Dym spalinowy – co oznacza jego kolor?
Ze względu na swoją konstrukcję, efekt spalania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych jest mieszanką gazów wydzielaną z rury wydechowej. Jeśli spaliny są bezbarwne, kierowca nie ma powodów do obaw. Jednak nie zawsze tak jest.
Jeśli spaliny są koloru białego, niebieskiego lub czarnego, kierowca może być prawie pewien, że silnik jego samochodu wymaga naprawy. Co ciekawe, kolor ten może być niezwykle pomocny w identyfikacji rodzaju defektu i skierowaniu mechanika do elementów wymagających naprawy.
Zacznijmy od sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej ma kolor biały. Kierowca powinien wtedy sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli jego ilość wskazuje na straty, a grzejnik i wszystkie rury są szczelne, to w samej komorze spalania jest nieszczelność. W większości przypadków odpowiada za to nieszczelna uszczelka głowicy. Niestety nie można wykluczyć pęknięcia głowicy czy samego zasilacza. Widząc biały dym za samochodem, należy zwrócić uwagę, czy nie jest to para wodna, co jest dość naturalnym zjawiskiem podczas jazdy w niskich temperaturach powietrza.
Z kolei niebieskie lub niebieskie spaliny wskazują na zużycie silnika. Bez względu na to, czy jest to jednostka diesla czy benzynowa, kolor spalin wskazuje, że oprócz paliwa i powietrza jednostka spala również olej. Im intensywniejszy kolor niebieski, tym więcej tej cieczy przedostaje się do komory spalania. W takim przypadku to kierowca jest odpowiedzialny za sprawdzenie poziomu oleju silnikowego. Jego ubytek w połączeniu z niebieskimi spalinami daje niemal 100% pewność, że mamy do czynienia z uszkodzeniem silnika.
Należy jednak również zwrócić uwagę na to, kiedy spaliny mają kolor niebieski. Jeżeli takie spaliny pojawiają się na biegu jałowym, a także podczas pracy pod obciążeniem, to pierścienie tłokowe należy wymienić, a cylindry tzw. gładzenie. Jeżeli spaliny są niebieskie tylko przy zmniejszeniu prędkości obrotowej silnika, należy wymienić uszczelki trzonków zaworów. Nie powinniśmy zapominać o turbosprężarce. Wyciek w tym elemencie (jeśli silnik jest w niego wyposażony) może również przyczynić się do niebieskiego koloru spalin.
Wreszcie z rury wydechowej wydobywa się czarny dym, zjawisko, które występuje prawie wyłącznie w silnikach wysokoprężnych. Najczęściej dzieje się tak przy ostrym otwarciu przepustnicy i podczas jazdy z dużą prędkością. Jeśli ilość czarnego dymu nie jest duża, kierowca nie ma się czym martwić. Problemy zaczynają się, gdy nawet lekkie naciśnięcie pedału gazu kończy się „czarną chmurą” za samochodem. W większości przypadków jest to spowodowane awarią jednego lub więcej elementów układu wtryskowego. Samodiagnoza jest trudna, dlatego zaleca się wizytę w specjalistycznym warsztacie. Mechanik powinien sprawdzić działanie wtryskiwaczy, pompy wtryskowej oraz układu recyrkulacji spalin.
Jednak czarne spaliny mogą pojawiać się również w jednostkach benzynowych. Jeśli do komory spalania zostanie wtryśnięte zbyt dużo paliwa, to właśnie czarne gazy będą widoczne nie tylko podczas jazdy, ale także na biegu jałowym. Przyczyną awarii najczęściej jest układ sterowania jednostki napędowej.
