Dlaczego kupować pojazd użytkowy?
Samochód dostawczy można zbudować w dowolnym celu, jaki można sobie wyobrazić.
W Anglii nazywa się je odrębną rasą; obsesję na punkcie prędkości, maniakalną rasę niebezpiecznych szaleńców, znaną jako „Biała furgonetka”.
Na szczęście w Australii nie boimy się zbytnio ludzi w pojazdach użytkowych, chociaż przedramiona ciężarówek w niebieskich koszulkach są onieśmielające – i przywykliśmy, że za pomocą pomysłowych naklejek na zderzaki mówi się nam, że „Bez ciężarówek Australia się zatrzymuje”.
Ta edukacyjna wiadomość często pojawia się również na samochodach dostawczych, chociaż nie jesteśmy pewni, czy należy ufać mediom, które również donoszą, że Australia jest „pełna”.
Są używane we wszystkim, od jucznego muła w miejscu pracy do kampera turystycznego, a nawet pływaka Mardi Gras.
Jeśli szukasz pojazdu użytkowego, prawdopodobnie nie ograniczy się on do obowiązków komercyjnych. Podobnie jak pojazdy utes, które mogą służyć zarówno jako ciężarówka robocza, jak i wozidło rodzinne, pojazdy robocze są tak wyspecjalizowane, że stają się wszechstronnym narzędziem.
Jednak w podobny sposób, w jaki każdy śrubokręt jest ukrytym dłutem, są one używane wszędzie, od jucznego muła w miejscu pracy do kampera, a nawet pływaka Mardi Gras.
Dobrze
Mówiąc najprościej, pojazdy użytkowe są budowane tak, aby wykonywać swoją pracę. Tak jak kombi to świetne pojazdy, a kabriolety to świetny sposób na opaleniznę, tak pojazdy użytkowe są tak trwałe i tanie jak gwoździe.
Solidna konstrukcja rozciąga się od nosa do ogona; w kabinie zobaczysz wytrzymałe tworzywa sztuczne i tkaniny gotowe do codziennego stawiania czoła wytrzymałym trendom.
Panele nadwozia są generalnie tanie w wymianie, wzmocnieniu lub jedno i drugie, jak na przykład masywne przednie i boczne paski w nowym Fordzie Transicie (samochodzie najbardziej kojarzonym z Białym Vanem w Wielkiej Brytanii, a także najlepszym wyborem dla rabusiów). najwyraźniej).
Szczególnie niezawodne są lekkie ciężarówki, z których wiele można prowadzić z prawem jazdy. W rzeczywistości niezawodność jest ich główną zaletą; od silników i skrzyń biegów po podstawową konstrukcję ich ram, lekkie ciężarówki są sprzedawane z założeniem, że są praktycznie niezwyciężone.
Ponieważ firmy starają się obniżyć koszty, pojazdy użytkowe muszą być jak najtańsze w eksploatacji i utrzymaniu. Choć mogłoby się wydawać, że kurierzy w starożytnym, krętym dymem Mitsubishi Expressie i architekci krajobrazu w równie pompatycznych dynach Daihatsu nie stosują się do części „konserwacji” tego scenariusza, mogliby, gdyby chcieli.
Znajdziesz specjalne opcje odpowiednie do prawie każdego zamierzonego zastosowania.
Na ogół im to nie przeszkadza, ponieważ pojazdy użytkowe mają jeszcze jednego asa w rękawie; nawet jeśli zostaną pobici i uderzeni w ziemię jak szczególnie niekochany osioł, nadal będą kłusować długo po tym, jak nakazuje zdrowy rozsądek. Przyjrzyj się pojazdom oferowanym przez Wicked Campers, na przykład, aby zobaczyć, jak daleko możesz pognać martwego konia.
Jeśli Twój ładunek obejmuje prawdziwe tusze, pojazdem użytkowym jest droga do zrobienia. Celem tych pojazdów jest zapewnienie przestrzeni, która odpowiada Twoim potrzebom transportowym, czy to skrzynie, bele, czy zestawy filmowe.
Dlatego znajdziesz specjalne opcje, które pasują do prawie każdego zamierzonego zastosowania. Weźmy na przykład dach. Wystarczy zaznaczyć pole zamówienia, aby wybrać osobę o normalnym wzroście, przysadzistą lub wysoką. To samo dotyczy rozstawów osi; Jeśli potrzebujesz furgonetki o długości powieści Tołstoja, możesz zdecydować, jak daleko powinny znajdować się przednie koła od tyłu, zwiększając lub zmniejszając długość ładunku.
W przypadku lekkich ciężarówek personalizacja idzie o krok dalej; możesz określić dowolną liczbę kombinacji mocy, pojemności i ładowności, a nawet blisko ukończenia. Ponieważ każda ciężarówka jest w zasadzie czystym płótnem, można zainstalować wszystko, od konwencjonalnej palety wywrotki lub skrzyni ładunkowej po dźwig lub mobilną platformę taneczną.
Zły
Podobnie jak w przypadku utes, największym problemem z vanami jest sposób ich wykonania. Ich konstrukcję można niestety ogólnie opisać jednym słowem, a to słowo „tanie”.
Jeden z najtańszych pojazdów użytkowych w Australii, chiński LDV V80 jest również jednym z najniebezpieczniejszych, z zaledwie dwiema gwiazdkami w ocenie bezpieczeństwa ANCAP. I tu zaczynają się problemy. Firmy odnoszą sukces tylko dzięki cięciu kosztów, a LDV to tylko ułamek kosztów bardziej dogodnego Mercedesa Vito z pięciogwiazdkową oceną ANCAP.
Fakt, że pojazdy LDV zaczynają wyjeżdżać z parkingu, oznacza, że australijskie firmy mogą po prostu przedkładać zysk nad bezpieczeństwo osobiste.
LDV nie jest sam: Suzuki APV otrzymał tylko trzy gwiazdki ANCAP, podczas gdy niedawno odchodzący Mitsubishi Express nie zdobył więcej niż jednej.
Nie oczekuj również pięciogwiazdkowych ocen od bardziej rozpoznawalnych graczy; tylko cztery gwiazdki ANCAP są oferowane przez Toyota HiAce, Hyundai iLoad i Volkswagen Transporter.
Sytuacja pogarsza się, jeśli chodzi o lekkie ciężarówki; kontrola stabilności, która jest obowiązkowa dla samochodów osobowych od 2013 roku, nie jest obowiązkowa dla samochodów ciężarowych do listopada 2017 roku.
Jeśli możesz znaleźć jakikolwiek komfort, to na pewno nie w kabinie pojazdu użytkowego. W tańszych, a nawet średnich opcjach spodziewaj się morza twardego szarego plastiku i siedzenia, które zmieści się na długich dystansach jak ślimak.
Trzeba przyznać, że nowsze modele, takie jak Ford Transit i Mercedes Vito, są lepsze, znacznie podnosząc poprzeczkę jeszcze kilka lat temu, a każdy z nich ma wygodne i nowoczesne wnętrze. Jednak nadal skupiają się na niezawodności.
Niedrogie systemy stereo i systemy klimatyzacji zastępują również media dotykowe i klimatyzację. Ciężarówki Isuzu i Hino zaczęły instalować systemy multimedialne obsługujące technologię Bluetooth, aby ich kabiny były mniej nudne; czy to wystarczy, aby zrekompensować ich przyziemne, pozbawione funkcji pulpity nawigacyjne, to inna historia.
Wyrażenie „jeździ jak ciężarówka” nigdy nie było traktowane jako komplement.
Na otwartej drodze pojazdy użytkowe zachowują się źle, zwłaszcza jeśli jesteś przyzwyczajony do nowoczesnych samochodów. Odrzuć całą zgromadzoną wiedzę o hamowaniu, kierowaniu i prowadzeniu samochodów; wszystko to jest bezużyteczne, jeśli chodzi o prowadzenie pojazdu użytkowego.
Lekkie ciężarówki są najbardziej oczywistymi przykładami – wyrażenie „jeździ jak ciężarówka” nigdy nie miało być komplementem – ale ważne jest, aby pamiętać, że furgonetki i ciężarówki z drabiną są dalekie od przyzwoitej jazdy.
To wraca do ich taniej konstrukcji; chyba że celujesz w ostry koniec rynku samochodów dostawczych, nie oczekuj opcji samochodu. Nie oczekuj tego w ogóle od lekkiej ciężarówki.
Przerwa reklamowa
Jak dobry garnitur, pojazdy użytkowe są robione na zamówienie.
Jednak w każdym innym aspekcie są bardziej jak gotowy przedmiot wykonany z poliestru i siedzący na półce w Lowes - brzydki, niewygodny i przeciwieństwo stylowego, ale taniego.
Stara technika, niedrogie wnętrza i brak ustępstw na rzecz komfortu mogą sprawić, że jazda będzie ciężka i frustrująca, ale prawdziwym pęknięciem w szwach są przerażające standardy bezpieczeństwa.
Niestety, jeśli masz pracę, wystarczy wybrać opcję „najmniej straszną”; lub najbezpieczniejszy, na jaki Cię stać.
Lub zawsze możesz wynająć biały samochód dostawczy, który wykona tę pracę za Ciebie.
Podobne artykuły:
Dlaczego SUV-y stają się tak popularne
Dlaczego sedany są nadal najpopularniejszym stylem karoserii?
Dlaczego hatchback to najmądrzejszy samochód, jaki możesz kupić?
Dlaczego warto rozważyć kombi zamiast SUV-a?
Czy warto kupić silnik mobilny?
Dlaczego ludzie kupują coupe, nawet jeśli nie są idealne?
Dlaczego powinienem kupić kabriolet?
Utes to najbardziej wszechstronny samochód na drodze, ale czy warto go kupić?
