Wymiana chłodnicy samochodowej – jak to się robi!

Jeśli temperatura silnika stale przekracza idealny poziom, utrzymując silnik niebezpiecznie blisko temperatury wrzenia, ważne jest, aby jak najszybciej znaleźć przyczynę. Odkładanie tego nieuchronnie spowoduje spalenie uszczelki głowicy. Przeczytaj ten przewodnik, jak kontrolować chłodnicę samochodu, gdy silnik się przegrzewa, zanim będzie za późno.

Temperatura pracy ma znaczenie

Silnik musi osiągnąć swój temperatura pracy tak szybko, jak to możliwe i utrzymywać ją na stałym poziomie, aby móc normalnie funkcjonować. Głównym powodem są właściwości nagrzanego metalu. Wszystkie metalowe części silnika rozszerzają się po podgrzaniu. . Temperatury spowodowane w szczególności tarciem wewnętrznym i spalaniem są bardzo wysokie.

Dlatego wszystkie elementy silnika nieuchronnie się rozszerzają . Aby uniknąć zakleszczenia ciepłego silnika, wszystkie części w stanie zimnym mają określony luz. Lukę tę zapewnia tzw dopasowanie ślizgowe gdy części optymalnie rozszerzyły się w temperaturze roboczej. Jeśli silnik jest zbyt mocno schładzany, co powoduje, że utrzymuje się poniżej temperatury roboczej, zużycie wewnętrzne nastąpi wcześniej. Dlatego konieczna jest odpowiednia regulacja temperatury, aby silnik szybko osiągnął temperaturę roboczą i utrzymywał ją na stałym poziomie.

Obwód chłodzenia pojazdu

Pojazd chłodzony cieczą ma dwa połączone obwody chłodzenia. Mały obieg zapewnia obieg płynu chłodzącego przez silnik i mały kawałek węża na zewnątrz silnika, umożliwiając silnikowi osiągnięcie temperatury roboczej tak szybko, jak to możliwe.

Duży obwód chłodzący zawiera chłodnicę oraz zbiornik wyrównawczy. Łącznikiem lub zaworem między dwoma obwodami chłodzącymi jest termostat, który znajduje się na styku trzech węży. Termostat to automatyczny zawór, który otwiera się lub zamyka w zależności od temperatury płynu chłodzącego.

Etapy chłodzenia samochodu:

Silnik zimny → mały obieg chłodzenia aktywny → silnik nie chłodzi

Silnik osiąga temperaturę roboczą → otwiera się termostat → chłodnica samochodowa obniża temperaturę płynu chłodzącego

Temperatura silnika osiąga górną granicę płynu chłodzącego → włącza się wentylator chłodnicy samochodu.

Temperatura silnika przekracza temperaturę roboczą → sprawdzić, czy świeci się kontrolka silnika.

Temperatura silnika nadal rośnie → pęka zbiornik wyrównawczy, pęka wąż płynu chłodzącego, otwiera się zawór redukcyjny ( w zależności od marki samochodu )

Samochód nadal się porusza → tłoki zacinają się w cylindrze, przepala się uszczelka głowicy – ​​silnik jest zniszczony, auto stoi.

Jeśli sygnały ostrzegawcze silnika będą ignorowane zbyt długo, w końcu ulegnie on awarii.

Poszukujemy przyczyny przegrzania silnika

Przegrzanie silnika może mieć trzy przyczyny:
- silnik traci płyn chłodzący
– Uszkodzony obwód chłodzenia.
– niewystarczająca wydajność chłodzenia

Utrata płynu chłodzącego następuje przez nieszczelności . Wyciek może wystąpić zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Wyciek na zewnątrz jest łatwy do znalezienia: wystarczy śledzić cały obwód chłodniczy. Płyn niezamarzający w jaskrawych kolorach pokaże uszkodzony obszar .

Jeśli występuje stały niedobór płynu chłodzącego ale nie stwierdzono wycieku, uszczelka głowicy cylindrów może być uszkodzona. Będzie to widoczne w stałym białym spalinach i nadmiernym ciśnieniu wewnętrznym w obwodzie chłodzenia. Słodkawy zapach płynu niezamarzającego w kabinie wskazuje na awarię systemu ogrzewania wnętrza.

Krążenie może zostać przerwane uszkodzony termostat, zatkany obieg chłodzenia lub uszkodzona pompa wodna . Termostaty mogą stopniowo przestać działać. Na szczęście ich wymiana jest bardzo prosta. Diagnozowanie zatkanego obwodu jest trudne. Zazwyczaj jedyną opcją jest etapowa wymiana wszystkich węży i ​​rurociągów . Pompę wodną należy zawsze wymieniać zgodnie z harmonogramem konserwacji. Jest to część eksploatacyjna o określonej żywotności.

Przyczyną złego chłodzenia jest najczęściej niesprawna chłodnica samochodowa, co powinno być dość oczywiste:
– chłodnica jest uszkodzona i wgnieciona
- chłodnica jest mocno zardzewiała
– wypadają lamele chłodzące (lamele).

Jeśli chłodnica samochodowa jest poważnie uszkodzona, należy ją jak najszybciej wymienić. Ze względów bezpieczeństwa wymieniany jest również termostat oraz dokładnie przepłukiwany obieg chłodzący.

Wymiana chłodnicy samochodowej

Wymiana chłodnicy samochodowej nie jest trudna, a części nie są tak drogie, jak mogłoby się wydawać. Są na tyle tanie, że uzasadniają zakup ich jako nowej części. Samodzielne rozwiązania ze zużytymi grzejnikami ze składowiska nie są zalecane.

1. Spust płynu chłodzącego Otwórz korek zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy samochodowej. Płyn chłodzący spływa przez chłodnicę. Na dole znajduje się korek spustowy. Wodę zbiera się w wiadrze. Dokładnie sprawdź płyn chłodzący.

2. Sprawdzenie płynu chłodzącego Jeśli płyn chłodzący jest brudnobrązowy i mętny , jest zanieczyszczony olejem. Prawdopodobną przyczyną jest wadliwa uszczelka głowicy cylindrów lub uszkodzony zawór. Jeśli płyn chłodzący jest zardzewiały , to wlano niewystarczającą ilość płynu niezamarzającego. Środek przeciw zamarzaniu ma silne działanie antykorozyjne. W takim przypadku należy przepłukać układ chłodzenia, aż woda używana do płukania będzie czysta. Wystarczy podłączyć wąż ogrodowy do węża chłodnicy samochodu. Korozja musi być całkowicie usunięta z obwodu, aby zapobiec dalszym problemom. W przypadku rdzy w płynie chłodzącym wymienia się również pompę wodną i termostat.

3. Wymontowanie wentylatora Demontaż chłodnicy samochodowej jest znacznie łatwiejszy, jeśli wcześniej wymontowano wentylator. Jest on mocowany obok chłodnicy za pomocą czterech do ośmiu śrub i jest łatwo dostępny, chociaż dostęp do dolnych śrub jest możliwy tylko pod pojazdem.

4. Demontaż chłodnicy samochodowej Radiator jest mocowany za pomocą kilku dostępnych śrub. Demontaż chłodnicy nie powinien trwać dłużej niż pół godziny. Zawsze należy uważać, aby nie uszkodzić wsporników montażowych . Są bardzo trudne do naprawy.

5. Montaż nowej chłodnicy samochodowej W przypadku wykrycia rdzy w obwodzie chłodzenia, oprócz płukania, zaleca się przeprowadzenie dokładnego oczyszczenia układu chłodzenia środkiem czyszczącym. Teraz możesz zainstalować chłodnicę.Wentylator jest również zainstalowany, a obwód chłodzący jest wypełniony wodą.  Pamiętaj, aby zawsze używać właściwego płynu niezamarzającego. Użycie nieodpowiedniego płynu niezamarzającego może uszkodzić uszczelki i węże!Po zainstalowaniu chłodnicy samochodowej i wentylatora oraz napełnieniu układu płynem chłodzącym należy odpowietrzyć układ.

6. Odpowietrzenie układu chłodzenia Aby odpowietrzyć układ chłodzenia, uruchom silnik przy otwartym zbiorniku wyrównawczym i dolewaj wody, aż poziom się ustabilizuje. W zależności od typu pojazdu mogą być wymagane dodatkowe środki. Aby prawidłowo przewietrzyć układ chłodzenia, zawsze należy znać wymagania konkretnego typu pojazdu.

7. Sprawdzenie układu chłodzeniaSystem chłodzenia jest teraz testowany. Obieg chłodniczy pracuje prawidłowo, gdy temperatura robocza szybko rośnie i jest utrzymywana na optymalnym poziomie. Po osiągnięciu temperatury roboczej pozostaw pojazd na biegu jałowym, aż włączy się wentylator. Nie czekaj, aż głowica cylindra się wypali. Jeśli wentylator nie włącza się przy maksymalnej dopuszczalnej temperaturze roboczej, wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Następnie wentylator należy sprawdzić i naprawić.

Bezpieczna jazda dzięki zdrowemu obiegowi chłodzenia

Zdrowy układ chłodzenia, terminowa konserwacja znacznie przyczynia się do bezpiecznej jazdy. Nie ma nic bardziej rozpraszającego niż ciągłe monitorowanie temperatury roboczej. W przypadku wymiany chłodnicy samochodowej niezawodne rozwiązanie wymaga starannego działania. Nowa pompa wody, termostat i świeży płyn chłodzący sprawiają, że auto nadaje się na lata beztroskiej jazdy. .