Interakcja z motocyklistą
Jeśli sam nie jesteś mechanikiem i nie posiadasz warsztatu, motocykl oddajesz motocykliście. Stanowisko mniejszości zawodowej dało rowerzystom pewną dozę paranoi, co do której należy unikać upadków. Oczywiście chcemy, żeby robota była dobrze wykonana, ale nie storpedowana przez wynik. Oto procedura zaokrąglania rogów.
1- Przygotuj swój motocykl
Jeśli oddasz swój rower do naprawy, gdy jest brudny, myślisz, że każdy, kto do niego dotrze, będzie zadowolony? Pomyśli, że nie jest odpowiednio zadbana, co nie jest dobrą motywacją do starannej pracy. Wyczyść motocykl przynajmniej strumieniem wody (zdjęcie 1a obok) lub myjką wysokociśnieniową. A przy tym mała szmatka do polerowania (zdjęcie 1b poniżej) nie zaszkodzi. W przypadku prac, o które prosisz, nie pytaj z góry o dokładną wycenę naprawy. Zapytaj o przedział cenowy, ponieważ dokładną ofertę można złożyć dopiero po minimalnym demontażu. Nie popełniaj błędu, nie będąc od razu podejrzliwym. Jeśli spotkasz osobę pozbawioną skrupułów, bawi ją to, a sumiennego profesjonalistę denerwuje. Wyjaśnij w prosty i jasny sposób, czego oczekujesz od pracy, co jest wymienione w arkuszu konserwacji dla poważnego jeźdźca.
2-komunikuj się wyraźnie
Konieczne jest, aby przed przyjazdem mechanik był informowany o wszelkich podjętych próbach naprawy, a także o częściach, które wymieniłeś. Udało ci się naprawić objawy problemu, a może nawet stworzyłeś inne usterki z powodu swojej niezdarności. Jeśli nie grasz w franczyzę Mechanika, mylisz go. Względna złożoność nowoczesnych motocykli może już powodować poważny ból głowy podczas poszukiwania przyczyny awarii. Nie ukrywaj niczego o tym, co próbowałeś zrobić, aby znaczna ilość godzin nie została zmarnowana na złożone badania, które zwiększą rachunek.
3- zrozumieć rozliczenia
Do rozliczania godzin pracy współistnieją dwa systemy: wycena w czasie rzeczywistym przez mechanika (zdjęcie 3a poniżej) lub według czasów ustalonych przez służby techniczne producenta (np. BMW, Honda) dla klasycznych przeglądów i napraw. Do rutynowej konserwacji Yamaha oferuje pakiet serwisowy (zdjęcie 3b obok) ze wskazaniem przebiegu i ceny, pakiet serwisowy, który można sprawdzić jeszcze przed zakupem motocykla. Nawet jeśli Twoja marka motocykla ustaliła skalę pracy, zrozum, że jeśli mechanik upadnie na kołek lub zaklinowaną śrubę, na pewno obliczy czas, jaki zajmie rozwiązanie problemu za Ciebie. Zwróć motocykl w dobrym stanie (zdjęcie 3c poniżej). Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, uwzględnij czas i zapytaj o przyczyny nadmiernych wydatków, jeśli zauważysz któryś z nich.
4- Wymiana „materiałów eksploatacyjnych”
W przypadku części zamiennych możesz z wyprzedzeniem poprosić o odbiór używanych części, które zostały wymienione. W ten sposób zobaczysz ich zużycie. W przypadku cen nowych części importer ustala sugerowane ceny detaliczne, ale motocyklista ma pełne prawo zwiększyć swoją marżę. Konflikt może powstać, jeśli dokonano naprawy, o którą nie prosiłeś. Jeśli motocykl został zdemontowany w celu przeprowadzenia przeglądu lub konserwacji okresowej zgodnie z zaleceniami producenta, obowiązkiem mechanika jest wymiana wszelkich zużytych części. Przykład: Twoje klocki hamulcowe zostały wymienione, gdy mogły wytrzymać 2 lub 3 km. Mechanik je zmienił, bo nie wystarczyłoby do następnego serwisu. Od takiej niespodzianki można się ubezpieczyć zlecając naprawę. Specjalista następnie wskazuje na fakturze operacje, które należy wykonać w najbliższej przyszłości, aby zapewnić bezpieczeństwo i prawidłowe funkcjonowanie.
5- Obserwuj, negocjuj
Odbierając motocykl, nie wahaj się poprosić o wyjaśnienie wszystkiego, co wydaje Ci się niezrozumiałe. Nie siadaj na wysokim koniu, nie wstydź się. Dobre negocjacje z mechanikiem są lepsze niż brak zrozumienia. Jeśli rachunek okaże się wyższy niż oczekiwano, poproś o jasne wyjaśnienia w kwestiach, które wydają Ci się kontrowersyjne. Jeśli jest nierozwiązany problem z Twoim motocyklem, zgłoś go jak najszybciej. Mechanik ponosi „odpowiedzialność za wynik”, gdy tylko wystawi fakturę za naprawę. Im więcej czasu odpuścisz, tym mniej będzie to przeszkadzało, zwłaszcza jeśli w międzyczasie dużo jeździsz na łyżwach. Jeśli Twój dealer będzie nieugięty w sprawie, która Twoim zdaniem zależy od gwarancji producenta, możesz skontaktować się z importerem, dzwoniąc lub pisząc do niego.
Etykieta
– Zaniedbanie prowadzenia rozliczeń z poprzednich interwencji.
- Nieufność i poczucie „oszukania” jest bardzo łatwe, gdy nie jesteś obeznany z mechaniką, ale majsterkowanie jest po to, aby cię poinformować, nawet jeśli w ogóle nie jesteś majsterkowiczem.
- Pozbawiony skrupułów profesjonalista może zaprowadzić cię za nos, gdy po prostu nie uważa cię za przemijającego „borsuka”. Dobrym rozwiązaniem jest zdobycie lojalności wobec motocyklisty. O jego wyborze decyduje intymność, doświadczenie lub relacje. Słuchaj rad przyjaciół, świat motocyklistów jest zjednoczony.
