Wymiana silnika Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 zadebiutował w 1996 roku. W Hiszpanii powstał montaż minibusów. Vito bazuje na platformie Volkswagen T4 Transporter. Nadwozie zostało zaprojektowane przez niemieckiego projektanta Michaela Mauera. Dlaczego furgonetka otrzymała odznakę Vito? Nazwa pochodzi od hiszpańskiego miasta Victoria, gdzie został wyprodukowany.

Dwa lata po rozpoczęciu sprzedaży minibus został zaktualizowany. Oprócz nowych silników wysokoprężnych z wtryskiem Common Rail (CDI) wprowadzono również drobne zmiany stylistyczne. Na przykład pomarańczowe kierunkowskazy ustąpiły miejsca przezroczystym. Pierwsza generacja Vito była produkowana do 2003 roku, kiedy na rynek wszedł jej następca.

Двигатели

Benzyna:

R4 2.0 ​​(129 KM) — 200, 113;

R4 2.3 ​​(143 KM) — 230, 114;

VR6 2.8 (174 KM) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 KM) — 180 D, 230 TD, 110 D.

To prawda, że ​​silniki benzynowe są znacznie mniejszym problemem niż silniki Diesla, ale zużywają dużo paliwa. Ci, którzy używają Vito jako pojazdu użytkowego, preferują silniki wysokoprężne. Niestety silniki wysokoprężne mają duże trudności w radzeniu sobie z przyspieszeniem samochodu, nawet tego najmocniejszego.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Do wyboru były dwie jednostki diesla. Wszystkie mają prawie wieczny napęd łańcucha rozrządu. Która z jednostek sprawdziła się w trakcie eksploatacji? Nieznajomy okazał się turbodieslem o pojemności 2,3 litra. Ma problemy z układem wtryskowym: awaria pompy wtryskowej. Zdarzają się również przypadki przedwczesnego zerwania paska napędowego alternatora i pompy, a nawet zużycia uszczelki pod głowicą.

Jednostka o pojemności 2,2 litra, pomimo bardziej złożonej konstrukcji, jest znacznie bardziej niezawodna i tańsza. Chociaż występują problemy w układzie wtryskowym. Świece żarowe zawodzą dość szybko, zwykle z powodu spalonego przekaźnika.

Funkcje techniczne

Niezależnie od wersji Mercedesa Vito W638 zawsze jest to napęd na przednie koła. Wersje bogatsze były czasami wyposażone w miechy pneumatyczne na tylnej osi. Bezpieczeństwo? Samochód nie brał udziału w testach zderzeniowych EuroNCAP. Ale ponieważ większość kopii jest już mocno dotknięta korozją, jest mało prawdopodobne, aby używany Mercedes Vito mógł zagwarantować wysoki poziom bezpieczeństwa.

Jest wiele dobrych rzeczy do powiedzenia na temat podwozia. Minibus zachowuje się prawie jak samochód osobowy.

Typowe usterki

W trakcie produkcji maszyna była dwukrotnie wzywana do serwisu. Pierwszy miał miejsce w 1998 roku z powodu problemów z oponami Continental i Semperit. Drugi - w 2000 roku naprawił problemy ze wspomaganiem hamulców.

Najgorszą bolączką Vito jest korozja. To jest słaba obrona organizmu. Rdza pojawia się dosłownie wszędzie. Pierwsze reflektory zwykle znajdują się w dolnych rogach drzwi, maski i tylnej klapy. Przed podjęciem decyzji o jednym lub drugim przypadku należy dokładnie zbadać progi, podłogę i, jeśli to możliwe, zajrzeć pod uszczelkę drzwi.

Jeśli na karoserii nie ma śladów rdzy, prawdopodobnie została naprawiona. W większości przypadków ta praca jest wykonywana w pośpiechu, aby samochód wyglądał dobrze w momencie sprzedaży. Bądź czujny!

Są też problemy z elektrycznością. W wersjach z silnikiem Diesla przekaźnik świec żarowych przeskakuje. Często zawodzą rozrusznik, alternator, wentylator chłodnicy, elektryczne szyby i centralny zamek. Termostat to kolejna część, którą wkrótce trzeba będzie wymienić. Od czasu do czasu klimatyzacja i nagrzewnica „pokazują charakter.

Przed zakupem koniecznie sprawdź działanie bocznych drzwi przesuwnych, które przyklejają się, gdy szyny są uszkodzone. Właściciele narzekają na bardzo słabą jakość plastiku kabiny - podczas jazdy wydaje nieprzyjemne dźwięki.

Czasami zawodzą kable skrzyni biegów i wały kardana. 4-biegowa „automatyczna” nie powoduje problemów, z zastrzeżeniem zaleceń operacyjnych dotyczących wymiany oleju. Mechanizm sterowania Vito nie jest zbyt mocny: luz pojawia się dość szybko.

wniosek

Mercedes Vito to ciekawy i funkcjonalny minibus w przystępnej cenie. Niestety niski koszt nie oznacza taniej eksploatacji. Ceny niektórych produktów są bardzo wysokie. Na szczęście na rynku są dość niedrogie zamienniki. Nie dotyczy to jednak wszystkich węzłów i zespołów. Jeśli natkniesz się na mocno zardzewiałą kopię, naprawa może nie być opłacalna.

Dane techniczne Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Wersja	108D	110 TD	108 XNUMX XNUMX XNUMX CDI	110 CDI	112 KDI
Silnik	diesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Obciążenie pracą	2299 sm3	2299 sm3	2151 sm3	2151 sm3	2151 sm3
Liczba cylindrów/zaworów	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Maksymalna moc	79 h.p.	98 h.p.	82 h.p.	102 h.p.	122 h.p.
Maksymalny moment obrotowy	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
Dynamiczny
Prędkość maksymalna	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Przyspieszenie 0-100km/h	20,6 sek	17,5 sek	nie dotyczy	18,2 sek	14,9 sek
Średnie zużycie paliwa, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Korozja w szczegółach

nadkola

Progi.

Drzwi.

Tylne drzwi.

Tylne drzwi przesuwne.

Usterki w szczegółach

Jeśli Vito jest często używany do transportu ciężkich ładunków, resory pneumatyczne mogą wymagać wymiany już po 50 000 km.

Łożyska wału napędowego nie są uważane za trwałe.

Wycieki oleju przekładniowego są chroniczne.

Tarcze hamulcowe są stosunkowo krótkie, za małe jak na ciężką furgonetkę.