Marzysz o zostaniu kierowcą rajdowym? Poznaj KJS!

Jeśli od dawna czujesz, że standardowa jazda po drogach państwowych to dla Ciebie za mało i szukasz trudniejszych wyzwań, zainteresuj się KJS. Jest to skrót od Competition Car Driving, imprezy motoryzacyjnej dla kierowców amatorów. Wydarzenie, w którym możesz wziąć udział.

Trudne trasy. Rywalizacja. Mnóstwo entuzjastów samochodów. Ponadto wszystko odbywa się legalnie.

Brzmi interesująco? Czy zacierasz ręce, myśląc o sobie jako o kierowcy rajdowym? Zatrzymaj się i przeczytaj artykuł. Znajdziesz tam wszystkie informacje, które musisz wiedzieć o KJS i o tym, jak rozpocząć swoją przygodę z rywalizacją.

Czym właściwie są rajdy KJS?

KJS powstał z myślą o kierowcach, którzy marzą o ściganiu się z innymi zawodnikami i walce o lepszy czas. Ścigasz się we własnym samochodzie, ale nie musisz spełniać żadnych trudnych warunków do klasycznego wyścigu.

Nieco inaczej wygląda sytuacja z Super KJS, o której przeczytasz w dalszej części tego artykułu.

Więcej o samych zawodach dowiesz się w każdym autoklubie. Rozejrzyj się, na pewno znajdziesz przynajmniej jednego. Jeśli poważnie myślisz o wyścigach, zapisz się do nich. Poznasz doświadczonych ludzi, którzy pomogą Ci stawiać pierwsze kroki w motorsporcie.

Pełną listę klubów samochodowych można również znaleźć na oficjalnej stronie Polskiego Związku Motoryzacyjnego (pzm.pl).

Ciekawostką jest to, że – zgodnie z oficjalnym stanowiskiem PZM – w przypadku KJS nie powinniśmy używać określeń „zawodnik” i „rajd”. Dlaczego? Bo dotyczą kierowców zawodowych z uprawnieniami sportowymi.

O co chodzi w wyścigu?

Zanim rozpoczniesz sesje wprowadzające, dokładnie sprawdź, o co chodzi w wydarzeniach KJS. Poniżej przygotowaliśmy dla Ciebie ich krótki opis.

Zawody odbywają się analogicznie do mistrzostw Polski. Dlatego przed startem przygotuj się do oględzin każdego pojazdu. Dodatkowo organizatorzy wyznaczają punkty kontrolne, w których mierzony jest czas.

Sama konkurencja składa się z co najmniej 6 tzw. „testów sprawnościowych” o łącznej długości nie większej niż 25 km. Każdy test to maksymalnie 2 km - chyba, że ​​wyścig odbywa się na torze posiadającym ważną licencję PZM. Wtedy długość testów nie przekracza 4,2 km.

Organizatorzy wyznaczyli trasę za pomocą szykan (opony, pachołki lub przeszkody naturalne). Robią to w taki sposób, aby kierowcy mogli przejechać każdy odcinek z prędkością nie większą niż 45 km / h. Prędkość może nie przyprawiać o zawrót głowy, ale KJS zapewnia w ten sposób bezpieczeństwo i zmniejsza ryzyko poważnych wypadków.

W końcu gracze to amatorzy.

Wyścigi zazwyczaj odbywają się na torach, parkingach lub dużych powierzchniach. Czasem organizatorzy zamawiają też test na drodze publicznej, ale wtedy muszą spełnić dodatkowe wymagania (posiadanie karetki pogotowia, pojazdu ratownictwa drogowego itp.) oraz odpowiednie zezwolenia.

Zasady KJS - kto prowadzi samochód?

W KJS, podobnie jak w rajdach zawodowych, załoga składa się z kierowcy i pilota. Jeśli masz prawo jazdy kategorii B, kwalifikujesz się już do swojej pierwszej roli. Nie potrzebujesz dodatkowych zezwoleń ani specjalnych licencji.

Wymagania dotyczące roli pilota są jeszcze niższe. Możliwy jest również kandydat bez prawa jazdy, musi mieć tylko 17 lat. Niskie wymagania nie oznaczają jednak, że każdy znajdzie miejsce na tym stanowisku. Ponieważ pilot prowadzi kierowcę i ostrzega przed przyszłymi zakrętami i zagrożeniami, wybierz kogoś, kto dobrze rozumie teren. Dodatkowymi atutami będą organizacja i odporność.

Jest jeszcze jedna rzecz. Jeśli uczestniczysz w KJS w pojeździe należącym do innej osoby, będziesz potrzebować jej pisemnej zgody.

KJS – od czego zacząć?

Gdy zostaniesz członkiem klubu samochodowego, będziesz mieć dostęp do wszystkich wydarzeń samochodowych. Jednak przed startem dopełnij wszystkich niezbędnych formalności. Nie zapominaj o tym, nie możesz się bez nich obejść.

To jest o:

• wniesienie opłaty za udział w wydarzeniu (cena waha się od 50 do 250 zł),
• prawo jazdy i dowód osobisty,
• bieżące ubezpieczenie OC i NNW.

Przygotuj wszystko w dniu imprezy, a unikniesz sytuacji, w której organizatorzy zdyskwalifikowali Cię przed rozpoczęciem zawodów.

Jak przygotować się do rajdów amatorskich?

Zanim zapiszesz się na pierwsze zawody, sam spróbuj swoich sił w trudnych warunkach toru rajdowego. KJS bardzo różni się od tradycyjnej jazdy samochodem. Nawet jeśli czujesz się komfortowo jeżdżąc po drogach stanowych, wyścig prawdopodobnie będzie dla Ciebie dość trudny.

Dlatego tak ważne jest przygotowanie przed zawodami.

Zaczynasz to teraz, to znaczy przed ekranem komputera lub telefonu. Znajdź artykuły online na temat prawidłowej techniki biegania (i nie tylko) i zacznij uczyć się z teorią. Dzięki zdobytej wiedzy będziesz znacznie pewniej przejść do praktyki.

Najlepiej robić pierwsze próby w miejscu zamkniętym dla ruchu, takim jak wolny plac lub opuszczony parking. Nie myśl o wyścigu od razu, ale zacznij od podstaw, takich jak prawidłowa pozycja za kierownicą, sportowa zmiana biegów lub ruszanie, przyspieszanie i hamowanie (w tym pokonywanie zakrętów).

Odniesiesz sukces, jeśli będziesz postępować zgodnie z testami, które są wykonywane w prawdziwym KJS. Zaplanuj trasę, weź ze sobą znajomego ze stoperem i spróbuj. Dzięki timingowi możesz łatwo sprawdzić swoje postępy.

Szkolenie pilota

Ostatnim, ale nie mniej ważnym elementem jest kontakt z pilotem. Tworzysz z nim zespół, więc twoja chemia jest dużą częścią wyścigu. Określ, które polecenia są najlepsze w Twojej sytuacji i ćwicz je podczas jazdy. Na przykład poproś pilota o przygotowanie trasy, o której nic nie wiesz. Następnie prowadź go tylko na jego polecenia.

Dzięki temu ćwiczeniu nauczysz się interakcji podczas jazdy.

Kask

Na koniec zwracamy uwagę na techniczną stronę przygotowania. Zarówno Ty, jak i Twój pilot potrzebujecie kasków – to wymóg KJS. Tutaj od razu pojawia się pytanie: jaki rodzaj ochrony głowy będzie najlepszy?

Nie ma jednej właściwej odpowiedzi.

Najlepiej unikać najtańszych modeli, ponieważ ich jakość jest słaba. A najdroższe kaski wydają się przesadą, jeśli dopiero zaczynasz i nie wiesz, jak potoczy się Twoja kariera wyścigowa. Dlatego najlepszym wyborem byłby produkt średniej jakości, którego cena nie przekracza 1000 zł.

Dobrym sposobem nauki jest gokart

Jeśli chcesz spróbować swoich sił w wyścigach na prawdziwym torze, nie ma lepszego sposobu niż gokart. Na pewno znajdziesz co najmniej jeden tor gokartowy w swojej okolicy. Ćwicz dalej, a całkiem dobrze nauczysz się podstaw wyścigów.

Wiele gwiazd rajdowych zaczynało od kartingu. Czemu?

Ponieważ łatwo można natknąć się na przeciążenia, które wpływają na samochód przy dużej prędkości i w trudnych warunkach. Ponadto nauczysz się lepszego kierowania i prawidłowego zachowania, nie wspominając o cechach treningowych, takich jak szybkość reakcji i uważność na zmiany na drodze.

Samochód dla KJS – czy musi być drogi?

Przeciwko. W konkursie KJS rywalizują różne samochody, z których większość jest starsza. Powód jest bardzo prosty - wyścig mocno obciąża samochód, przez co jego mechanizmy szybko się zużywają.

Weźmy na przykład Kajetana Kaetanovicha. Trzykrotnie zdobył tytuł mistrza Europy i dopiero zaczyna w KJS. Czym wtedy jeździł?

Stary dobry Fiat 126p.

Jak widać, sporty motorowe nie są przeznaczone tylko dla osób zamożnych. Do KJS potrzebujesz auta za jedyne kilkaset złotych.

Jednak nadal musi spełniać kilka wymagań. Jednak nie martw się, nie są zbyt wygórowane. Istnieją przede wszystkim po to, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim zaangażowanym w wyścig.

Zatem oprócz podstawowego (w wyścigu biorą udział tylko samochody osobowe, osobowe i ciężarowe dopuszczone do jazdy po polskich drogach) każdy pojazd musi posiadać:

• pas bezpieczeństwa,
• zagłówki w fotelach kierowcy i pilota,
• gaśnica (min.1 kg),
• apteczka,
• identyczne koła na każdej osi (zarówno felgi, jak i opony — te ostatnie posiadają co najmniej znak homologacji E)
• oba zderzaki.

Ponadto pamiętaj, aby bezpiecznie zabezpieczyć każdy przedmiot w bagażniku.

Jak widać, nie są to żadne specjalne wymagania. Możesz nawet wziąć udział w KJS samochodem, którym codziennie jeździsz do pracy. Nie zalecamy jednak korzystania z tego pomysłu. Wyścigi i związane z nimi przeciążenia prawdopodobnie szybko zamienią Twój ukochany samochód w bezużyteczny złom.

Lepiej zrobisz, jeśli kupisz dodatkowe auto na zawody za 2-3 zł.

Jako początkujący wybierz coś, co jest tanie i trwałe. Znajdź samochód, który nie będzie kosztował drogich napraw. W ten sposób porażka nie zrujnuje Twojego budżetu, więc możesz poświęcić trochę czasu na zdobywanie doświadczenia.

Wybierz również najczęściej używane opony z dolnej półki. Czemu? W końcu przy agresywnej jeździe opony zużywają się najszybciej.

To tyle w przypadku klasycznego KJS. W przypadku wyścigów Super KJS dodatkowym wymogiem jest zamontowanie klatki na pojeździe.

KJS - samochody i ich klasy

Podobnie jak w boksie, uczestnicy walczą w różnych kategoriach wagowych, tak w wyścigach samochody podzielone są na klasy w zależności od wielkości silnika. Powód jest prosty. Samochód z silnikiem 1100 cm³ nie wdasz się w uczciwą walkę z takim z silnikiem o pojemności 2000 cmXNUMX.³.

Dlatego kierowcy rywalizują w swoich klasach na KJS. Najczęstsze kategorie to:

• Do 1150 cm³ - 1 klasa
• 1151-1400 zobaczyć³ - 2 klasa
• 1401-1600 zobaczyć³ - 3 klasa
• 1601-2000 zobaczyć³ - 4 klasa
• Ponad 2000 cm³ - 5 klasa

Nieco inaczej sytuacja wygląda w przypadku samochodów z turbodoładowaniem. Następnie obliczamy klasę na podstawie mnożnika uzyskanego z znamionowej pojemności silnika. Dla benzyny z zapłonem ZI współczynnik wynosi 1,7, dla oleju napędowego z zapłonem ZS - 1,5.

To znaczy, jeśli masz samochód z silnikiem benzynowym o pojemności 1100 cmXNUMX.³ i turbodoładowaniem jesteś w klasie 4 (1100 cc).³ * 1,7 = 1870 cm³).

Oprócz powyższych znajdziesz dodatkowe zajęcia. Jedna to 4×4 dla pojazdów z napędem na cztery koła, a druga to klasa GUEST dla zawodników z licencją sportową, którzy chcą wystartować w KJS.

Pamiętaj jednak, że powyższe zajęcia są elastyczne. Każdy organizator imprezy ustala je niezależnie, na podstawie ilości samochodów i rangi wyścigu.

Pierwsze podejście do KJS

Wyobraź sobie, że prowadzisz swój pierwszy rajd. Jak zacząć i nie zgubić się w środku wszystkiego, co dzieje się na miejscu?

Na szczęście organizatorzy zawsze wyjaśniają podstawy.

Przed rozpoczęciem wyścigu dowiesz się o przebiegu imprezy (w tym o liczbie testów), rodzaju pokrycia oraz miejscu i czasie kontroli. Nie czekaj jednak, aż technicy KJS potwierdzą brak usterek. Przed imprezą sam sprawdź stan auta i upewnij się, że wszystko jest w porządku.

Nie zapomnij też o dobrym wypoczynku w przeddzień zawodów.

A kiedy po raz pierwszy jesteś na torze, nie martw się o stres. To zupełnie normalna reakcja. Wiedz, że nikt nie oczekuje od Ciebie świetnych wyników, gdy zaczynasz. Jeśli chcesz się mylić, nadszedł czas. Nie walcz o najlepszy wynik za wszelką cenę, ale skup się na prowadzeniu i naprawianiu błędów.

Po każdej próbie pilot sprawdza godzinę i przechodzisz do następnego odcinka.

Masz prawo do krótkiej wycieczki, więc skorzystaj z niej. Przeprowadź wstępne badania, a Twój pilot zaktualizuje przykładowy plan w razie potrzeby. Zrób na nim notatki i zaznacz wszystkie niebezpieczne elementy trasy i wszystko, co warto wiedzieć.

Uważaj też na innych kierowców. Zwróć szczególną uwagę na to, z czym mają największy problem i wykorzystaj tę wiedzę podczas podróży.

Co daje Ci wygraną w KJS?

Oczywiście ogromna dawka satysfakcji i niezapomnianych wrażeń. Dodatkowo najlepsi jeźdźcy otrzymują nagrody rzeczowe, których rodzaj w dużej mierze zależy od sponsora.

Ponieważ KJS zwykle pozyskuje fundusze od firm samochodowych, pula nagród najczęściej obejmuje produkty motoryzacyjne lub części, takie jak akumulatory, oleje silnikowe itp. Ponadto kluby samochodowe często przygotowują trofea dla zwycięzców. To świetna pamiątka, którą możesz również pochwalić się znajomym i rodzinie.

Jak widać, KJS nie potrzebuje samochodu rajdowego ani dużych pieniędzy. Ponadto organizatorzy nie wymagają posiadania licencji sportowej ani dodatkowego treningu. Wystarczy zwykły samochód, odwaga i odrobina wytrwałości. Stojąc na torze wyścigowym, przeżywasz te same emocje, co zawodowi kierowcy rajdowi.