Jazda próbna VW Cross-Touran: Witamy w ubraniach
Po Polo i Golfie, VW nadał swojemu Touranowi wypróbowany i przetestowany efekt „terapii krzyżowej”, oferując swoim klientom nową optykę, większe koła i większy prześwit w połączeniu z bogatszym wyposażeniem. A wszystko to za wysoką cenę...
Cross różni się od standardowego Tourana tylko kilkoma milimetrami dodatkowego prześwitu, a znanego z Golfa napędu na wszystkie koła nie ma tutaj nawet na liście akcesoriów. Argument inżynierów przemawiający za brakiem podwójnej skrzyni biegów nie jest pozbawiony logiki - zmniejszyłoby to maksymalną pojemność ładunkową do 1990 litrów i uczyniłoby kompaktowy MPV nie tylko niepraktycznym, ale także cięższym i bardziej żarłocznym pod względem paliwa. Dodajmy do tego fakt, że większość posiadaczy tego modelu raczej nie będzie go używać w terenie, posiadanie jedynie prostego napędu na przednią oś zaczyna wyglądać całkiem rozsądnie, a dotychczasowe doświadczenia marki z tego typu modelami pokazują, że atrakcyjna optyka jest do przyjęcia. doskonałe z hali, pomimo wysokiej ceny.
Sztywne zawieszenie i bezpośrednie sterowanie
Połączenie szerokich opon i długiego rozstawu kół przednich i tylnych z powodzeniem zapewnia, że Cross-Touran prawie nie wykazuje tendencji do podsterowności, nawet w ekstremalnym stylu jazdy. Na złych drogach komfort jest nieco gorszy niż w modelu standardowym, ale nie może być mowy o nadmiernej sztywności jazdy. Sterowanie jest lekkie i proste, ale ustawienie szerokich przednich kół we właściwym kierunku czasami wymaga trochę więcej wysiłku ze strony kierowcy.
140-konny, 3000-litrowy turbodiesel to zdecydowanie najlepszy wybór dla tego samochodu. Doskonale zestrojona automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DSG) działa również bardzo dobrze pod każdym względem. Jednak dopłata w stosunku do standardowej wersji modelu jest słona i wynosi około 0,1 lewów. Dodatkowo, ze względu na nieco mniej korzystną aerodynamikę, zużycie paliwa wzrosło o 0,2–100 litra na XNUMX kilometrów. Ale jak widać ze sprzedaży prezentowanych do tej pory cross-modeli VW, różne i atrakcyjne „opakowanie” tego typu auta i ducha przygody, który niesie, sprzedają się dobrze, pomimo wysokiej ceny.
Tekst: Eberhard Kitler
Zdjęcie: Beate Jeske
2020-08-29
