Jazda próbna Volvo V40 D4: uczucie Volvo

Wraz z V40 pracownicy Volvo zdecydowali się uderzyć w stół i po raz kolejny zaoferować najbezpieczniejszy samochód w swojej klasie. Brzmi znajomo. Marka ujawnia swoją dynamiczną stronę. To też brzmi znajomo.

Nostalgia może działać ci na nerwy. Mówię o ludziach, którzy wzdychają do romansu wiosennej jazdy Volvo 440, samochodem z ortopedycznym urokiem skarpety. Ludzi, którzy myślą, że wraz z odciętym jak siekiera kombi 740, design Volvo osiągnął najwyższy i końcowy etap. Ludzi, którzy są oburzeni, jeśli volvo skręca szybciej niż tramwaj. Ludzie lubią autora tych wierszy.

Ale gdyby Volvo posłuchało ludzi takich jak my, firma zbankrutowałaby i śledziła losy Saaba. Zamiast tego dziesięć lat temu Volvo postanowiło odkryć siebie na nowo. Teraz, dzięki V40, ten proces jest wreszcie zakończony. Po raz pierwszy nowe kompaktowe Volvo nie zmieniło swojej bazy. Kilka następnych linijek może tylko zainteresować nostalgię: 343 był w rzeczywistości DAF, w 440/460/480 gra była zaangażowana. Renault, pierwszy S40/V40 był wynikiem współpracy z Mitsubishi, następna generacja (S40/V50) została oparta na platformie Ford Focus II.

Poszukiwanie tożsamości

Teraz V40 zachowuje swoją obecną podstawę, ale w przeprojektowanej formie. Było niezależne zawieszenie - kolumny MacPhersona z przodu i wielowahaczowe z tyłu, rozstaw osi wzrósł tylko o siedem milimetrów. Ale nowy model ostatecznie zerwał z wizerunkiem swoich poprzedników - siedzącego sedana S40 i nieco nieadekwatnego kombi Volvo V50. Ze spadzistym tyłem i długością 4,37 metra, V40 jest konkurentem dla takich modeli jak Audi A3 i BMW block.

Chce zabłysnąć w elicie, a nie żyć w tłumie, proponuje dynamiczny design zamiast powściągliwego pragmatyzmu, sport zamiast transportu. Ale mimo wszystko nowy model nie spieszy się z wystawianiem języka po zawodach. Ma swój własny charakter i pozostaje prawdziwym Volvo. Nie chodzi tylko o szerokie ramiona z tyłu, przypominające stary P1800, czy niektóre z ostatnich niedociągnięć Volvo, takie jak duży promień skrętu i słaba widoczność. V40 ucieleśnia teraz tradycyjne wartości marki, takie jak skrupulatne wykonanie, wysokiej jakości materiały, przemyślana ergonomia i wysoki poziom bezpieczeństwa.

Dbanie o ludzi

Ogólne bezpieczeństwo jest głównym tematem: V40 jest standardowo wyposażony w osiem poduszek powietrznych, siedem wewnątrz i jedną na zewnątrz. W przypadku zderzenia z pieszym poduszka powietrzna zakrywa dolną szybę przednią i słupki A w ciągu 0,05 sekundy. Ale wysiłki technologiczne mają na celu przede wszystkim uniemożliwienie katastrof.

System zatrzymania awaryjnego City Safety and Pedestrian Detection (Standard) jest aktywny przy prędkościach do 80 km/h i może całkowicie zapobiegać wypadkom do prędkości 35 km/h, a powyżej tej prędkości zmniejsza prędkość zderzenia do 25 km/h, łagodząc skutki skutki wypadku. Opcjonalnie Volvo oferuje całą gamę asystentów – od asystenta koordynacji i zmiany pasa ruchu po precyzyjnie dostrojony tempomat z funkcją stop and start, asystenta kierowcy, ostrzeżenie o przejeżdżających samochodach podczas wyjeżdżania tyłem z parkingu – wszystko to droga do niezbyt efektywnego rozpoznawania znaków drogowych.

Witaj w domu

Okazuje się, że sterownik V40 praktycznie nie jest potrzebny. Dobrze, że nadal biorę to na pokład. Cztery dorosłe osoby siedzą wygodnie na dużych, przednich siedzeniach o dużym skoku, a także sprytnie zaprojektowanych tylnych siedzeniach w wersji dwuosobowej – tutaj dla trzech osób byłoby za ciasno. Tylko te bardzo wysokie dotykają szczytu ramy proponowanego dodatkowego dachu panoramicznego. W przeciwnym razie pasażerowie podróżują samochodem kompaktowym dość szeroko. Pewne ograniczenia narzuca jedynie niewystarczająca objętość bagażnika – przy podniesionym dnie pośrednim mieści się w nim 335 litrów bagażu, który trzeba przewieźć przez wysoki tylny próg i przez wąski otwór.

Maksymalne 1032 litry również są dalekie od wymagań rodziny. Jednak mała elastyczność przedziału pasażerskiego nieznacznie wzrasta, gdy oparcie przedniego prawego siedzenia jest złożone. Oznacza to, że nadal można transportować ogromny zegarek sedan, który jest typowym ładunkiem właściciela Volvo z broszur 740 kombi. Trzeba je jednak bardzo mocno zamocować, ponieważ dynamika V40 nie ma już nic wspólnego z poważnym powściągliwością poprzednich modeli.

Uwaga!

W przypadku testowego auta z opcjonalnym sportowym zawieszeniem (880 leva) i 18-calowymi kołami wpłynęło to na zwinność i czas w testach slalomowych i ISO, co byłoby niewygodne. Toyota GT 86 lub BMW 118i. Pod tym względem nic nie zmienia nawet skądinąd dokładny, ale reagujący z niewielkim opóźnieniem we wszystkich trzech trybach układ kierowniczy ze wzmacniaczem elektromechanicznym. Podczas gdy w dawnych czasach modele Volvo nie były zbyt przyjemne w prowadzeniu, V40 wjeżdża w najgłębsze zakręty i pokonuje je bezpiecznie i szybko, aczkolwiek z lekką tendencją do podsterowności.

Wadą dobrej dynamiki jest słaby komfort zawieszenia. Dzięki 18-calowym kołom V40 odbija się od wybojów, a kabina ma wyraźnie krótką podróż. Na torze jest lepiej. Tam smukły, aerodynamiczny korpus (Cx = 0,31) płynnie przenika do powierzchniowych warstw powietrza, podczas gdy w tle cicho buczący pięciocylindrowy diesel. W przeciwieństwie do benzynowego turbodoładowanego silnika i czterocylindrowego silnika wysokoprężnego o pojemności 1,6 litra, które kupił Ford, mocna i ekonomiczna jednostka o pojemności 40 litra została wyprodukowana przez Volvo. Przyjazny i nieco powolny sześciobiegowy automat tłumi początkowe wibracje po podaniu gazu i przełącza się łagodnie, ale nie zawsze odpowiednio, przynajmniej w pewnym stopniu spontanicznie reagując na ręczną interwencję. VXNUMX jest spokojny i szybki.

Ten model Volvo otwiera się na wszystko, co nowe, ale przy zachowaniu tradycyjnych wartości, ponownie oferuje przytulny dom dla powściągliwej nostalgii. Jednak słowo „nostalgia” pochodzi od „powrotu do domu”.

tekst: Sebastian Renz

Ocena

Volvo V40 D4

Dzięki wytrzymałemu, zwinnemu i nowoczesnemu silnikowi V40 marka Volvo ma ugruntowaną pozycję w segmencie kompaktowych samochodów premium. Wyposażenie bezpieczeństwa może służyć jako punkt odniesienia - w przeciwieństwie do komfortu zawieszenia.

szczegóły techniczne

Volvo V40 D4
Objętość robocza	-
moc	177 k.s. przy 3500 obr / min
Maksimum moment obrotowy	-
Przyspieszenie 0-100 km / h	8,2 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	37 m
Prędkość maksymalna	215 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	7,8 l
Cena podstawowa	61 860 levov