VW Bulli, 65 lat temu pierwszy model zbudowany w Hanowerze

Są modele, które pozostawiają po sobie ślad, trafiają do serc całych pokoleń i potrafią zachować swój urok nawet po wielu latach. Jednym z nich jest na pewno Volkswagen Transporter T1, lepiej znany jako Volkswagen Bulli, czyli po prostu8 marca 2021 obchodził 65. rocznicę rozpoczęcia produkcji w zakładzie w Hanowerze-Stoken.

Od tego dnia były produkowane w tej samej fabryce. 9,2 mln Samochody Bulli, które na przestrzeni lat ewoluowały pod względem estetyki i mechaniki. W oczekiwaniu na spodziewaną w 2022 roku premierę rynkową ID.BUZZ, elektrycznej wersji legendarnego minivana, prześledźmy wspólnie kamienie milowe w historii Bulli.

Narodziny projektu

Aby opowiedzieć historię Bulli, musimy cofnąć się nieco dalej, do roku 1956. Rzeczywiście mamy rok 1947, kiedy podczas wizyty w fabryce w Wolfsburgu Ben PonHolenderski importer samochodów Volkswagen zauważył pojazd o tej samej podłodze co Garbus, używany do transportu towarów na hali produkcyjnej.

Ben po szybkim bazgraniu na kartce papieru postanawia zaproponować czołowemu specjaliście Volkswagena wykonanie lekkiego samochodu dostawczego do transportu towarów lub osób do masowej produkcji, wykorzystując jedyną dostępną dla niemieckiej firmy platformę. Tak narodził się projekt typ 2 który w 1949 roku otrzymał nazwę Transporter Typ 2 i wszedł do sprzedaży w marcu 1950 roku.

Zapotrzebowanie rośnie coraz bardziej

Jak już powiedzieliśmy, projekt narodził się na bazie Beetle. Pierwsza seria Volkswagena Transportera tzw Podział T1 (od dzielonej szyby wskazującej podział przedniej szyby na pół) wyposażony jest w 4-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu bokser o pojemności 1,1 litra i mocy 25 KM.

Ogromny sukces początkowy, dzięki swoim umiejętnościom jako niezawodność i wszechstronność które przyciągają uwagę przedsiębiorców na transport towarowy i jego urok (powrócony w stylu hipisów na zachodnim wybrzeżu USA), powodując taki wzrost popytu, że jeden zakład w Wolfsburgu nie wystarcza już do produkcji.

Od tego czasu ponad 235 miast w Niemczech zaczęło ubiegać się o lokalizację nowej fabryki Volkswagena, a Heinrich Nordhoff, pierwszy dyrektor generalny, a następnie prezes zarządu Volkswagena, decyduje się na Hanower. Strategiczny wybór, biorąc pod uwagę bliskość kanału łączącego Reno z Łabą oraz obecność stacji kolejowej dla ruchu towarowego.

Zakład powstał w nieco ponad rok

Prace rozpoczęto zimą 1954–1955, kiedy w marcu następnego roku liczba pracowników 372 wzrosła do 1.000. Musimy się spieszyć, aby spełnić życzenia klientów. Już po 3 miesiącach nieprzerwanie pracują nad budową fabryki. Pracownicy 2.000, 28 dźwigów i 22 betoniarek, które dziennie mieszają ponad 5.000 metrów sześciennych betonu.

Tymczasem Volkswagen rozpoczyna treningi 3.000 przyszłych pracowników który zajmie się produkcją Bulli (Transporter T1 Split) w nowym zakładzie w Hannover-Stocken. 8 marca 1956 roku, nieco ponad rok po rozpoczęciu prac, rozpoczęto masową produkcję, która w ciągu tych 65 lat przekroczyła 9 milionów samochodów w 6 pokoleniach.

To nie był koniec

Stale aktualizowana strona w Hanowerze nowa głęboka modernizacja a także przekształcenia poszczególnych działów zgodnie z kolejną ważną rewolucją: także w 2021 roku rozpocznie się produkcja nowej generacji Multivanów, które mają pojawić się na rynku pod koniec roku oraz ID.BUZZ , pierwszy w pełni wyposażony pojazd. elektryczny lekki pojazd użytkowy z Wolfsburga.

W tym przypadku planowane jest wejście na rynek europejski 2022 i nie będzie to jedyny samochód zasilany akumulatorowo, jaki będzie produkowany w fabryce w Hanowerze, która ma w planach produkcję trzech kolejnych modeli elektrycznych.