Wymiana płynu niezamarzającego VAZ 2110

Podczas wymiany płynu niezamarzającego na VAZ 2110 należy przestrzegać kilku zasad. Silnik musi być zimny, płyn niezamarzający jest trującą cieczą, podczas pracy z nim należy unikać kontaktu z oczami, ustami, długotrwałego kontaktu ze skórą.

Płyn przeciw zamarzaniu, płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu) to specjalna kompozycja płynu samochodowego na bazie glikolu etylenowego. Stosowany jest w układzie chłodzenia silnika spalinowego (ICE) do pracy w niskich temperaturach otoczenia. Powodów wymiany płynu przeciw zamarzaniu może być kilka:

• przebieg samochodu, 75 000 - 100 000 km;
• przedział czasowy od 3 do 5 lat (zaleca się sprawdzanie stanu płynu w serwisie samochodowym za pomocą specjalnego urządzenia co roku przed rozpoczęciem sezonu zimowego);
• wymiana jednego z elementów układu chłodzenia, pompy wody, rur, chłodnicy, pieca itp. przy takich wymianach płyn niezamarzający jest nadal spuszczany z układu chłodzenia i sensowne jest napełnienie nowego.

Ten materiał pomoże ci zrozumieć układ chłodzenia silnika: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Układ chłodzenia VAZ 2110

Procedura pracy

Spuszczanie starego chłodziwa

Jeśli wymiana jest przeprowadzana w windzie lub oknie wykuszowym, należy usunąć ewentualne zabezpieczenie silnika. Podczas wymiany bez studzienki nie można usunąć ochrony, w przeciwnym razie stary płyn niezamarzający dostanie się do ochrony. Nie ma w tym nic niebezpiecznego, ale kilka dni po wymianie może pojawić się zapach płynu niezamarzającego, dopóki nie wyparuje. Wymieniono miskę na skropliny pod dolną prawą stroną chłodnicy, jeśli pozwalają na to warunki.

Jeśli nie przebierasz się w wyposażonym miejscu, a stary płyn niezamarzający nie jest potrzebny, możesz po prostu spuścić go na ziemię. Wiele osób radzi najpierw otworzyć korek zbiornika wyrównawczego, a następnie odkręcić korek w dolnej części chłodnicy w celu opróżnienia, ale w tym przypadku stary wysokociśnieniowy płyn niezamarzający, zwłaszcza jeśli silnik nie ostygł całkowicie, wyleje kaloryfer. Bardziej niezawodne i wygodniejsze jest najpierw odkręcić korek (plastikowy baranek) chłodnicy, stary płyn niezamarzający wypłynie cienkim strumieniem, a następnie ostrożnie odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, a więc ze względu na szczelność w układzie chłodzenia , można wyregulować ciśnienie spustu płynu niezamarzającego.

Odpływ płynu niezamarzającego VAZ 2110

Po spuszczeniu płynu niezamarzającego z chłodnicy musimy spuścić płyn z bloku cylindrów. Osobliwością spuszczania płynu niezamarzającego w VAZ 2110 z bloku cylindrów jest to, że korek bloku jest zamknięty cewką zapłonową (w 16-zaworowym silniku wtryskowym). W tym celu należy go zdemontować, kluczem 17 odkręcamy dolną śrubę wspornika cewki, kluczem 13 odkręcamy śruby boczne i środkowe wspornika i przesuwamy cewkę na bok. Za pomocą klucza 13 odkręć korek spustowy z bloku cylindrów. Aby dokładniej usunąć stary płyn niezamarzający, można podłączyć sprężarkę powietrza i dostarczyć powietrze pod ciśnieniem przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego.

Przekręcamy korek bloku cylindrów i korek chłodnicy (korek chłodnicy jest plastikowy z gumową uszczelką, jest dokręcany ręcznie bez nadmiernego wysiłku, dla niezawodności można zakryć gwinty korka uszczelniaczem). Wymień cewkę zapłonową.

Napełnianie nowym płynem

Przed wlaniem nowego płynu niezamarzającego do VAZ 2110 konieczne jest odłączenie węża grzewczego od przepustnicy (w silniku wtryskowym) lub węża z dyszy grzewczej gaźnika (w silniku gaźnika), aby nadmiar powietrza opuścił układ chłodzenia . Wlać nowy płyn niezamarzający do górnej części gumowego wspornika paska zbiornika wyrównawczego. Węże podłączamy do przepustnicy lub do gaźnika, w zależności od modelu. Zamknij szczelnie korek zbiornika wyrównawczego. Odkręciłem kurek pieca w kabinie na gorąco.

Nalewanie płynu niezamarzającego do VAZ 2110

Uruchamiamy silnik. Natychmiast po uruchomieniu silnika VAZ 2110 należy zwrócić uwagę na poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym, ponieważ może on natychmiast spaść, co może oznaczać, że pompa wodna wpompowała płyn chłodzący do układu. Wyłączamy silnik, napełniamy do poziomu i zaczynamy od nowa. Rozgrzewamy samochód. Podczas rozgrzewania sprawdzali pod kątem wycieków w komorze silnika, w miejscach, gdzie wyjęto węże i korki. Kontrolujemy temperaturę silnika.

Gdy temperatura pracy mieści się w zakresie 90 stopni, włącz piec, jeśli grzeje gorącym powietrzem, wyłącz go i poczekaj, aż włączy się wentylator chłodzący silnik. Przy włączonym wentylatorze czekamy, aż się wyłączy, wyłączymy silnik, odczekamy 10 minut, aż silnik nieco ostygnie, odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego, sprawdzamy poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełniamy.

Instrukcje dotyczące wymiany zbiornika wyrównawczego w pojazdach VAZ 2110-2115 można znaleźć tutaj: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Funkcje zastępcze

Jeśli w układzie chłodzenia silnika występują niewielkie wycieki, a właściciel samochodu okresowo uzupełnia wodę lub płyn niezamarzający różnych producentów, stary płyn chłodzący może się utlenić. Ciała obce mogą pojawić się w postaci drobnych wiórów i rdzy, co, nawiasem mówiąc, może doprowadzić do awarii głównych elementów układu chłodzenia, pompy wody, termostatu, kranu kuchenki itp.

Płukanie układu chłodzenia VAZ 2110

W związku z tym przy wymianie starego płynu niezamarzającego w tym stanie konieczne jest przepłukanie systemu. Można to zrobić za pomocą różnych dodatków, co nie zawsze jest korzystne dla układu chłodzenia. Słabej jakości dodatki czyszczące nie tylko nie mogą pomóc, ale także wyłączyć elementy układu chłodzenia. Dlatego konieczne jest stosowanie wysokiej jakości dodatków, a nie oszczędzanie.

Szczegółowy opis awarii pieca przedstawiono tutaj: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

System można również przepłukać w sposób naturalny wodą destylowaną. Po procedurze spuszczania starego płynu niezamarzającego nalewa się wodę. Maszyna jest bezczynna przez 10-15 minut, a następnie ponownie opróżniona i napełniona świeżym płynem niezamarzającym. W przypadku silnego utlenienia procedurę można powtórzyć.

Jest tańszy i łatwiejszy sposób, wystarczy przepłukać układ czystą wodą, kolejno otwierając chłodnicę i korki silnika. Pokrywa silnika jest otwarta i woda wypływa ze zbiornika wyrównawczego. Następnie zamknij korek silnika i otwórz korek spustowy chłodnicy. Zrób to tylko w tej kolejności, ponieważ grzejnik jest w najniższym punkcie i cała woda wyleje się.