Jazda próbna VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: konkurencja pomiędzy podstawowymi modelami w klasie kompaktowej
W przybliżeniu 1,2 tony masy własnej i 1,4 litra pojemności skokowej silnika nie brzmi zbyt obiecująco. Odpowiedzi na pytanie, jak żyć z podstawowymi modelami ze średniej półki, udzielą Golf, Mazda 3 i C4.
Wnioskodawcy starają się zaimponować swoim właścicielom tak szczerze, jak to tylko możliwe, ale nie udaje im się to nawet przez krótki czas: wydaje się, że chcą żyć w świecie bez stromych zjazdów, zamieszkanym przez zbyt leniwych kierowców, by zmieniać biegi. W rzeczywistości te trzy maszyny są w rzeczywistości skierowane do ludzi, którzy są gotowi podporządkować się ich spokojnej, nawet nieco powolnej naturze.
Kupujący podstawowy model
zdecydowanie lepiej poczują się podczas podróży na krótkich i średnich dystansach. Byłoby też miło, gdyby ich ambicje na autostradzie nie doprowadziły do nadmiernego przekroczenia dozwolonej prędkości 130 km na godzinę. Co więcej, czasami muszą wykazać się żelaznymi nerwami, na przykład podczas wyprzedzania wąskich wiejskich dróg. Jednak kolejnym niemal obowiązkowym warunkiem dla ich właścicieli jest niewykazywanie chęci na rodzinne wakacje w Alpach.
W rzeczywistości okazuje się, że żaden z kompaktowych modeli nie jest tak bezpretensjonalny, jak się wydaje. Minimalne wartości zużycia paliwa rzędu mniej niż 6 litrów są raczej nierealne, przy normalnym użytkowaniu spalanie wyskakuje ponad 8 litrów na 100 km. A jeśli nieustępliwie stąpasz po autostradzie, masz gwarancję ponad 11 litrów, zbyt wysoką cenę za tak niewielką przyjemność...
Pod względem wygody wciąż jest wiele do życzenia
żaden z trzech konkurentów nie oferuje swoim klientom pełnej harmonii. Golf umiejętnie amortyzuje nierówności na drodze, ale nie zwalnia podróżnych z niedogodności związanych z przejazdem włazów. Mazda ma bardziej miękkie zawieszenie i lepiej się sprawuje, chociaż na większych nierównościach dochodzi do nieprzyjemnych drgań nadwozia, a w bardziej ekstremalnych testach powoduje to poślizg tylnego końca. Citroën wymaga od kierowcy sporego wysiłku, żeby się przystosować – oprócz niedokładnego i uciążliwego sterowania C4 musi znosić mało czytelny wyświetlacz LED na środku deski rozdzielczej i niezbyt precyzyjną pracę skrzyni biegów .
W końcu
Dla Citroena pozostaje trzecie w rankingu po Mazdzie, co z kolei zaskakuje wysokimi kosztami utrzymania. Zwycięstwo golfa nie jest triumfem perfekcjonizmu, ale raczej mądrym wyborem. VW oferuje najniższe koszty utrzymania w tym porównaniu, a także ma największe zapotrzebowanie na odsprzedaż. W końcu jest bardzo prawdopodobne, że wielu golfistów będzie bardziej zadowolonych z oszczędności i konserwacji niż tylko jeżdżąc tym samochodem.
Dom " Artykuły " Puste » VW Golf, Mazda 3, Citroen C4: Konkurs modeli podstawowych w klasie kompaktowej
