Wybór płynu chłodzącego - porady eksperta
Głównym zadaniem płynu chłodzącego jest usuwanie ciepła z silnika. Musi również chronić układ chłodzenia przed korozją, osadzaniem się kamienia i kawitacją. Bardzo ważne jest, aby była mrozoodporna” – pisze Pavel Mastalerek z Castrol.
Przed zimą warto sprawdzić nie tylko poziom płynu chłodzącego (należy to robić mniej więcej raz w miesiącu), ale także jego temperaturę zamarzania. W naszym klimacie najczęściej stosuje się płyny o temperaturze zamarzania około minus 35 stopni Celsjusza. Chłodziwa to zwykle 50 procent. z wody i 50 proc. z glikolu etylenowego lub monoetylenowego. Taki skład chemiczny pozwala na skuteczne odprowadzanie ciepła z silnika przy zachowaniu niezbędnych właściwości ochronnych.
Zobacz także: Układ chłodzenia — wymiana i kontrola płynu. Przewodnik
Produkowane dziś płyny do chłodnic wykorzystują różnorodne technologie. Pierwsza to technologia IAT, która obejmuje związki tworzące barierę ochronną na wszystkich elementach układu chłodzenia. Chronią cały system przed korozją i osadzaniem się kamienia. Płyny wykorzystujące tę technologię szybko tracą swoje właściwości, dlatego należy je wymieniać przynajmniej raz na dwa lata, a najlepiej co roku.
Bardziej nowoczesne płyny oparte są na technologii OAT. Prawie dwadzieścia razy cieńsza (w porównaniu do płynów IAT), warstwa ochronna wewnątrz układu ułatwia przenoszenie ciepła zarówno z silnika do płynu, jak i z płynu do ścianek chłodnicy. Jednak płynów OAT nie można stosować w starszych pojazdach ze względu na obecność ołowiowych lutów w chłodnicach. Dzięki zastosowaniu technologii LongLife w tego typu cieczach możliwa jest wymiana odczynnika nawet co pięć lat. Kolejna grupa to płyny hybrydowe – HOAT (np. Castrol Radicool NF), wykorzystujące obie powyższe technologie. Ta grupa płynów może być stosowana zamiast płynów IAT.
Mieszalność płynów jest głównym problemem związanym z konserwacją. Płyny we wszystkich technologiach są mieszaniną wody i etylenu lub glikolu monoetylenowego i mieszają się ze sobą. Należy jednak pamiętać, że różne dodatki antykorozyjne zawarte w różnych rodzajach płynów mogą ze sobą reagować, co zmniejsza skuteczność ochrony. Może to również prowadzić do powstawania osadów.
Jeżeli wymagane jest uzupełnienie, przyjmuje się, że bezpieczna ilość dodawanego płynu wynosi do 10%. głośność systemu. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest użycie jednego rodzaju płynu, najlepiej jednego producenta. Ta praktyczna zasada pozwoli uniknąć tworzenia się szlamu i niepożądanych reakcji chemicznych. Ciecz będzie dobrze przewodzić ciepło, nie zamarza i chroni przed korozją i kawitacją.
