Dlaczego „maszyna” potrzebuje trybu neutralnego
Przy zastosowaniu „neutralnego” w mechanicznej skrzyni wszystko jest mniej więcej jasne. Dla tych, którzy mają samochód uzbrojony w „automat”, lepiej zapomnieć o literze N na wybieraku skrzyni biegów i nigdy nie korzystać z tego tajemniczego trybu. Ale dlaczego w takim razie w ogóle istnieje?
Kiedy manetka „automatyczna” z klasycznym przemiennikiem momentu obrotowego znajduje się w położeniu neutralnym, nie ma połączenia między silnikiem a skrzynią biegów, więc w przeciwieństwie do trybu Parking samochód może się swobodnie poruszać. Jeśli na „mechanice” jazda na „neutralnym” jest bezpieczna, to dla „maszyny” taka swobodna gra jest obarczona problemami.
Przełączenie z biegu neutralnego na jazdę przy pełnej prędkości podczas długiego zjazdu prowadzi do przegrzania automatycznej skrzyni biegów. Przy prędkościach powyżej 90 kilometrów na godzinę taka manipulacja automatyczną skrzynią biegów może ją zabić. Tak, a duży ruch paliwa w „neutralnym” nie uratuje. Nie należy więc opuszczać pozycji Drive podczas wybiegu, ponieważ w tym trybie skrzynia sama wybierze najwyższy z dozwolonych biegów i zapewni minimalne hamowanie silnikiem.
Jeśli przypadkowo przełączysz się na „neutralny” podczas jazdy, w żadnym wypadku nie naciskaj od razu pedału przyspieszenia, w przeciwnym razie będziesz musiał zapłacić porządną sumę za naprawę skrzyni. Przeciwnie, przed powrotem selektora do żądanej pozycji, należy zwolnić gaz i poczekać, aż obroty silnika spadną do obrotów jałowych. Nie zaleca się przesuwania dźwigni w położenie N podczas krótkich postojów, na przykład w korku lub na światłach, ponieważ niepotrzebne zmiany skracają żywotność skrzyni. Co więcej, sprawny „automat” z niezatkanym filtrem płynu roboczego w pozycji D nie podlega obciążeniom i nie przegrzewa się.
Jeśli stojąc w korku zmęczy Cię trzymanie stopy na pedale hamulca, lepiej przełączyć selektor w tryb parkowania.. W takim przypadku koła zostaną zablokowane, samochód nie będzie się toczył i nie będzie można użyć hamulca ręcznego, co trzeba będzie zrobić na luzie. Ponadto, przełączając selektor z neutralnego na Drive, nie należy spieszyć się z natychmiastowym gazem. Należy zaczekać na charakterystyczne pchnięcie, które zasygnalizuje, że automatyczna skrzynia biegów wybrała bieg.
Tryb neutralny „maszyny” jest przeznaczony wyłącznie do holowania samochodu. Bardzo ważne jest przestrzeganie ograniczeń zasięgu i prędkości zgodnie z instrukcją dla konkretnego modelu. Zwykle jest to 40 km/h. Przed holowaniem lepiej sprawdzić poziom oleju przekładniowego iw razie potrzeby uzupełnić go do górnej kreski, aby w pełni zapewnić smarowanie części podczas jazdy. Jeśli samochód z „automatem” wymaga holowania na duże odległości, lepiej skorzystać z lawety.
