Robię sobie vana 4x4 i tak go wybieram

Świat samochodów, zwłaszcza od nadejścia wszechobecne SUV-y, staje się coraz więcej modeli z napędem na wszystkie koła. W niektórych przypadkach jest to przydatna decyzja, ale czasami jest to nawyk, który tak naprawdę nie zwraca inwestycji.

To samo można powiedzieć o samochodach dostawczych, które są teraz pełne. napęd na cztery koła, od małych samochodów dostawczych do dużych przejeżdżających przez środek. Ale teraz, dzięki technologii, istnieje wiele opcji, różnią się one od siebie i nie wiedzą rynek ryzykujesz błędny wybór. Oto jeden руководство kup odpowiednią furgonetkę z odpowiednią przyczepnością.

Dwie duże rodziny

Nie gubiąc się w zbędnych szczegółach technicznych i wyjaśnieniach, możemy wyróżnić dwa główne typy napędu na wszystkie koła: miękki e wstawiony.

Te pierwsze, jak sama nazwa wskazuje, są w większości skierowane do przodu i mogą aktywować tylne koła przegub centralny o ograniczonym poślizgu z aktywacją mechaniczną lub elektroniczną. Rozwiązaniem jest np. Volkswagen Transporter z napędem na wszystkie koła, który działa tylko i wyłącznie wtedy, gdy system wykryje określone warunki, np. śliską nawierzchnię.

Te ostatnie są bardziej wyspecjalizowane stałe lub wkładane ręcznie, z możliwością blokady dyferencjałów. Prawdziwy tor terenowy, dostępny również na Volkswagenie Crafterze, który towarzyszył nam w filmie.

Gdzie idziemy?

Jeśli więc Twoja praca prowadzi Cię głównie do miasta lub doskonale utwardzonych dróg, najlepiej wybrać jedną. miękka decyzja. Jeśli z drugiej strony musisz jeździć po trudnym terenie z niewielką przyczepnością, całki rzeczywiste na pewno ci pomogą.

Nie zapominając jednak o tym, że mając prawidłowe opony ze względu na warunki, z jakimi będziemy musieli się zmierzyć, uprości to i zwiększy wydajność mniej wyspecjalizowanych układów napędu na wszystkie koła.