Yamaha Grizzly 350

• Wideo

Po tym, jak przywiozłem Grizzly z Lublany do Kranj, oczywiście zastanawiałem się po drodze, dlaczego niektórzy ludzie mogą mieć to skrzyżowanie samochodu i motocykla.

Dlaczego? Po pierwsze: maksymalną prędkość, która na pełnym gazie wynosi około 75 km/h, osiąga skuter o pojemności 50 metrów sześciennych bez zatorów. ATV jest powolny. Po drugie, w godzinach szczytu nie sposób prześliznąć się obok kolumny na Cełowskiej - quad (widziany oczami motocyklisty) jest szeroki. Po trzecie, nie powinien był prowadzić pasażera na siedzenie. I po czwarte, ponieważ cztery koła są stosunkowo niedaleko od siebie i brak dyferencjałów na osiach, nie radzi sobie zbyt dobrze z nawierzchnią, zwłaszcza w szybszych zakrętach. ATV (na drodze) jest niezdarny.

W domu otwieram instrukcję i czytam, że quad nie jest przeznaczony do jazdy w terenie, a jedynie do jazdy w terenie. Wiemy, co to znaczy jeździć samochodem w terenie w Twoim ulubionym kraju. Hm. .

Tak, nic, praca to praca, a ja muszę testować, ale przy 0 stopniach ubrałem się ciepło i wjechałem Yamahą w śnieg. Około 25 cali dzwonił do niego zaledwie kilka dni temu. Po raz pierwszy wpadam w grubą, zaoraną kupę śniegu, a czerwony Niedźwiedź przekopuje się przez kilkadziesiąt centymetrów.

Wrzucam wsteczny (dźwignia jest pod kierownicą po lewej stronie, trzeba wcisnąć pedał tylnego hamulca, żeby włączyć R), dodaję gazu i jednostka zaczyna wydawać dziwny dźwięk „trollingu”, który przypomina mi czterokołowce mieć blokadę biegu wstecznego. I słusznie, bo mogę sobie wyobrazić, co się stanie, jeśli np. przy prędkości 20 km/h na wstecznym nagle skręcisz kierownicą – nic dobrego dla zdrowia.

Wciąż czekam, aż przejdzie starsza osoba, i czuję się głupio, siedząc na czerwonej zabawce zakopanej w kupie śniegu w wilgotny i mroźny zimowy dzień w kostiumie Eskimosa. Wtedy dociera do mnie, że ten Grizzly ma cudowny przycisk, który mechanicznie łączy skrzynię biegów z przednimi kołami.

Ho ho, ale to już inna historia, ponieważ stały napęd na XNUMX koła pozwala mi łatwo wydostać się z pułapki, a następnie przebić się przez tę kupę śniegu za drugą próbą, jakby jej tam nie było. Odnajdywanie najbardziej stromych ośnieżonych zboczy staje się ekscytującym zajęciem i po jakiejś godzinie dochodzę do wniosku, że ten biedak potrafi wspiąć się na tyle samo, co Defender, z którym wiele lat temu robiliśmy podobne psikusy na tym samym terenie z aparatem.

Krótko mówiąc, chodzi o wspinaczkę. Dzięki świetnej automatycznej skrzyni biegów, która działa tak samo, jak w skuterach, jazda jest siłą, z którą należy się liczyć, ponieważ jednocylindrowy czterosuwowy silnik ciągnie, gdy tylko dźwignia kciuka przesunie się o cal. Pierwszy moment był trochę leniwy, ale potem, biorąc pod uwagę kubaturę, jest dość żywy. Zatrzymuje się tylko wtedy, gdy kierowca utknie w spodniach z powodu pozornie nieprzejezdnego terenu lub gdy utknie brzuchem w śniegu lub (nie próbuj tego, nawet jeśli dno jest chronione) na skale.

Aby Grizzly był sprawny, posiada z przodu i z tyłu beczki rurowe o pojemności 40 i 80 kg, a także można do niego przymocować hak do przyczepy. Przed kierownicą znajduje się prosta deska rozdzielcza, która wyświetla prędkość, a także całkowity i dzienny przebieg. Ostatni licznik ustawia się na 000, obracając (ale nie naciskając) przycisk. Uff, kiedy ostatnio to widzieliśmy? Pojedyncze światło, które jest warunkiem prawidłowej homologacji drogowej, świeci średnio, a kierunkowskazy są dobrze schowane za rurami, aby nie łamać ich przy bliskim kontakcie z gałęziami.

Gdyby miał wolny dzień, może małą farmę na wsi, prawdopodobnie zamieniłby zakurzonego pascuala na coś w rodzaju grizzly. Bardzo dobrze sprawdza się jako pomoc, ale jednocześnie może sprawiać przyjemność. Bardzo podobny do pickupów samochodowych.

Техническая информация

Cena samochodu testowego: 5.550 euro (niezatwierdzona wersja 5.100 euro)

silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, 348 cm? , chłodzony powietrzem, 33mm gaźnik Mikuni BSR.

Maksymalna moc: np

Maksymalny moment obrotowy: np

Transfer energii: bezstopniowa skrzynia biegów, wał napędowy, oś.

Rama: Stalowa rura.

Hamulce: dwie tarcze z przodu, jeden hamulec bębnowy z tyłu.

Zawieszenie: 4x pojedynczy wstrząs.

Opony przód 25 × 8-12, tył 25 × 10-12.

Wysokość siedziska od podłoża: 827 mm.

Zbiornik paliwa: 13, 5 l.

Rozstaw osi: 1.233 mm.

masa: 243 kg.

Przedstawiciel: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Chwalimy i wyrzucamy

+ operacja transmisji

+ zaplecze terenowe

+ ochrona przed błotem

+ miejsce na bagaż

- słabe hamulce

– bardzo spartański strój

– tylko średnio sportowy quad

Matevž Gribar, fot. Saša Kapetanovič