Weekend na torze: najlepsze samochody sportowe - Sports Cars
Tor jest jednym z najlepszych miejsc do wyrażenia chęci biegania, obok Mottarone i dróg Walii. Biorąc jednak pod uwagę, że około 99% światowej populacji nie mieszka w Walia lub u stóp Mottarone, lepiej wybrać pierwszą opcję. Choć współczesne samochody sportowe mają ogromną moc i bardzo mocne hamulce, nie wszystkie z nich nadają się do intensywnego użytkowania na torze. Podczas jazdy na autostradzie do granic możliwości samochodu, działające siły są takie, że mogą wystawić na próbę nawet najbardziej ekstremalny samochód.
Nawet supersamochody kalibru McLaren, Lamborghini e Ferrari cierpią na problemy z ubijaniem. Elektronika bowiem bez problemu wysyła samochód do „obrony”, wymuszając bardzo szybkie przejście gry.
Tak więc hamulce i opony, bez względu na to, jak skuteczne są na drodze, na torze są poddawane ogromnym obciążeniom i łatwo jest wcisnąć pedał hamulca „długim” pedałem, któremu towarzyszy zawał serca (jeśli wszystko pójdzie dobrze) i bam (jeśli pójdzie nie tak).
Jeśli jesteś fanem dni na torze, to Twój samochód potrzebuje kilku znaczących modyfikacji, których nie możesz już odrzucić. Zapomnij o wydechu, filtrach i różnych belach: tarcze hamulcowe z hamulcami, klocki wyścigowe i odpowiednie opony to najlepszy sposób na maksymalne wykorzystanie samochodu.
Istnieją jednak samochody, które dobrze znoszą wszelkie nadużycia na krawężnikach i jeżdżą do domu, nie tracąc ani jednego szczegółu.
Trofeum Megane RS
La Megane RS królowa przednich drążków. Wersja Trophy jest bardziej przystosowana do nadużyć na torze, nawet jeśli pozostaje pojazdem bardziej zorientowanym na drogę niż pojazd zorientowany na tor; ale wciąż może zrobić dobre wrażenie. Gorący!
Lotus Elise
Trochę Lotus Eliza ma dodatkowy talent: lekki, średni silnik, skromną moc i prawdopodobnie najczystszy, najbardziej bezpośredni układ kierowniczy, jakiego można sobie życzyć w samochodzie drogowym. Nic dziwnego, że Elise nigdy nie brakuje podczas każdego szanującego się dnia na torze.
Podczas gdy komfort jest prawie zerowy, Elise jest również świetnym podjazdem, który zapewni rozrywkę na każdym pasie asfaltowym.
Caterham (dowolny)
Struktura Caterham Seven może wyglądać staro, ale mechanicznie to klejnot. Seven gwarantuje czystą i przejrzystą jazdę. Są silniki i pojemności na każdy gust, od 80 do 300 KM. Zimozielony.
Ariel Atom
TheAriel Atom jest to odpowiednik boskiego samochodu-zabawki na sprężynę. Jest to profesjonalny, dokładny i bardzo szybki samochód, prawdziwy śmiercionośny pojazd gąsienicowy. Za karoserię służy podwozie samochodu, a 2.0-litrowy silnik Hondy dostępny jest z mocą 245 i 310 KM. Dostępna jest również wersja V8 o mocy 500 KM. i stosunek mocy do masy 1,1 kg na moc. Zwariowany.
KTM X-BOW
La X-ŁUK narodziła się, by oprzeć się dominacji „torowych zabawek” Atoma i Caterhama, jednak jej charakter bardzo różni się od dwóch pierwszych. Podwozie, zaprojektowane przez Dallarę, wykonane jest z włókna węglowego, a silnik to 2.0-litrowe turbodoładowane Audi o mocy 240 lub 300 KM.
Chociaż X-Bow jest przeznaczony do ekologicznej jazdy, jest bardzo podatny na żeglowanie po morzu, więc wymaga dużo konserwacji i pewnej ręki do obsługi. Zapierający dech w piersiach.
Buck Mono
Mało kto rozpoznaje producenta BAC (Briggs Automotive Company), ale tylko dlatego, że nie jest sławny, nie oznacza, że nie robi dobrych samochodów. Mono to zaawansowana technologicznie rzeźba z włókna węglowego i stali z silnikiem Cosworth o mocy 280 KM, który rozpędza się od 0 do 100 km/h w 2.8 s i osiąga prędkość do 274 km/h. W przeciwieństwie do zabawek, które widzieliśmy do tej pory, ten jeden ma również sprytną aerodynamikę, która może szybko przykleić go do podłoża. Futurystyczny.
Radykalny SR3
Wydaje się to niewiarygodne, że Rodnik może legalnie poruszać się po drogach, ale tak jest. SR3 to coś więcej niż samochód, to prototyp sportu do użytku osobistego. Przy poziomach opóźnienia do 2 G podczas hamowania i 2,1 G na boki podczas skręcania, potrzeba drążka (i szyi), aby jechać szybko. Ważący nieco ponad 500 kg do jazdy, 252-konny silnik generowany przez silnik o pojemności 1.500 cmXNUMX pochodzący z motocykla wystarczy, by zapłacić za każdy supersamochód na torze. niezrównany
