Recenzja Jaguara XE 2020

Mercedes-Benz ma Klasę C, BMW Serię 3, Audi A4, a Jaguar ma jedną, o której Australijczycy zdają się zapomnieć - XE.

Tak, domyślne ustawienie przy zakupie prestiżowego samochodu jest tak samo mocne, jak kupowanie co tydzień mleka tej samej marki.

Wybór mleka jest przyzwoity, ale czasem może się wydawać, że są tylko trzy marki i wciąż zatrzymujemy się przy tej samej. Tak samo jest z luksusowymi samochodami.

Ale wszystkie mleko jest takie samo, słyszę, jak mówisz. I zazwyczaj się zgadzam, i to jest różnica, że ​​maszyny są bardzo różne, chociaż mają ten sam cel.

Najnowsza wersja Jaguara XE pojawiła się w Australii i chociaż jest bardzo podobna pod względem wielkości i kształtu do swoich niemieckich rywali, ma znaczne różnice i wiele dobrych powodów, aby dodać ją do swojej listy zakupów.

Obiecuję, że nie będzie więcej wzmianki o mleku.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	6.7l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$55,200

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Ta aktualizacja XE to ostrzejsze i szersze spojrzenie na średniej wielkości sedana, z bardziej eleganckimi reflektorami i tylnymi światłami oraz przeprojektowanymi przednimi i tylnymi zderzakami.

Z przodu XE wygląda na niski, szeroki i przysadzisty, czarna kratka wlotu powietrza i sposób, w jaki jest otoczony znacznie większymi wlotami powietrza, wyglądają sztywno, a charakterystyczna dla Jaguara długa, zakrzywiona w dół maska ​​wygląda świetnie.

Z przodu XE wygląda na niski, szeroki i zasadzony.

Tył samochodu również został znacznie ulepszony. Zniknęły te nazbyt proste tylne światła, zastąpione przez bardziej wyrafinowane elementy mocno przypominające F-Type.

O ile mniejszy jest XE niż jego starszy brat XF? Cóż, oto wymiary. XE to samochód średniej wielkości, który ma 4678 mm długości (276 mm krótszy niż XF), 1416 mm wysokości (41 mm krótszy) i 13 mm węższy przy 2075 mm szerokości (wraz z lusterkami).

Tył jest bardzo podobny do F-Type.

Mercedes-Benz Klasy C ma prawie taką samą długość i wynosi 4686 mm, podczas gdy BMW serii 3 jest o 31 mm dłuższy.

Zaktualizowano również wnętrze XE. Nowa kierownica ma bardziej minimalistyczny i czystszy wygląd niż poprzedni rumpel, obrotowa dźwignia zmiany biegów została zastąpiona pionowym uchwytem spustowym (kolejne usprawnienie funkcjonalne) i jest 12.3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników.

W całym wnętrzu zastosowano nowe materiały i wykończenia. Obie klasy mają wysokiej jakości dywaniki podłogowe i aluminiowe wykończenia wokół konsoli środkowej.

Cztery rodzaje dwukolorowej skórzanej tapicerki mogą być wymienione jako bezpłatne opcje na SE, a cztery inne, które kosztują bazę 1170 USD, są dostępne bezpłatnie na HSE.

Kabiny standardowe w obu klasach są luksusowe i premium.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 7/10

Średniej wielkości sedany mają trudny czas, jeśli chodzi o praktyczność – muszą być wystarczająco małe, aby można je było zaparkować i pilotować w mieście, ale wystarczająco duże, aby wygodnie przewozić co najmniej cztery osoby dorosłe wraz z bagażem.

Mam 191 cm wzrostu i chociaż przed sobą jest dużo miejsca, przestrzeń za moim miejscem nurkowym jest ograniczona. Miejsca nad głową w drugim rzędzie również stają się ciasne.

Małe tylne drzwi również utrudniały wsiadanie i wysiadanie.

Bagażnik ma tylko 410 litrów.

Bagażnik też nie jest najlepszy w swojej klasie – 410 litrów. Jestem miły. Zobacz, Mercedes-Benz Klasy C ma pojemność 434 litrów, podczas gdy BMW serii 3 i Audi A4 mają pojemność 480 litrów.

Z przodu znajdziesz gniazdo USB i 12 V, ale jeśli potrzebujesz ładowarki bezprzewodowej do iPhone'a lub urządzenia z Androidem, musisz ją kupić za 180 USD.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 7/10

W rodzinie Jaguar XE są dwaj członkowie: R-Dynamic SE, który kosztuje 65,670 71,940 USD przed kosztami podróży, oraz XNUMX XNUMX USD R-Dynamic HSE. Oba mają ten sam silnik, ale HSE ma więcej standardowych funkcji.

Oba samochody są standardowo wyposażone w 10.0-calowy ekran z Apple CarPlay i Android Auto, reflektory LED z automatycznymi światłami drogowymi i kierunkowskazami, metalowe progi drzwi z logo R-Dynamic, dwustrefową klimatyzację, oświetlenie ambientowe, radio cyfrowe, nawigację satelitarną. , kluczyk zbliżeniowy z przyciskiem zapłonu, kamera cofania, Bluetooth i elektrycznie sterowane przednie fotele.

Oba samochody są standardowo wyposażone w ekran o przekątnej 10.0 cali.

Wersja R-Dynamic HSE dodaje więcej standardowych funkcji, takich jak drugi ekran dotykowy poniżej 10.0-calowego wyświetlacza do sterowania klimatyzacją, zastępuje sześciogłośnikowy system stereo 125 W SE 11-głośnikowym systemem Meridian o mocy 380 W i dodaje adaptacyjny tempomat. . i elektrycznie regulowana kolumna kierownicy.

Klasa HSE dodaje więcej standardowych funkcji, takich jak drugi ekran dotykowy.

Jedyną różnicą jest to, że SE ma 18-calowe felgi aluminiowe, podczas gdy HSE ma 19-calowe.

Nie jest to świetna cena, jeśli chodzi o standardowe funkcje, a dla obu klas będziesz musiał zdecydować się na szkło hartowane, ładowanie bezprzewodowe, wyświetlacz przezierny i kamerę 360 stopni.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

R-Dynamic SE i R-Dynamic HSE mają jeden silnik, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2.0 litra i mocy 221 kW/400 Nm. Napęd przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

Czterocylindrowy silnik jest potężny, a cały ten moment obrotowy jest dostępny w niskim zakresie obrotów (1500 obr./min), co zapewnia dobre przyspieszenie poza szlakiem. Skrzynia biegów też jest świetna, przesuwa się płynnie i zdecydowanie.

Zarówno R-Dynamic SE, jak i R-Dynamic HSE są wyposażone w 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem.

Szkoda, że ​​V6 nie jest już w ofercie, ale 221 kW to o wiele więcej mocy, niż dostaniesz za te pieniądze w BMW serii 3 lub Mercedes-Benz C-Class.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Jaguar twierdzi, że XE będzie zużywać 6.9 l/100 km benzyny bezołowiowej premium na drogach otwartych i miejskich.

Po spędzeniu z nim czasu komputer pokładowy zgłosił średnio 8.7 l/100 km. Nieźle, biorąc pod uwagę, że jazda próbna byłaby wyczerpująca dla czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Start odbył się na krętych bocznych drogach wijących się u wybrzeży północnej Nowej Południowej Walii, ale przejechałem tylko kilka zakrętów, zanim stało się cholernie jasne, że R-Dynamic HSE jest dynamicznie utalentowany. Tak imponujące.

Testowany przeze mnie HSE był wyposażony w pakiet „Dynamic Handling Pack” o wartości 2090 USD, który dodaje większe (350 mm) przednie hamulce, adaptacyjne amortyzatory i dostosowywane ustawienia przepustnicy, skrzyni biegów, podwozia i układu kierowniczego.

Układ kierowniczy, który wydawał się nieco ciężki w mieście, stał się tajną bronią XE, gdy drogi wiły się przez wzgórza. Pewność kierowania jest nie do przecenienia, zapewniając doskonałą informację zwrotną i precyzję.

To, w połączeniu z doskonałym prowadzeniem i mocnym czterocylindrowym silnikiem, sprawia, że ​​XE dynamicznie wyróżnia się na tle konkurencji.

R-Dynamic HSE można wyposażyć w pakiet Dynamic Handling Pack.

Komfortowa jazda nawet po wyboistych drogach, ale płynne prowadzenie bez względu na to, jak mocno było wciskane w zakręty, zrobiło na mnie wrażenie.

Oczywiście w naszym testowym samochodzie zamontowano opcjonalne adaptacyjne amortyzatory, ale biorąc pod uwagę pracę, którą wykonali bez opóźnień, ich reakcja była imponująca.

Potem usiadłem na fotelu czerwonego R-Dynamic SE, który widać na zdjęciach. Chociaż nie był wyposażony w pakiet manipulacyjny, który miał HSE, jedyną prawdziwą różnicą, jaką odczuwałem, był komfort – adaptacyjne amortyzatory były w stanie zapewnić cichszą i płynniejszą jazdę.

Jednak prowadzenie było ostre i pewne, a sterowanie dało mi taką samą pewność, jak w HSE.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 100,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 7/10

Jaguar XE uzyskał najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę ANCAP w testach w 2015 roku. Zarówno R-Dynamic SE, jak i R-Dynamic HSE są wyposażone w AEB, asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu, rozpoznawanie znaków drogowych i automatyczne parkowanie.

HSE dodał system wspomagania martwego pola, który przywróci Cię z powrotem na pas, jeśli masz zamiar zmienić pas dla kogoś innego; i adaptacyjny tempomat.

Niski wynik wynika z zapotrzebowania na opcjonalne wyposażenie bezpieczeństwa - włączenie zaawansowanej technologii do standardu staje się normą.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 6/10

Jaguar XE objęty jest trzyletnią gwarancją na 100,000 130,000 km. Serwis jest warunkowy (Twój XE poinformuje Cię, gdy będzie wymagał przeglądu) i istnieje pięcioletni plan serwisowy na 1750 km, który kosztuje XNUMX USD.

Tutaj znowu niski wynik, ale wynika to z krótkiej gwarancji w porównaniu z pięcioletnią gwarancją, która stała się oczekiwaniem branży, i chociaż istnieje plan serwisowy, nie ma przewodnika po cenach usług.

Werdykt

Jaguar XE to dynamiczny, luksusowy sedan średniej wielkości klasy premium, zaprojektowany dla tych, którym bardziej zależy na przyjemności z jazdy niż na przestrzeni ładunkowej i przestrzeni na nogi z tyłu.

Najlepszym miejscem w zestawie jest R-Dynamic SE klasy podstawowej. Kup go i wybierz pakiet przetwarzania, a nadal będziesz płacić za koszty BHP.

Mocną stroną XE są pieniądze za pieniądze i nie znajdziesz więcej koni mechanicznych w tym przedziale cenowym od konkurentów, takich jak BMW serii 3, Benz C-Class czy Audi A4.

Wolisz Jaguara Mercedes-Benz, Audi czy BMW? Powiedz nam, co myślisz w komentarzach poniżej.