Jazda próbna VW Touareg V10 TDI: lokomotywa

Po niewielkim liftingu VW Touareg może pochwalić się nowym przodem i jeszcze bardziej zaawansowanymi technologiami. Test pięciolitrowej wersji V10 z silnikiem wysokoprężnym o mocy 313 KM z.

Fakt, że odświeżony VW Touareg ukrywa 2300 nowych komponentów, jest w zasadzie niezauważalny, przynajmniej wizualnie. Najbardziej zauważalną zmianą jest przeprojektowany przód, z charakterystyczną nową osłoną chłodnicy w stylu VW z chromowaną płytą, nowymi reflektorami oraz modyfikacjami zderzaka i błotników.

Najważniejsze innowacje kryją się pod „opakowaniem”.

Do najcenniejszych innowacji zaktualizowanego modelu należą system ABS plus, który zapewnia krótszą drogę hamowania na nierównych nawierzchniach oraz rozbudowane funkcje systemu ESP, które zapewniają bardziej niezawodną reakcję w ekstremalnych sytuacjach. Wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, V10 TDI może być również wyposażony w technologię zmniejszającą boczne wibracje nadwozia, a także w elektronicznego asystenta ostrzegającego przed niepożądanym zjechaniem z pasa ruchu (Front and Side Scan).

Podczas testów działanie wszystkich tych systemów okazało się skuteczne i bezawaryjne. Pod względem właściwości dynamicznych, przy niemal fenomenalnej przyczepności, wagon ten przypomina prawdziwą lokomotywę, która z łatwością może ciągnąć masywny pociąg towarowy. Monstrualny pięciolitrowy diesel idealnie współgra z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która doskonale rekompensuje niewielką słabość podczas ruszania z szybkim „powrotem” na niższy bieg. Stabilne zachowanie na zakrętach uzupełnione jest precyzyjnym sterowaniem i doskonałym komfortem jazdy, co czyni go doskonałym wyborem na długie podróże. W praktyce wariant V10 TDI ma generalnie istotniejszą wadę - praca znanej skądinąd jednostki napędowej jest raczej głośna i nieuprawna.

Tekst: Werner Schruff

Zdjęcie: Hans-Dieter Zeifert

2020-08-30