VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Główny cel kabrioletów topowych jest jasny: przyjemna podróż po pięknych drogach, najlepiej w odpowiedniej temperaturze (i lekko zachmurzone niebo, aby słońce nie padało prosto na głowę), niezbyt powolna, aby cieszyć się dynamiką jazdy i silnik. dźwięków i nie za szybko, by mógł je przyćmić odgłos wiatru. Tak szybko, że pasażerowie mogą cieszyć się nie tylko jazdą, ale i otoczeniem.
Czy Eos 2.0 TDI spełnia wymagania (te, które oczywiście od niego zależą, a nie na łasce Matki Natury)? Prawie.
Przyjemny rejs, przynajmniej na podwoziu, jest opanowany. Ponieważ nie chodzi tu o szaleństwo na zakrętach, nie ma znaczenia, że silnik kręci „niewłaściwym” zestawem kołowym, że zawieszenie jest równie dobre, jak dobra pozycja na drodze. Dla tych, którzy przeklinają z dużą prędkością w zakrętach, trochę trudniej. Dopóki prędkości są takie, że opony nie piszą, kierowanie Eosa jest wystarczająco precyzyjne, hamulce są wystarczająco niezawodne, a amortyzatory wystarczająco mocne, aby cieszyć się jazdą od zakrętu do zakrętu. Jeśli przesadzisz, nie będzie dramatu: Eos ostrzega cię, że jesteś podsterowny, że wymagasz od niego zbyt wiele. Jak jeździć golfem.
Uczucie w środku również jest całkiem przyjemne. Jeśli nikt nie siedzi z tyłu (co jeśli nie jeździsz tam małymi dziećmi, to jedyna litość dla pasażerów), możesz zamontować przednią szybę nad siedzeniami, podnieść boczne szyby i korzystać z Eosa z opuszczonym dachem, nawet w zimowym mrozie. Na coś takiego wystarczy ogrzewanie, szyby też.
Wrażenie i przestronność przodu jest w każdym razie na poziomie, do którego przyzwyczaiły nas samochody tego producenta, a ponieważ kierowca ma tylko dwa pedały, jazda będzie jeszcze bardziej niestrudzona. Jak jeździć Golfem (oczywiście z DSG).
Tylko dwie nogi? Z pewnością etykieta DSG oznacza zrobotyzowaną przekładnię dwusprzęgłową? szczyt tego, co oferuje technologia przekładni (z wyjątkiem wyścigowych i pół-wyścigowych przekładni sekwencyjnych) w tej chwili. Szybko i gładko.
Silnik? Dobrze znany (również z Golfa) dwulitrowy turbodiesel, trochę stary i bez technologii Common Rail, a przez to drżący po zapaleniu, jest zawsze za głośny, ale nie mniej mocny i na tyle oszczędny, że nie ma narzekań ze strony tych, którzy są gotowy pogodzić się z jego naturą ... Gdy dach jest podniesiony, wrażenia z jazdy (wibracje i hałas) w Eosie są tak samo dobre, jak w Golfie 2.0 TDI. Z opuszczonym dachem. ... Ujmijmy to w ten sposób: jeśli nie lubisz słuchać warkotu diesla i jeśli przeszkadza ci zapach spalin, pomyśl o Eosa z silnikiem benzynowym w nosie (jak przystało na kabriolet).
Więc Eos jest tylko golfem na górze bez? NIE. W zasadzie takie porównanie nie ma najmniejszego sensu. To prawda, kiedy dach Eosa jest podniesiony, jest mniej użyteczny i ciasny niż Golf. I co . . Nie musisz nawet opuszczać dachu, żeby zacząć się bawić? wystarczy wiedzieć, że możesz to zrobić.
Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 29.072 € |
| Koszt modelu testowego: | 31.597 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 103 kW (140 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 10,3 z |
| Maksymalna prędkość: | 203 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 8,9l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.986 cm3 - maksymalna moc 103 kW (140 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.800 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 203 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,3 s - zużycie paliwa (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.548 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.010 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.407 mm - szerokość 1.791 mm - wysokość 1.443 mm. |
| Wymiary wewnętrzne: | zbiornik paliwa 55 l. |
| Skrzynka: | 205 380-l |
Nasze pomiary
| T=13°C/p=970 mbar/rel. Własność: 61% / Odczyt licznika: 3.867 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 17,0 lat ( 133 km/h) |
| 1000m od miasta: | 31,0 lat ( 169 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 6,7 / 12,1 s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 11,3 / 13,4 s |
| Maksymalna prędkość: | 204km/h (MY.) |
| zużycie testowe: | 9,2 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 38,9m |
| Stół AM: | 40m |
оценка
Eos jest jednym z bardziej użytecznych (coupe) kabrioletów, także dlatego, że wciąż jest dość przestronny. Ale zastanów się dobrze, czy naprawdę chcesz usłyszeć ryk diesla w nosie kabrioletu.
Chwalimy i wyrzucamy
pozycja jazdy
kształt
dach
za głośny silnik
pień
