Jazda próbna VW T-Roc: sport i muzyka

Pierwsze wrażenia z najnowszego i najtańszego SUV-a Volkswagena

Zdecydowanie jest miejsce dla T-Roca w słońcu. Nawet poza sprzyjającymi warunkami rynkowymi, które sprawiły, że crossovery stały się nieskończonym hitem w ostatniej (i prawdopodobnie przyszłej) dekadzie, rozwój gamy Volkswagena sam w sobie zwolnił wystarczająco dużo miejsca dla kompaktowego SUV-a – Tiguan znacznie się rozwinął na przestrzeni pokoleń, a nowa, rozszerzona wersja Allspace dodała jeszcze 20 centymetrów do jego imponującej sylwetki.

Wszystko to stanowi doskonały warunek wstępny dla nowej i dynamicznej opcji dla młodej publiczności, która stawia na sportowego ducha w projektowaniu, rozrywce i nowoczesnej elektronice w sprzęcie.

W tym sensie, bliski krewny Audi w drugim kwartale, większą uwagę przywiązuje się do pierwszej litery skrótu SUV niż drugiej, a jej poziom cen dodaje kolejny istotny czynnik zwiększający apetyt grupy docelowej.

Nacisk na dynamikę

Bardziej kompaktowe i krótsze nadwozie z mocno nachyloną tylną klapą i zwinną sylwetką dodaje nowe uzbrojenie do arsenału stylistycznego VW w postaci detali, takich jak oryginalne światła do jazdy dziennej i bardzo świeżej kolorystyki, którą T-Roc może z łatwością konkurować z tradycyjnie odważnymi. Zaplanuj przedstawicieli małej klasy samochodów.

Istnieją również różne kontrastujące kombinacje kolorów na głównym nadwoziu i dachu, które są kontynuowane w postaci kolorowych paneli oraz w wystroju wnętrza – śmiałe posunięcie projektantów, odzwierciedlające wiatr zmian w Wolfsburgu.

Kompaktowe wymiary zewnętrzne i dynamiczne cechy sylwetki wpłynęły głównie na objętość bagażnika i drugiego rzędu siedzeń, gdzie pomimo braku dodatkowych opcji transformacji, takich jak na przykład przemieszczenie wzdłużne, dzieci i dorośli mogą podróżować na średnim poziomie.

Ergonomia siedzenia kierowcy na zwykłym poziomie Tiguana - wszystko jest na swoim miejscu i nie sprawia problemów, siedzenia są wygodne, z doskonałym podparciem bocznym. Opcje infotainment i łączności są równie dobre, a możliwość indywidualnego wyboru trybów kierowania i skrzyni biegów poza standardowymi programami jest miłym dodatkiem do charakteru modelu.

Różnica między komfortem a sportem jest wyraźnie widoczna w porównaniu z wersją 340 Nm z 150-konnym XNUMX-litrowym TDI, DSG i podwójną skrzynią biegów i z pewnością spodoba się fanom dynamicznej jazdy.

Podobnie jest z napędem, który przy wadze 1455 kg naturalnie nie napotyka żadnych trudności. Z tego punktu widzenia nie ma wątpliwości, że 1,5-litrowa TSI o takiej samej mocy, która nie była jeszcze dostępna we wczesnych testach, będzie również udanym i tańszym dodatkiem do dynamicznego ducha T-Roc.

Dobry komfort

Krótki rozstaw osi ma również dobry wpływ na reakcję nowego modelu bez znaczącego wpływu na komfort jazdy typowy dla klasy kompaktowej. Ogólnie rzecz biorąc, prowadzenie T-Roc jest dobrze wyważone, bez sztucznej szorstkości, a nierówności na drodze są pochłaniane bez niepotrzebnego hałasu i nierówności.

Osiągi układu napędowego nie zakłócają atmosfery w kabinie i chociaż izolacja od hałasu aerodynamicznego i drgań zawieszenia nie jest taka sama jak w większym Tiguanie, T-Roc jest pod tym względem dobrze dopasowany do swojej klasy.

wniosek

T-Roc z powodzeniem wykonuje swoją pracę i naprawdę imponuje świeżymi akcentami stylistycznymi i doskonałą dynamiką crossovera w zachowaniu na drodze. Nowoczesne systemy bezpieczeństwa i systemy informacyjno-rozrywkowe z powodzeniem uzupełniają filozofię modelu i niewątpliwie przypadną do gustu osobom z młodym duchem, dla których objętość i praktyczność wnętrza nie są priorytetem.