Regeneracja poduszek samochodowych – metody naprawy i zalecenia
Poduszki powietrzne (SRS AirBag) uruchamiają się, gdy samochód zderza się z przeszkodą, ratując w ten sposób kierowcę i pasażerów w kabinie przed nieuchronnymi obrażeniami, a nawet śmiercią. Dzięki temu wynalazkowi, który zaczął być szeroko wprowadzany pod koniec lat 60., udało się, w dosłownym tego słowa znaczeniu, uratować setki tysięcy ludzi przed poważnymi skutkami wypadków.
To prawda, że po uruchomieniu poduszki powietrznej kierownica, przednia torpeda, boczne powierzchnie drzwi wyglądają wyjątkowo odpychająco i wymagają naprawy. Jak odnowić poduszki powietrzne i przywrócić wnętrze samochodu do pierwotnej postaci? Spróbujmy uporać się z tym problemem.
Ogólny schemat poduszki powietrznej
AirBag to elastyczna powłoka, która natychmiast napełnia się gazem i napełnia, aby amortyzować uderzenie.
Zasada działania jest dość prosta, ale głównymi elementami systemu bezpieczeństwa biernego SRS są:
- elektroniczna jednostka kontrolująca;
- czujniki wstrząsów;
- system aktywacji i dezaktywacji (w przypadku montażu fotelika dziecięcego należy dezaktywować poduszkę powietrzną pasażera);
- Moduł poduszki powietrznej.
W nowoczesnych samochodach poduszki zapalają się tylko w określonych warunkach. Nie trzeba się bać np., że sprawdzą się od prostego uderzenia w zderzak. Jednostka sterująca jest zaprogramowana do działania z prędkością od 30 kilometrów na godzinę. Jednocześnie, jak pokazują liczne teksty o wypadkach, są one najskuteczniejsze przy prędkości nie większej niż 70 kilometrów na godzinę.
Szczególną uwagę należy zwrócić na konstrukcję samego modułu SRS:
- wkład pirometryczny z zapłonem;
- w bezpieczniku znajduje się substancja, której spalanie uwalnia dużą ilość obojętnego i całkowicie bezpiecznego gazu - azotu;
- osłona wykonana z lekkiej tkaniny syntetycznej, zwykle nylonu, z małymi otworami do uwalniania gazu.
Tak więc, gdy czujnik wykrywania uderzenia jest wyzwalany, sygnał z niego jest wysyłany do jednostki sterującej. Następuje aktywacja charłaka i pędy poduszki. Wszystko to zajmuje dziesiąte części sekundy. Oczywiście, po uruchomieniu systemu bezpieczeństwa, będziesz musiał samodzielnie naprawić wnętrze i poduszkę powietrzną, chyba że samochód został poważnie uszkodzony w wypadku i planujesz nadal go używać.
Sposoby przywracania poduszek powietrznych
Jakie prace konserwatorskie będą wymagane? Wszystko zależy od modelu pojazdu i ilości poduszek. Jeśli mówimy o samochodzie ze średniego i wyższego segmentu cenowego, to poduszek może być kilkanaście: przód, bok, kolano, sufit. Problem pogłębia fakt, że producenci produkują jednoczęściowy moduł, którego nie da się naprawić po oddaniu strzału.
Prace obejmą:
- renowacja lub wymiana nakładek na kierownicę, deskę rozdzielczą, nakładki boczne;
- wymiana lub naprawa napinaczy pasów bezpieczeństwa;
- naprawa siedzeń, sufitów, tablic przyrządów itp.
Będziesz także musiał sflashować jednostkę SRS, w której pamięci będą przechowywane informacje o kolizji i działaniu. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany, panel będzie stale wyświetlał błąd SRS.
Jeśli skontaktujesz się bezpośrednio ze sprzedawcą, otrzymasz propozycję całkowitej wymiany modułów AirBag wraz z ich wypełnieniem, a także jednostki sterującej. Ale przyjemność nie jest tania. Na przykład kierownica w Audi A6 będzie kosztować w Moskwie około 15-20 tysięcy, a blok - do 35 tysięcy. Jeśli poduszek jest więcej niż kilkanaście, koszty będą odpowiednie. Ale jednocześnie możesz mieć stuprocentową pewność, że system w razie niebezpieczeństwa będzie działał natychmiast, bez przerw w zapłonie.
Druga opcja - zakup modułów z wypustkami przy autodemontażu. Jeśli nigdy nie był otwierany, nadaje się do użytku. Jednak, aby zainstalować moduł, będziesz musiał sflashować jednostkę sterującą. Ale ta usługa będzie kosztować znacznie mniej - około 2-3 tysięcy rubli. Problem polega na tym, że nie zawsze można wybrać moduł pożądanego modelu. Jeśli wybierzesz tę metodę, musisz współpracować z firmami o ugruntowanej pozycji. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko poślizgnięcia się niedziałającego lub uszkodzonego systemu.
trzeci przykład najtańszy jest montaż blendy. Wnęki, w których powinny znajdować się charłaki, wypełnia się po prostu bawełną lub pianką poliuretanową. Cała „naprawa” sprowadza się do wyłączenia jednostki SRS, zamontowania zaczepu zamiast lampki sygnalizacyjnej Crash oraz kosmetycznej wymiany uszkodzonych klocków na desce rozdzielczej czy kierownicy. Nie trzeba dodawać, że w razie wypadku będziesz całkowicie bezbronny. To prawda, że jeśli dana osoba porusza się z małą prędkością, przestrzega zasad ruchu drogowego, zapina pasy bezpieczeństwa, to ta metoda przywracania ma również swoje zalety - maksymalne oszczędności na przywracaniu poduszek powietrznych.
Trzeciej opcji nie polecamy - poduszki powietrzne mogą uratować życie Tobie i Twoim bliskim, żadna ilość oszczędności nie jest tego warta.
Należy również zauważyć, że naprawie poduszek powietrznych, montażu modułów i centralek mogą zaufać tylko profesjonaliści. Jeśli spróbujesz zrobić to sam, przypadkowo odpalona poduszka zostanie wypełniona gazem z dużą prędkością, co może doprowadzić do poważnych obrażeń. Podczas jego instalacji konieczne jest odłączenie ujemnego bieguna akumulatora, aby charłaczek nie działał.
Ładowanie ...
