Volkswagen Polo GTI, sport na co dzień – Test drogowy

Volkswagen Polo GTI, sport na co dzień – Test drogowy

Volkswagen Polo GTI o mocy 192 KM a ręczna skrzynia biegów jest fajniejsza, ale nie traci na wszechstronności.

Pagella

miasto 7/ 10 Poza miastem 8/ 10 autostrada 7/ 10

Życie na pokładzie 9/ 10 Cena i koszty 7/ 10 bezpieczeństwo 8/ 10

Volkswagen Polo GTI to najbardziej kompletny kompaktowy samochód sportowy w swoim segmencie. Starannie wykonany pod względem estetyki i materiałów, może być wygodny i cichy, kiedy go potrzebujesz, ale szybki, gdy o to poprosisz. Silnik 1.8 turbo rzeczywiście ma niezłą moc (zwłaszcza przy niskich i średnich obrotach), a manualna skrzynia biegów to z pewnością coś więcej niż bardzo szybka, ale nieco aseptyczna DSG.

Zużycie jest również bardzo przyzwoite (średnio jedzenie jest powolne około 16 km / l) a komfort jest doskonały.

Zawsze trudno znaleźć odpowiedni kompromis, prędkość i precyzję jazdy, w rzeczywistości nie zawsze łączą się one z komfortem i niskim zużyciem paliwa. Z Volkswagen Polo GTIZ drugiej strony wydaje się, że niemiecki producent dobrze spisał przepis. Wnętrze jest bardzo wyrafinowane, z jakością i wykończeniami, których nauczył nas producent z Wolfsburga, ale ze sportowymi detalami, takimi jak gałka dźwigni zmiany biegów, kierownica i siedzenia w czarno-czerwonej kratę.

Pod maską Polo GTI nie znajdujemy już 1,4 litra, ale Silnik turbo o pojemności 1,8 litra i mocy 192 KM. i 320 Nm bardzo elastycznego i pełnego momentu obrotowego przy średnich obrotach. L 'zamieszkiwanie dobry i pień da Litrów 280 odpowiada poziomowi konkurencji. Ale zobaczmy, jak jeździ.

„Dobra izolacja akustyczna i wygodne siedzenie sprawiają, że Polo jest samochodem zaskakująco odpowiednim do codziennego użytku”.

miasto

Pierwsze kilometry na pokładzie Volkswagen Polo GTI pozostawiają mnie nieco zdezorientowanego. Skrzynia biegów i sprzęgło są lekkie, podobnie jak kierownica, a amortyzatory dobrze imitują uderzenia i włazy. Jak dotąd nie ma dużej różnicy w stosunku do zwykłego Polo. Dzieje się tak, ponieważ na GTI z Sporty Możesz błyskawicznie zmienić wszystkie te parametry (w tym amortyzatory) i zmienić nastrój samochodu. W mieście nie ma takiej potrzeby, wręcz przeciwnie, dobra izolacja akustyczna i wygodne siedzenie sprawiają, że Polo jest samochodem zaskakująco odpowiednim docodziennego użytku.

Zużycie jest również dobre: ​​firma twierdzi, że zużycie miejskie wynosi 7,5 l / 100 km i 6,0 l / 100 km w cyklu mieszanym.

Poza miastem

Po naciśnięciu przycisku sport Volkswagen Polo GTI budzi się. Układ kierowniczy staje się bardziej spójny, a reakcja na wciśnięcie pedału przyspieszenia szybsza. Zmienia się również ustawienie amortyzatora, zwiększając sztywność, nie pozwalając samochodowi wystartować przy każdym otworze. Szybko zmieniam krzywe i Polo GTI od razu wydaje się bardzo neutralny i zwinny. W silnik jest pełny przy 1.500 obr/min, ale po 5.000 obr/min traci oddech. Turbo lag jest ograniczony do minimum, a prędkość w linii prostej Polo jest imponująca.

La Zmień aparat jest przyjemny w prowadzeniu, nawet jeśli nie oferuje wytrzymałości mechanicznej mocnego i czystego samochodu sportowego; ale ważne jest to, że zmiana jest dokładna, jak Polo.

I дело są długie, a w gęstej mieszance prawie zawsze użyjesz trzeciego. W najciaśniejszych zakrętach nie ma jednak samoblokującego mechanizmu różnicowego (nawet elektronicznego), a jeśli moc nie jest odpowiednio dozowana, wewnętrzne koło zaczyna się obracać.

Ale Polo to nie samochód, który należy brać za rogi. JEST szybko i wystarczy dokładnośćale kiedy naprawdę zaczynasz ciągnąć, poczucie połączenia, które towarzyszy prawdziwym samochodom sportowym, jest nieobecne, a stabilne strojenie staje się trochę niezręczne. To sprawia, że ​​Polo GTI jest samochodem. łatwe i bezpieczne nawet dla tych, którzy nie są asem w kole, ale też trochę aseptycznie w jeździe na granicy możliwości. Większa podsterowność nadałaby Polo innym odcień, ale prawdopodobnie zniechęciłaby również niektórych klientów.

autostrada

La Volkswagen Polo GTI W ogóle nie boi się długich podróży: jest cichy i wygodny, jak dieslowe Polo, a przy prędkości 120 km/h też mało zużywa. Podniesione siedzisko i wygodne fotele nie męczą się nawet po kilku godzinach.

„Volkswagen Polo GTI może pochwalić się najpiękniejszym wnętrzem w swojej klasie”

Życie na pokładzie

La Volkswagen Polo GTI może pochwalić się najlepszymi wnętrzami w swojej klasie. W projekt Nieco klasyczna i konserwatywna stylistyka standardowego polo została ożywiona dzięki fotelom GTI i różnym elementom tej klasy, z kilkoma rozproszonymi czerwonymi tabliczkami znamionowymi i kilkoma akcentami stylistycznymi, takimi jak gałka zmiany biegów z podświetloną grafiką. Siedzenia w szkocką kratę GTI to prawdziwy cud.

Widoczność również nie stanowi problemu, a pasażerowie z tyłu mają wystarczająco dużo miejsca. 280-litrowy bagażnik może nie jest najlepszy w swojej klasie, ale ma niską podłogę i łatwy dostęp.

Cena i koszty

La Volkswagen Polo GTI Ma cena cennik 23.000 euroTo o 1.500 euro mniej niż wersja ze skrzynią DSG. Zużycie paliwa jest doskonałe jak na 1,8 turbo o tej mocy, a cena jest konkurencyjna biorąc pod uwagę tuning, ale tempomat i dwustrefowa klimatyzacja są opcjonalne.

bezpieczeństwo

Volkswagen Polo GTI ma 5-gwiazdkową ocenę EuroNCAP, wstępne napinanie pasów i wykrywanie zmęczenia. Na zakrętach jest zawsze stabilny i bezpieczny, a hamowanie jest mocne i niestrudzone.

Nasze znaleziska

WYMIARY

długość	398 cm
szerokość	168 cm
wysokość	144 cm
Beczka	Litrów 280

TECHNIKA

silnik	1798-cylindrowa turbosprężarka o pojemności 4 cmXNUMX
Dostarczać	benzyna
Moc	192 CV i 4.200 obciążników
para	320 Nm
Trakcja	przód
audycja	Instrukcja 6-biegowa

PRACOWNICY

0-100 km / h	6,7 km / h
Velocita Massima	236 km / h
konsumpcja	6,0 l / 100 km