ponieważ wewnętrzne bieżnie łożyska piasty są dociskane do zwrotnicy. Dlatego podczas demontażu piasty najprawdopodobniej zostaną uszkodzone łożyska. Aby zdemontować i zmontować zespół, musisz mieć prasę. Jeśli nie, użyj dużego imadła i przekładek. Pierścienie wewnętrzne łożysk są montowane w piaście z pasowaniem ciasnym. Jeśli bieżnia wewnętrzna pozostaje w piaście po wyjęciu, do jej usunięcia potrzebny będzie specjalny ściągacz.

Wniosek

1. Wymontuj przednią tarczę hamulcową, osłonę tarczy i czujnik ABS.
2. Stuknij olejarkę od środka piasty. Jeśli pokrywa jest uszkodzona podczas zdejmowania, należy ją wymienić.
3. Poluzuj śrubę zaciskową nakrętki piasty i odkręć nakrętkę (Rys. 3). Zdejmij podkładkę oporową (jeśli jest).
4. Zdejmij łożysko zewnętrzne i umieść je w czystym pojemniku (rys. 4).
5. Teraz możesz zdjąć przednią piastę ze zwrotnicy. Jeśli piasta jest prawidłowo osadzona w szyjce, do jej zdjęcia potrzebny jest ściągacz.
6. Jeśli wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje w zwrotnicy, do jej usunięcia potrzebny będzie specjalny ściągacz. Po zdjęciu pierścienia wewnętrznego zdejmij mankiet z piasty.
7. Sprawdź, czy czop nie jest uszkodzony i w razie potrzeby wymień czop.
8. Zdejmij bieżnię wewnętrzną z łożyska zewnętrznego.
9. W razie potrzeby ostrożnie wyjmij pierścień z tyłu piasty i wyjmij łożysko wewnętrzne.
10. Podtrzymując przód piasty, uderzyć zewnętrzną bieżnię zewnętrznego łożyska młotkiem i przewiercić tył piasty.
11. Odwróć piastę i zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska wewnętrznego w ten sam sposób.

Dokładnie wyczyść piastę, usuwając z niej brud i smar. Wygładź wszelkie zadziory lub ostre krawędzie, które mogą przeszkadzać w montażu. Sprawdź piastę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń i zużycia i wymień w razie potrzeby. Upewnij się, że pierścień czujnika ABS jest w dobrym stanie.

Podczas ponownego montażu nałóż cienką warstwę smaru na współpracujące powierzchnie zewnętrznej bieżni łożyska i piasty. Nasmaruj również bieżnię pierścienia wewnętrznego.

Podeprzyj mocno piastę i zainstaluj zewnętrzną bieżnię łożyska wewnętrznego na piaście. Wciśnij pierścień na miejsce bez zniekształceń przez cylindryczny trzpień podtrzymywany tylko przez zewnętrzną krawędź pierścienia.

Odwróć piastę i zamontuj zewnętrzną bieżnię łożyska w ten sam sposób.

Włóż łożysko wewnętrzne do pierścienia zewnętrznego. Zamontuj tuleję z tyłu tulei krawędzią roboczą do wewnątrz i wciśnij ją na miejsce bez zniekształceń (rys. 16).

Ryż. 16. Zamontuj tuleję tylnej piasty

17 Napełnij zespół piasty (około 2/3 całości) smarem. Łożysko zewnętrzne najlepiej zamontować po zamontowaniu piasty na zwrotnicy.

Nałożyć smar na wargę uszczelniającą z tyłu piasty. Zamontować zespół piasty na wale zwrotnicy.

Nasmaruj łożysko zewnętrzne, zwłaszcza jego bieżnię. Zamontuj łożysko zewnętrzne w piaście.

Zamontuj nakrętkę piasty. Podczas dokręcania nakrętki obracaj piastę tak, aby równomiernie dociskała wał zwrotnicy. Natychmiast po zamontowaniu piasty wyreguluj luz końcowy wspornika łożyska. Dokręcić śrubę zaciskową nakrętki piasty zadanym momentem.

Napełnij korek smarem i wymień go.

Zamontuj obudowę tarczy hamulcowej, tarczę hamulcową i czujnik ABS.

Naprawa pompy wspomagania kierownicy

Opowiem jak naprawiłem pompę wspomagania kierownicy. Ale najpierw trochę historii.

Kierownica zimnego samochodu latem i zimą działa bez zarzutu. Ale gdy tylko samochód się nagrzeje, szczególnie latem, kierownica XX staje się bardzo ciasna, jakby nie było GUR. Zimą ten problem nie jest tak wyraźny, ale nadal występuje. Jeśli wciśniesz gaz, kierownica od razu skręci z łatwością (choć nie do końca idealnie, ale nadal łatwiej). Jednocześnie pompa nie stuka, nie hałasuje, nie płynie itp. (snotty szyna się nie liczy), olej jest świeży i doskonały (zwłaszcza, że ​​jest regularnie aktualizowany zgodnie ze stanem szyny!), kardan jest nasmarowany i nie klei się!

Ogólnie twarz jest oznaką złej pracy pompy wspomagania kierownicy z gorącym olejem na biegu jałowym. Długo nie cierpiałem, w końcu postanowiłem uporać się z tym problemem, spędziłem dużo czasu, przeszukałem internet, zrozumiałem zasadę działania pompy, znalazłem podobny opis i postanowiłem rozwiązać moją „starą pompę .

Naprawa pompy wspomagania Mercedesa

Pompa wspomagania kierownicy jest kluczowym mechanizmem w prowadzeniu samochodu, ponieważ służy do ułatwienia skrętu kół poprzez dostarczanie płynu do mechanizmu. W zależności od marki samochodu, zarówno w zagranicznym, jak i radzieckim przemyśle samochodowym, ta część ma swoje własne cechy w lokalizacji i sposobie konserwacji.

Z tych powodów samodzielna naprawa samochodu i naprawa układu hydraulicznego samochodu, w tym pompy wspomagania kierownicy, przedstawia pewne niedogodności i problemy. Ale zanim pomyślisz o "Naprawie pompy wspomagania kierownicy Mercedes", musisz upewnić się, że nie działa poprawnie. Następujące objawy wskazują na awarię pompy:

• podczas obracania kierownicą pojazdu słychać nietypowe dla samochodu syczenie i dudnienie, może być również pukanie;
• również oznaka awarii może być trudna do obrócenia kierownicy w samochodzie;

W takich przypadkach można kontynuować jazdę samochodem, ale jest to niewygodne i może prowadzić do większych problemów i poważniejszych uszkodzeń auta. Dlatego w przypadku zauważenia jakichkolwiek usterek należy skontaktować się z serwisem STO GUR w Moskwie. Ta usługa zatrudnia wysoko wykwalifikowanych specjalistów, którzy potrafią zdiagnozować Mercedesa, zidentyfikować usterki mechanizmu sterującego i naprawić pompę wspomagania kierownicy w Mercedesie.

Firma serwisuje pojazdy od ponad piętnastu lat i sprawdziła się na tym polu. Możesz to zweryfikować, przeglądając wiele pozytywnych recenzji na temat pracy firmy. Oprócz naprawy i diagnostyki samochodów możesz wymienić części dostarczane przez wiodących specjalistów i producentów części samochodowych.

Prace remontowe w Serwisie STO GUR prowadzone są w kilku etapach. Te kroki obejmują:

• Wstępnie diagnozowany jest samochód i identyfikowane są wszystkie usterki;
• przy ustaleniu przyczyn auto jest demontowane, a wadliwe części i ich podzespoły są przesyłane do dokładnego przeglądu;
• następnie specjaliści myją i czyszczą części, a także sprawdzają je pod kątem przydatności lub uszkodzeń;
• bez wątpienia podczas naprawy pompy wspomagania kierownicy specjaliści serwisowi wymieniają tuleję, a także wyroby gumowe;
• Wymieniono również łożyska pompy;
• Poleruj powierzchnię roboczą kluczowych części (wał itp.);
• Wypoleruj główne części pompy wspomagania kierownicy;
• Po tych operacjach następuje renowacja i szlifowanie wszystkich zaworów redukcyjnych;
• Wszystkie części są dokładnie sprawdzane ponownie i, jeśli to możliwe, zużyte części są czyszczone i odnawiane, a jeśli naprawa nie jest możliwa, są wymieniane;
• Po wszystkich powyższych czynnościach pompa wspomagania kierownicy jest sprawdzana na specjalnym stojaku;
• Jeśli część działa poprawnie i bezawaryjnie, to pompa jest zainstalowana, a samochód jest zmontowany;
• Po złożeniu samochodu jest on ponownie diagnozowany, aby upewnić się, że samochód został ostatecznie naprawiony;

Następnie możesz odebrać swój samochód w dobrym stanie z okresem gwarancyjnym. Powyższe czynności wykonuje się w przypadkach, gdy konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy; w przeciwnym razie zostanie zastąpiony przez Ciebie.

Naprawa potrwa od kilku godzin do kilku dni, wszystko zależy od stopnia awarii i tego, który element pompy hydraulicznej Twojego Mercedesa jest uszkodzony. Jednak oddanie samochodu do serwisu samochodowego GUR Service będzie mądrą decyzją, oszczędzającą czas, nerwy i pieniądze. Ponadto tego typu prace naprawcze są trudne do wykonania w domu, ponieważ wymagają doświadczenia, wiedzy i specyficznych narzędzi do naprawy i diagnostyki oraz oczywiście dużo wolnego czasu, który trzeba będzie poświęcić na naprawę auta.

A jakość pracy jest wykonywana na najwyższym poziomie, dzięki czemu po naprawie Mercedes będzie Ci służył przez długi czas. Ponadto, oprócz naprawy pompy hydraulicznej, specjaliści mogą również zdiagnozować i naprawić wspomaganie kierownicy, przekładnie kierownicze i wszystkie kluczowe części tego złożonego mechanizmu. Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi.

Otóż ​​zajmują się naprawami krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, więc szybko, sprawnie i niezawodnie naprawiają Mercedesa, potrafią zdiagnozować i naprawić samo wspomaganie kierownicy, drążki kierownicze i wszystkie kluczowe elementy tego złożonego mechanizmu.

Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawami krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, więc szybko, sprawnie i niezawodnie naprawiają Mercedesa, potrafią zdiagnozować i naprawić samo wspomaganie kierownicy, drążki kierownicze i wszystkie kluczowe elementy tego złożonego mechanizmu.

Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawą branży samochodowej krajowej i zagranicznej, dzięki czemu mercedes można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie. Zajmują się naprawami branży motoryzacyjnej krajowej i zagranicznej, dzięki czemu mercedes jest naprawiany szybko, sprawnie i niezawodnie złożony mechanizm.

Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawą branży samochodowej krajowej i zagranicznej, dzięki czemu mercedes można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie. Zajmują się naprawami branży motoryzacyjnej krajowej i zagranicznej, dzięki czemu mercedes jest naprawiany szybko, sprawnie i niezawodnie złożony mechanizm.

Jednocześnie specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawą krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, dzięki czemu Mercedesa można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie.Specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi.

Otóż ​​zajmują się naprawą krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, dzięki czemu Mercedesa można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie.Specjaliści zajmują się zarówno wzmacniaczami mechanicznymi, jak i hydraulicznymi oraz elektrycznymi. Otóż ​​zajmują się naprawą krajowego i zagranicznego przemysłu samochodowego, dzięki czemu Mercedesa można naprawić szybko, sprawnie i niezawodnie.

Naprawa pomp wspomagania Mercedesa

Jednym z głównych systemów dbających o bezpieczeństwo i komfort prowadzenia samochodu marki Mercedes jest wspomaganie kierownicy (wspomaganie kierownicy). A główną częścią GUR jest pompa. Jego zadaniem jest pompowanie specjalnego płynu do układu kierowniczego i ułatwienie kręcenia kierownicą podczas podróży.

Regularna naprawa pomp wspomagania kierownicy Mercedesa to konieczność. Jeśli wspomaganie kierownicy jest częściowo uszkodzone, spowoduje to pewne niedogodności podczas jazdy. Gdy wspomaganie kierownicy jest całkowicie niesprawne, nie można już prowadzić Mercedesa; należy oddać do naprawy.

Demontaż pompy wspomagania kierownicy

Więc przede wszystkim zdejmujemy pompę, trzeba spuścić cały płyn (myślę, że każdy będzie wiedział, jak ją usunąć i spuścić płyn), również na tylnej pokrywie wspomagania kierownicy, trzeba odkręcić cztery śruby z łbem 14.

Po rozpoczęciu ostrożnego zdejmowania pokrywy staramy się nie uszkodzić uszczelki (jest to uszczelka z wewnętrzną gumową uszczelką), na obudowie wspomagania kierownicy zostawiamy zewnętrzną część „elipsa roboczego cylindra” (dalej po prostu cylinder ). Bez paniki, gdy pokrowiec zsunie się z koperty, może się wydawać, że odpadła na skutek działania sprężyny, przy ponownym montażu poczujesz, że nie pasuje na swoje miejsce, wystarczy postępować ostrożnie i na przemian dokręcać śruby po przekątnej, wtedy wszystko się ułoży.