Yamaha Tracer 700 w Yamaha MT-09 Tracer

Trzy cylindry CP3, które działają z opóźnieniem, jak w Yamaha R1, zapewniają liniową krzywą mocy i momentu obrotowego podobną do dwucylindrowej, z wyjątkiem tego, że trzy 115-konne cylindry śpiewają sportowym tonem, gdy otwieramy przepustnicę. Kompaktowa rama, odlana z aluminium, jest sztywna i nie skręca się ani na chwilę, a dzięki doskonałemu zawieszeniu tworzy zwarte podwozie, niczym rower sportowy. Sportowy charakter jest również widoczny, gdy trzycylindrowy silnik śpiewa głębokimi tonami za zakrętami. Jest bardzo niezawodny w pokonywaniu zakrętów, dzięki czemu przednie lub tylne koło nie ślizga się przy zbyt pracowitości, a bardzo dobry układ hamulcowy ABS i antypoślizgowe kierowanie tylnymi kołami zapewniają, że wjeżdża płynnie na śliski asfalt i nie przeszkadza ruch drogowy. neutralna pozycja motocykla. Trochę niewygodne jest wypychanie przedniego szeroko z zakrętu, co może być spowodowane regulacją sztywności tylnego amortyzatora lub wysokością widelców, które bardzo dobrze wykonują swoją pracę. Geometria, w tym pozycja siedząca, dostosowuje się, aby zapewnić wygodną pozycję wyprostowaną, co jest zauważalne również podczas długich podróży, ponieważ wyraźnie nie męczy kierowcy ani pasażera. W celu bardziej sportowego pokonywania zakrętów konieczna będzie nieznaczna zmiana położenia widelców w „krzyżach” i nieznaczne obniżenie przodu motocykla. Z MT-09 Tracer możesz również bardzo sportowo pochylać się w zakręcie. Siedzisko ma regulowaną wysokość, podobnie jak kierownicę, którą można regulować na wysokość lub ustawić dalej lub dalej z tyłu, dzięki czemu siedzisko jest wygodne dla wszystkich rozmiarów. Dobra ochrona aerodynamiczna sprawia, że ​​podmuchy wiatru wieją wokół kolan, które pięknie chowają się obok motocykla. Dzięki szerokiej gamie akcesoriów możesz znaleźć dodatkowe części, które pozwolą Ci jeszcze bardziej dostosować i dostosować Tracer do własnych upodobań. Możesz wybierać spośród szerokiej gamy akcesoriów sportowych lub szerokiej gamy sprzętu kempingowego, aby Twoja podróż była jeszcze bardziej popularna. Ten rower może zaoferować zarówno spokojną jazdę we dwoje, jak i zastrzyk adrenaliny, więc nadaje się również dla bardziej wymagających i doświadczonych jeźdźców.

Tutaj oczywiście musimy zadać sobie pytanie: a co z Tracer 700? Dużą różnicą, poza rozmiarem, a zwłaszcza ceną, jest oczywiście to, co oferuje bardziej wymagającym jeźdźcom. Polubią mniejszy z dwóch Tracerów, ale nie doświadczą nadmiaru, jaki z pewnością zapewni większy Tracer. Ponieważ jest bardzo ciekawa cenowo i wyposażona ponadprzeciętnie jak na tę klasę, nie ma potrzeby machać ręką i tęsknić za nią. Już na pierwszym teście w Dolomitach zachwycił nas swoim momentem obrotowym i komfortem, a na naszych drogach sprawdził się jako motocykl w pełni nadający się do codziennych dojazdów i sprawunków, a także na konkretne weekendy. podróż'. Sprawdzony dwucylindrowy silnik CP2, który jest również napędzany przez bardzo dobrze sprzedający się i popularny MT-07, jest niezwykle elastyczny i przekonujący od niskich do średnich obrotów i zapewnia komfortową jazdę przy niewielkich zmianach biegów. ... Zawieszenie, które jest klasyczne teleskopowo, jest dostrojone pod kątem komfortu, podobnie jak wyprostowane siedzenie i pozycja kierowcy, z dużą ilością miejsca na nogi i oczywiście większym komfortem. Jest lekki i zapewnia precyzyjne sterowanie ręczne, a jednocześnie zapewnia spokój ducha podczas pokonywania zakrętów dzięki dłuższemu wahaczem i zmodyfikowanemu mocowaniu tylnego amortyzatora w porównaniu do MT-07. W milimetrach oznacza to wyższe siedzenie na wysokości 835 milimetrów i rozstaw osi 1.450 milimetrów. W rezultacie trójkąt pedał-siodełko-kierownica jest wygodniejszy podczas długich przejażdżek w porównaniu z MT07, który jest jednak bardziej sportowym rowerem z niższym siodełkiem i kierownicą. Gdybym miał wskoczyć na Tracer 700 i jeździć po Europie, nie zastanawiałbym się nawet dwa razy, bo poradzi sobie z tym zadaniem. Dla tych, którzy są wyższy, Tracer 700 będzie o połowę mniejszy, ale z szerszą, wysuwaną do przodu kierownicą, można to znacznie ulepszyć.

Oba motocykle są w większości doskonałymi sportowymi pasażerami, ale można je przekształcić w bardziej sportowy lub bardziej zorientowany na podróże motocykl przy minimalnym wykończeniu, korzystając z akcesoriów z katalogu Yamaha. Miękkie osłony boczne, sportowy wydech, dodatkowe reflektory lub światła przeciwmgielne, podniesiona przednia szyba, wygodniejsze siedzenie, podgrzewane manetki lub po prostu ładne akcesoria z anodyzowanego aluminium, dzięki którym rower wygląda bardziej toksycznie. Przy zużyciu paliwa poniżej czterech litrów na 700 km Tracer 100 jest również wygodny w użyciu. Większy, bardziej sportowy trzycylindrowiec zapewnia większe przebiegi, ale nadal przy dobrych pięciu litrach na 100 kilometrów nadal nie jest zbyt chciwy.

Primoж manrman: Na pierwszy rzut oka para Tracerów wygląda trochę jak TDM Yamahy, która, podobnie jak Tracer, była wysoko zawieszonym, ale dość dobrze kontrolowanym bliźniakiem. Um, geny Fazera też są widoczne. Oba modele trudno byłoby zmieścić w ustalonych kategoriach, są w większości mieszanką stylów. Większy, MT-09 Tracer, ma 35% udziałów w tym segmencie crossoverów, w którym konkurentami są Suzuki V-Strom lub Triumph Tiger. Starsza siostra, szczęśliwie jeżdżona jednym rzędem przez trzycylindrowy silnik, jest też starsza, a rower jest przeznaczony przede wszystkim do odkrywania krętych wiejskich dróg. Nawet dla dwojga. Urządzenie jest wystarczająco mocne i elastyczne, aby jazda samochodem była przyjemnością, nie, przyjemniejszą, a jednocześnie na tyle uniwersalna, że ​​można z niej korzystać w codziennych czynnościach. Kompromisu będą szukać kierowcy niższej postury, dla nich będzie dostępny niższy fotel. Nawet liczby związane z mniejszym Tracerem nie są wykluczone: w ciągu dwóch lat od wprowadzenia jednostki o pojemności 689 metrów sześciennych, która brzęczy również w modelach MT 07 i XSR 700, sprzedano prawie 100.000 20 sztuk. globalnie. Motocykl pracuje w rękach lekko i żwawo, gdyż jest o prawie 700 kilogramów lżejszy od konkurentów, a przy tym jednostka jest o kilka „koni” mocniejsza. Z dodatkowym wyposażeniem XNUMX będzie dobrze wyposażony do podróży, dzięki czemu możesz podróżować dalej niż tylko Bled.

Tracer Yamaha MT-09

• Podstawowe dane

  Koszt modelu testowego: 10.195 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 3-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony wodą silnik rzędowy, wtrysk paliwa

  Moc: 86 kW (115 km) przy 10.000 obr./min

  Moment obrotowy: 87,5 Nm przy 8.500 obr/min

  Transfer energii: Sprzęgło wielotarczowe mokre, linka, skrzynia 6-biegowa, łańcuch

  Rama: pudełko, stop aluminium

  Hamulce: przednie dwie tarcze o średnicy 298 mm, promieniowo montowane zaciski hamulcowe, tylne jednotarczowe o średnicy 245 mm, w standardzie ABS

  Zawieszenie: Przedni regulowany widelec teleskopowy USD, aluminiowy tylny wahacz i regulowany pojedynczy amortyzator

  Opony sprzedaż 120/70 ZR 17, wpisz 180/55 ZR 17

  Wzrost: 845-860 mm

  Zbiornik paliwa: 18 l, 5,3 l / 100 km

  Rozstaw osi: 1.440 mm

  masa: 210 kg (ze wszystkimi płynami)

Honda Tracer 700

• Podstawowe dane

  Koszt modelu testowego: 8.295 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  silnik: 4-cylindrowy CP2 (pojemność zapłonowa), 4-suwowy, chłodzony cieczą, 689 cm3, wtrysk paliwa, rozruch silnika

  Moc: (kW/km przy 1/min.): 55 kW/74,8 km przy 9.000 obr/min.

  Moment obrotowy: 68 Nm przy 6.500 obr/min

  Transfer energii: napęd: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch

  Rama: stop aluminium, pudełko

  Hamulce: przód 2 talerze 282 mm, szczęki zaciskane promieniowo, tył 1 talerz 245 mm, standard ABS

  Zawieszenie: klasyczny widelec teleskopowy z przodu, pojedynczy amortyzator z tyłu

  Opony 120/70-17, 180/55-17

  Zbiornik paliwa: 17 l, 3,8 l / 100 km

  Rozstaw osi: 1.450 mm

  masa: 196 kg