Xpeng P7 - test Bjorna Naylanda. WLTP fałszywe, ale dobre wyniki [wideo]

Bjorn Nyland był pierwszym recenzentem w Europie, który osobiście przetestował Xpeng P7, chiński samochód elektryczny, który może konkurować z Teslą Model 3 i BMW i4. Wynik? Mimo mokrej nawierzchni samochód, zdaniem YouTubera, spisywał się nieco gorzej niż Tesla Model 3 Performance.

Xpeng P7 - zgrabny i całkiem wydajny

Xpeng P7, na którym jeździ Bjorn Nyland, to Xpeng P7 Performance, najmocniejsza wersja z największą baterią i prawdopodobnie napęd na obie osie. Po naładowaniu do 90 proc. auto pokazuje 430 jednostek WLTP, co odpowiada ok. 408 km realnego zasięgu w zakresie 100-0 proc. podczas jazdy w trybie mieszanym [obliczenia www.elektrowoz.pl].

Dla zakresu 10-90 procent byłoby to 327 kilometrów.

Testy przeprowadzono na mokrej nawierzchni, co zwiększa zużycie o około 10 procent. Wszystko za sprawą zwiększonej powierzchni styku opony z podłożem, co utrudnia jazdę.

Waga Xpenga P7 Performance z kierowcą wynosi 2,16 tony.

Samochód został przełączony w tryb ekonomiczny, ponieważ podczas normalnej jazdy i testów przyspieszenia zużywał prawie 23 kWh/100 km (230 Wh/km, patrz ilustracja poniżej).

Wartości prezentowane na licznikach mogą przypominać nam wcześniejsze komunikaty producenta: rozciągnięty. Po przejechaniu 122 kilometrów auto zużyło 184 kilometry zasięgu, czyli tyle przewidywany zasięg został zawyżony o 50 procent. Zimą takie rozproszenie można uzasadnić, latem trudno je jednak zabezpieczyć – nawet przy intensywnych opadach deszczu:

Pokazują to końcowe obliczenia Nylanda maszyna pokonała 357 jednostek WLTP (Nyland nazywa je „kilometrami” zgodnie z oficjalną nomenklaturą), ale licznik wskazywał 246,3 kilometra. Biorąc pod uwagę zniekształcenie licznika, otrzymujemy 1,43 jednostki WLTP na prawdziwy kilometr zasięgu.

Tym samym przy w pełni naładowanym akumulatorze zasięg samochodu powinien wynosić zaledwie 334 km.. Dodaj: przy mieszanej pogodzie i na mokrych drogach. To znaczy rzeczywiste zużycie 21 kWh/100 km (210 Wh/km) ze swoim stylem jazdy.

Nyland obliczył, że jego Tesla Model 3 wymagałaby 20-21 kWh/100 km (200-210 Wh/km) w tych samych warunkach, więc Xpeng P7 wygląda nieco gorzej. Nawiasem mówiąc, youtuber również to wyliczył Pojemność baterii Xpenga P7 wynosi 70-72 (81) kWh..

Warto zobaczyć, w tym jutrzejsze wydanie z normalnym pomiarem:

To może Cię zainteresować: