Wypalanie DPF - czym jest regeneracja DPF? Jak działa filtr cząstek stałych? Co to jest filtr DPF i FAP w silniku Diesla? Jak spalić sadzę?
Zawartość
Filtr cząstek stałych DPF to jedno z urządzeń obecnych w nowoczesnych samochodach. Posiadają go wszystkie pojazdy z silnikiem Diesla wyprodukowane po 2000 roku. Obecnie coraz więcej pojazdów napędzanych benzyną jest wyposażonych w filtr DPF. Warto wiedzieć, jak o niego dbać, aby popiół pozostający w filtrze nie doprowadził do poważnych uszkodzeń. Dowiedz się, czym jest spalanie DPF!
Filtr cząstek stałych - Co to jest filtr DPF?
Filtr cząstek stałych (DPF) jest instalowany w układach wydechowych silników Diesla i benzynowych. Jego zadaniem jest oczyszczanie spalin z cząstek stałych. Składają się głównie z niespalonego węgla w postaci sadzy. Jednak najczęściej jest znany z pojazdów wyposażonych w silnik Diesla. Wszystko dzięki proekologicznym rozwiązaniom i zgodności z europejskimi normami w zakresie ograniczania emisji pyłów do atmosfery. Filtr cząstek stałych zatrzymuje szkodliwe cząstki sadzy, ponieważ są one trujące, rakotwórcze i powodują smog. Obecnie normy Euro 6d-temp zmuszają producentów do instalowania filtrów cząstek stałych nawet w silnikach benzynowych.
Filtr DPF i FAP - różnice
Filtr cząstek stałych nazywany jest filtrem DPF lub FAP. Pomimo podobnej funkcji różnią się zasadą działania. Pierwszy to suchy filtr. Oznacza to, że do spalenia nagromadzonej sadzy wymagana jest temperatura do 700°C. Natomiast FAP to filtr mokry. Wyprodukowany przez francuski koncern PSA. Do wypalenia sadzy wystarcza temperatura około 300°C. Co ciekawe, to rozwiązanie jest lepsze podczas jazdy po mieście, ale zdecydowanie droższe w eksploatacji. Jej stosowanie wiąże się z koniecznością uzupełniania płynu katalizującego oczyszczanie, a co za tym idzie z dodatkowymi kosztami.
Palący się filtr cząstek stałych podczas jazdy
W miarę przejechanego kilometra na filtrze osadza się coraz więcej cząstek sadzy. Może to powodować problemy z filtrem cząstek stałych, a tym samym pogarszać osiągi silnika i zwiększać zużycie paliwa. Warto stosować dodatki do paliwa, monitorować stan płynu (w przypadku mokrego filtra), regularnie zmieniać olej napędowy. Przed wymianą filtra wypróbuj proces regeneracji DPF. Możesz to zrobić w serwisie, na postoju lub podczas jazdy.
Procedura wypalania DPF podczas jazdy
Jazda dieslem na dłuższej trasie, na przykład autostradą, jest skutecznym sposobem na spalenie filtra cząstek stałych. W takim przypadku temperatura spalin może osiągnąć poziom wystarczający do regeneracji filtrów cząstek stałych. Z tego powodu filtr cząstek stałych powoduje niedogodności dla kierowców miejskich. W tym przypadku bardzo ważny jest styl jazdy, ponieważ nie zaleca się jazdy z dużymi prędkościami, jeśli silnik nie nagrzał się do pożądanej temperatury. Proces spalania filtra cząstek stałych podczas jazdy to najprostsze i najmniej problematyczne rozwiązanie.
Wypalanie DPF na miejscu
Filtr można czyścić również w stanie stacjonarnym.. Jeśli zauważysz zapaloną lampkę wskazującą na zatkany filtr, musisz go spalić na miejscu. Aby to zrobić, utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 2500-3500 obr./min. Filtra nie wolno jednak czyścić w pomieszczeniach zamkniętych, garażach lub parkingach podziemnych.
Czyszczenie filtra DPF w serwisie
Filtr DPF można wypalić w warunkach eksploatacyjnych pod okiem doświadczonego mechanika. Jest to konieczne, gdy samochód rzadko jeździ i trzeba spalić sadzę z filtra. Komputer rozpoczyna proces, który zaczyna się od rozgrzewania. Po osiągnięciu temperatury paliwo jest wtryskiwane do komory spalania. Jest zasysany do układu wydechowego i dostaje się do filtra DPF, gdzie spala się wewnątrz filtra.
Jak działa filtr DPF w silniku Diesla?
Głównym zadaniem filtra cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych jest zatrzymywanie cząstek opuszczających silnik. Ponadto są spalane wewnątrz filtra. Dzięki temu ma dłuższą żywotność, a większość problemów wynika z tego, że filtr cząstek stałych się nie przepala. Sam filtr to proste urządzenie umieszczone w układzie wydechowym. Gęste kanały ułożone równolegle do siebie tworzą siatkę. Zamknięte są z jednej strony - naprzemiennie wejście lub wyjście. W rezultacie spaliny pozostawiają cząsteczki sadzy na ścianach.
Wypalanie DPF – kiedy to zrobić?
Najczęściej o konieczności przepalenia filtra informuje dioda na desce rozdzielczej. Jednak warto też zwrócić uwagę na zmiany w zachowaniu auta. Zatkany filtr doprowadzi do utraty kanału wydechowego, aw efekcie do niemożności odpalenia samochodu. Należy więc zwrócić uwagę na takie objawy jak:
- spadek dynamiki podczas przyspieszania;
- powolna reakcja na naciśnięcie pedału gazu;
- falujące zakręty.
Filtr DPF jest niezbędny w nowoczesnych samochodach, ponieważ dzięki niemu można uniknąć emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Z tego powodu jest to konieczne, zwłaszcza w pojazdach z silnikiem Diesla. Przy odpowiedniej pielęgnacji wkładu filtra można z niego korzystać bez problemów. Musisz jednak korzystać z pojazdu przestrzegając kilku zasad. Dzięki temu można uniknąć obowiązku wymiany filtra na nowy.
