Zakleszczony mechanizm wycieraczek
W okresie jesienno-zimowym wycieraczki to główne urządzenie, bez którego jazda jest niemożliwa.
Lato to okres, w którym wycieraczki praktycznie nie są używane lub są używane sporadycznie. Chwila
Po kilku miesiącach nieużywania może się okazać, że mechanizm wycieraczki hałasuje lub, co gorsza, poruszanie ramieniem wycieraczki nie powoduje ruchu pióra wycieraczki.
Mechanizm wycieraczek składa się z silnika elektrycznego, przekładni zębatej i układu łączącego, który napędza ramiona wycieraczek i szczotki. Ten system rzadko się sprawdza 
awarie, a jeśli się zepsuje, praktycznie nie daje możliwości dalszego poruszania się. Warto obejrzeć przed sezonem. Znacznie częściej usterki pojawiają się przy tylnej wycieraczce, ponieważ niektórzy kierowcy używają jej bardzo rzadko, a także dlatego, że mechanizm z tyłu samochodu ma znacznie cięższe warunki pracy.
Diagnoza jest bardzo prosta. Jeśli po włączeniu wycieraczek usłyszysz metaliczny dźwięk i „dudnienie” w pobliżu przedniej szyby, winne są łożyska silnika. W większości przypadków producent nie przewidywał wymiany samych łożysk, ale całego zestawu (motoreduktora) od razu. Na szczęście łożyska są standardowe, więc odpowiednią część można kupić w każdym sklepie i nie ma problemów z ich wymianą.
Jeśli po włączeniu wycieraczki działają wolno i po wyłączeniu nie wracają do pierwotnego położenia, może to być spowodowane wbijaniem się trzpieni w drążki. Jeśli ruchowi towarzyszy pisk, możesz być pewien, że zostały wymazane. Aby to naprawić, należy zdemontować cały mechanizm, a następnie ostrożnie rozdzielić współpracujące ze sobą elementy, ponieważ obudowy często wykonane są z kruchego plastiku lub aluminium, a wszystkie elementy należy dokładnie nasmarować. Zablokowany mechanizm może uszkodzić silnik, przekładnie lub inne elementy systemu. Silnik i cały mechanizm znajdują się pod wałem iw niektórych autach demontaż tego elementu jest bardzo prosty (wystarczy jeden śrubokręt), w innych dość trudny. Wtedy, aby nie uszkodzić przeszklenia, potrzebna jest odpowiednia wiedza. 
Tylne wycieraczki często zawodzą, ponieważ wielu kierowców używa ich okazjonalnie, nawet zimą. W tylnej wycieraczce, na przykład w VW Golf III, trzpień, który porusza ramieniem wycieraczki, jest zablokowany. Opór jest tak duży, że metalowa śruba niszczy plastikowe zęby koła. Samo koło nie jest częścią zamienną i niestety trzeba wymienić cały mechanizm, co kosztuje sporo pieniędzy. Ale przy odrobinie cierpliwości możesz odbudować koło i zaoszczędzić dużo pieniędzy. Podczas naprawy tego mechanizmu należy również wymienić uszczelki. W przeciwnym razie naprawa nie będzie bezowocna.
Najlepszym sposobem na utrzymanie tego systemu w dobrym stanie jest jego częste używanie.
Zimą bardzo łatwo uszkodzić wycieraczki. Jeśli wieczorem zostawimy włączoną dźwignię wycieraczek, to rano na pewno o niej zapomnimy. Zamarznięte pióra wycieraczek mogą uszkodzić silnik po włączeniu zapłonu.
Ponadto, jeśli masz automatyczne wycieraczki, nie zostawiaj dźwigni w pozycji auto, ponieważ w niektórych modelach funkcja ta jest aktywowana automatycznie po włączeniu zapłonu.
Przed sezonem zimowym warto wymienić płyn w zbiorniku spryskiwacza na płyn zimowy. Jeśli lato zamarznie, pompa spryskiwacza może ulec awarii.
