Zapala się lampka ostrzegawcza DPF – co teraz? Jak czyścić filtr cząstek stałych

Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi od dawna uważane są za szczególnie przyjazne dla środowiska. Niskie spalanie i możliwość stosowania biopaliw dawały kierowcom diesli czyste sumienie. Samozapłon okazał się jednak niebezpiecznym źródłem szkodliwych substancji.

Sadza , nieunikniony produkt uboczny spalania oleju napędowego, jest poważnym problemem. Sadza to pozostałość po spalonym paliwie.

W starszych pojazdach z silnikami wysokoprężnymi bez jakiejkolwiek filtracji spalin zestalona substancja jest uwalniana do środowiska. . Wdychany jest tak samo niebezpieczny jak czynniki rakotwórcze, takie jak nikotyna i smoła papierosowa. Dlatego producenci samochodów zostali do tego prawnie zobowiązani wyposażanie nowych pojazdów z silnikiem diesla w wydajny system filtracji spalin .

Efekt jest tylko tymczasowy

W przeciwieństwie do katalizatora w pojazdach benzynowych filtr cząstek stałych jest tylko częściowo katalizatorem. Jak sama nazwa wskazuje, filtr DPF filtruje cząsteczki sadzy ze spalin. Ale bez względu na to, jak duży jest filtr, w pewnym momencie nie może już dłużej utrzymać swojej zdolności filtrowania. DPF jest samoczyszczący .

Sadza jest spalana na popiół poprzez sztuczne podwyższanie temperatury spalin , co prowadzi do zmniejszenia objętości pozostającej w filtrze. Jednak pewna ilość popiołu pozostaje w filtrze jako pozostałość iz czasem filtr oleju napędowego zapełnia się do pełna.

Program samooczyszczania się skończył jego możliwości, a jednostka sterująca silnika sygnalizuje błąd, do którego oznacza lampkę kontrolną na desce rozdzielczej .

Tego ostrzeżenia nie można zignorować. Gdy filtr DPF jest całkowicie zatkany, istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia silnika. Zanim to nastąpi, osiągi silnika wyraźnie spadają, a zużycie paliwa wzrasta.

Naprawa jest wymagana przez prawo

Aby przejść kontrolę, wymagany jest doskonale działający filtr cząstek stałych. Jeśli serwis inspekcyjny wykryje zatkany filtr, odmówi wydania certyfikatu konserwacji. MOT lub jakakolwiek rada nadzorcza ogólnie zaleca wymianę filtra. W zależności od modelu samochodu może to być dość kosztowne. Nowy filtr i wymiana kosztuje co najmniej 1100 euro (± 972 GBP) , a być może więcej. Istnieje jednak alternatywa .

Czyszczenie zamiast zakupu nowego filtra

Istnieją sprawdzone i certyfikowane metody czyszczenia filtra DPF, aby wyglądał jak nowy. Cechy:

– spalanie czyszczenia
- płukanie czyszczenia

lub połączenie obu procedur.

Aby całkowicie spalić zdemontowany DPF, umieszcza się go w piecu, gdzie jest podgrzewany, aż do całkowitego wypalenia pozostałej sadzy. . Następnie filtr jest przedmuchiwany sprężonym powietrzem, aż do całkowitego usunięcia popiołu.

Płukanie to w rzeczywistości czyszczenie filtra wodnym roztworem czyszczącym. . Dzięki tej procedurze filtr jest również uszczelniony z obu stron, co jest niezbędne do odpowiedniego oczyszczenia filtra DPF z popiołu. Popiół gromadzi się w zamkniętych kanałach. Jeśli filtr jest czyszczony tylko w jednym kierunku, popiół pozostaje na swoim miejscu, co powoduje, że czyszczenie filtra jest nieskuteczne .

Markowe produkty są niewystarczające

To jest główny problem z domowymi rozwiązaniami do czyszczenia filtrów. . Na rynku jest mnóstwo cudowne rozwiązania obiecujące perfekcyjne oczyszczenie filtra cząstek stałych. Niestety, do tego wyścigu dołączył znane firmy , które są najbardziej znane ze swoich doskonałych lubrykantów.

Wszystkie reklamują rozwiązania polegające na pompowaniu do gwintowanego otworu sondy lambda w celu wyczyszczenia filtra. Jak wspomniano wcześniej: całkowite oczyszczenie filtra wymaga obróbki z obu stron . Podczas instalacji możliwe jest tylko jednostronne czyszczenie. Dlatego te domowe rozwiązania nie do końca nadają się do czyszczenia filtrów.

Problem jest poważniejszy

Dostępne metody są tylko częściowo skuteczne. Metoda wtrysku ma inny problem: środek czyszczący zmieszany z sadzą i popiołem może tworzyć twardą zatyczkę . W tym przypadku nawet najcięższe metody czyszczenia, takie jak kalcynacja w temp powyżej 1000°C , nie działa.

Uszkodzenie filtra jest na tyle poważne, że jedynym wyjściem jest jego wymiana na nowy element, a to przykre. Dostępne profesjonalne czyszczenie o certyfikowanej skuteczności od 180 funtów , czyli 1/5 kosztu najtańszego nowego DPF .

Samodzielny demontaż pozwala zaoszczędzić pieniądze

Demontaż filtra cząstek stałych nie jest bardzo trudny , a możesz zaoszczędzić pieniądze, robiąc to samodzielnie i wysyłając do usługodawcy. W najgorszym przypadku może pęknąć. sonda lambda lub czujnik ciśnienia. Usługodawca oferuje wiercenie i naprawę otworu gwintowanego jako usługę dodatkową. Zawsze jest to tańsze niż zakup nowego filtra cząstek stałych.

Podczas wyjmowania filtra cząstek stałych dokładnie sprawdź całą rurę wydechową. Wkład filtrujący jest zdecydowanie najdroższym elementem układu wydechowego. W każdym przypadku, gdy samochód jest już podniesiony, to dobry moment na wymianę wszystkich zardzewiałych lub uszkodzonych elementów układu wydechowego.

Ponowne użycie sondy lambda to kwestia filozofii. Regenerowany filtr DPF nie wymaga nowej sondy lambda ani czujnika ciśnienia. . W każdym razie wymiana części w tym przypadku nie zaszkodzi i wyznaczy nowy punkt wyjścia dla całego zespołu.

Zawsze szuka powodu

Zazwyczaj żywotność filtra cząstek stałych wynosi 150 000 km w różnych warunkach jazdy. Dłuższe odcinki autostradowe, przekraczające godzinę, powinny regularnie występować. Podczas jazdy dieslem tylko na krótkich dystansach temperatura silnika i spalin wymagana do samoczyszczącego filtra DPF nigdy nie zostanie osiągnięta.
Jeśli filtr DPF zatyka się wcześniej, przyczyną może być poważna usterka silnika. W takim przypadku olej silnikowy przedostaje się do komory spalania i filtra cząstek stałych. Przyczynami tego mogą być:

– awaria turbosprężarki
– Wada ułożenia głowicy bloku cylindrów
- uszkodzony uszczelniacz olejowy
– uszkodzone pierścienie tłokowe

Istnieją procedury badania tych wad . Przed zamontowaniem nowego lub regenerowanego filtra cząstek stałych sprawdź silnik pod kątem tego rodzaju uszkodzeń. W przeciwnym razie nowy element wkrótce się zatka, a uszkodzenie silnika może się pogorszyć. Wymiana filtra jest bezużyteczna.