VW Golf wersja 1.9 TDI DPF

W rzeczywistości, co ciekawe, Golf 5 otrzymał wersję Variant zaledwie rok przed jej wyeksponowaniem i oczekuje się, że w przyszłym roku zostanie zastąpiony szóstą. Oczywiście wariant pozostanie tworzony na bazie tej piątki, ponieważ nie możemy spodziewać się, że dostaniemy nowy wcześniej niż za kilka lat.

Ponieważ powstał na bazie Golfa, oczywiście w większości pozostaje Golfem. Dlatego czasami wydaje się, że inżynierowie Volkswagena przegapili świetną okazję, aby ten Variant nie był tylko Golfem z dużą dziurą z tyłu, ale czymś więcej. Jest o ponad 30 centymetrów dłuższy od pięciodrzwiowego Golfa, ale niestety osiągnął pełną wysokość za tylnymi kołami. To dlatego najdłuższy Golf wszech czasów, według Volkswagena, ma (oprócz i tak już nieproporcjonalnie dużego zwisu tylnego) ponad pół metra sześciennego przestrzeni bagażowej. Ogromna liczba, ale nie tak duża, żeby żaden z konkurentów nie mógł się z nią równać.

Co oznacza w praktyce pół metra sześciennego bagażnika (do wysokości oparć tylnych siedzeń; przy załadunku do sufitu można tę liczbę zwiększyć przynajmniej o połowę)? Fakt, że swojego bagażu, nawet jeśli wybierasz się z rodziną w morze, nie musisz go starannie pakować do samochodu, tylko ładować go w trakcie wnoszenia do samochodu – a i tak jest niewielka szansa, że wygrać.” nie móc naciągnąć na to miękkiego wałka. Tym samym mniej ważny staje się fakt, że siatka oddzielająca, która pozwala bezpiecznie załadować samochód pod sufit, nie jest standardem, ale jest płatna.

Gdzie inżynierowie Volkswagena przegapili okazję, aby Variant był nie tylko przyjazny dla bagażu, ale także przyjazny dla rodziny? Gdzie inżynierowie Opla nie lekceważyli tego. Astra Karavan jest o 25 centymetrów dłuższa od pięciodrzwiowej Astry, ale przeszła o dziewięć centymetrów kosztem dłuższego rozstawu osi. To z kolei oznacza bezpośrednio znaczne zwiększenie długości wnętrza, a tym samym znacznie większą (wzdłużną) przestrzeń na tylnych siedzeniach. Golf Variant ma taką samą ilość miejsca nad głową z tyłu jak klasyczny pięciodrzwiowy Golf i ogólnie jest nieco powyżej średniej w klasie. Szkoda, że ​​Variant oprócz luksusowych wymiarów zewnętrznych (ponad cztery i pół metra) nie jest przestrzennie luksusowy nawet dla pasażerów z tyłu.

Z przodu oczywiście wszystko jest jak w zwykłym Golfie: wygodne fotele, szeroka gama ustawień, zbyt wysokie ustawienie pedału hamulca i oczywiście zbyt długi skok pedału sprzęgła, doskonała ergonomia, ale całkowicie germańska twarda atmosfera. Krótko mówiąc, ma wszystko, co sprawia, że ​​wielu ludzi kocha lub nie lubi golfa.

Samochód testowy miał pod maską 1-litrowy czterocylindrowy silnik TDI, pożegnalny układ wtrysku pompy-wtryskiwacza VW i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. 9 „koni” – to nie jest dużo ani na papierze, ani w praktyce, ale w zupełności wystarczy do niewymagającej codziennej eksploatacji. Wyprzedzanie w pełni załadowanym samochodem może być trochę denerwujące, a przy zaledwie pięciu biegach w skrzyni biegów przełożenia są dość szerokie, więc kierowca zmusza silnik do wyższych obrotów niż by chciał (ze względu na hałas i zużycie paliwa). Jeśli to możliwe, wybierz dwulitrowego turbodiesla z sześciobiegową skrzynią biegów.

Kiedy kierowca oswoi się z możliwościami silnika, spalanie staje się korzystnie niskie - w teście było to niecałe osiem litrów, a podczas długich podróży i spokojnej jazdy po autostradzie kręci się w okolicach sześciu litrów. Niedrogie dla rodzinnego budżetu, prawda?

Szkoda, że ​​nie możemy tego powiedzieć za tę cenę. Dobre 21K (model testowy skoczył o XNUMXK z powodu pewnych premii) jest spory, ponieważ konkurencja może być tu bardziej korzystna. Mamy jednak wrażenie, że fakt liczby sprzedanych Golfa Varianta nie będzie miał większego znaczenia. ...

Dusan Lukić

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Volkswagen Golf Opcja 1.9 TDI DPF

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	21.236 €
Koszt modelu testowego:	23.151 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	77 kW (105 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,2 z
Maksymalna prędkość:	187 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	6,6l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.896 cm3 - maksymalna moc 77 kW (105 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.900 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Pojemność:	prędkość maksymalna 187 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,2 s - zużycie paliwa (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.361 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.970 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.556 mm - szerokość 1.781 mm - wysokość 1.504 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 55 l
Skrzynka:	505 1.495-l

Nasze pomiary

T=13°C/p=990 mbar/rel. Własność: 54% / Odczyt licznika: 7.070 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,7s
402m od miasta:	18,1 lat ( 124 km/h)
1000m od miasta:	33,2 lat ( 157 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	8,6s
Elastyczność 80-120km/h:	11,8s
Maksymalna prędkość:	187km/h (W.)
zużycie testowe:	7,9 l / 100km

оценка

• Prawidłowe wykonanie furgonetki tej klasy z ogromnym bagażnikiem, ale też stracona okazja, by być opcją Golfa znacznie więcej niż tylko „golfem z tyłkiem”…

Chwalimy i wyrzucamy

motocykl hrupen

cena

pedały sprzęgła i hamulca